come va la nuova M6

[Passat2050]

buon dì! molto breve devo cambiare la macchina,sto guardando un po in giro,mi interessano la nuova M6 e Opel Insignia,visto come prezzi e carateristiche sono molto simili ,chi ha gia' la nuova M6 e' cosi' gentile da darmi qualche consigli? che motore scegliere? hanno risolto il problema del filtro??
grazie anticipatamente.
buona giornata a tutti!

 

[zero c.]

buon dì! molto breve devo cambiare la macchina,sto guardando un po in giro,mi interessano la nuova M6 e Opel Insignia,visto come prezzi e carateristiche sono molto simili ,chi ha gia' la nuova M6 e' cosi' gentile da darmi qualche consigli? che motore scegliere? hanno risolto il problema del filtro??
grazie anticipatamente.
buona giornata a tutti!

dunque io ci ho fatto 22000 km in 10 mesi (è un 2.0 luxury CD) e ti potrei dire che:
PRO: qualità costruttiva rara, full optional senza spendere migliaia di ? in più, design avanti, comoda, silenziosa, bagagliaio da nave

CONTRO: fai 15 km/l (tu dirai come le altre però), il duemila è pigro sotto i 2000 giri, trasmissione poco sportiva, sterzo turistico e un po artificiale, nessuna posibilità di personalizzazione, l'olio motore non lo vedrai diminuire ma aumentare come tipicamente succede coi dpf

in altre parole buona macchina. prova il 2.2 che pare sia un altro mondo e consiglio aspetta che sia euro V

 

[homera]

buon dì! molto breve devo cambiare la macchina,sto guardando un po in giro,mi interessano la nuova M6 e Opel Insignia,visto come prezzi e carateristiche sono molto simili ,chi ha gia' la nuova M6 e' cosi' gentile da darmi qualche consigli? che motore scegliere? hanno risolto il problema del filtro??
grazie anticipatamente.
buona giornata a tutti!

in effetti il 2200 e' un motore + "pieno".....probabilmente anche un po piu silenzioso e piu pronto all'acceleratore

...il 2000 140cv pero non e' male in effetti un po pigro sotto i 2000 e con consumi normali....problemi di filtro superati specie se consideri il nuovo 2200cc che monta un filtro di nuova generazione

 

[luca.mazda]

buon dì! molto breve devo cambiare la macchina,sto guardando un po in giro,mi interessano la nuova M6 e Opel Insignia,visto come prezzi e carateristiche sono molto simili ,chi ha gia' la nuova M6 e' cosi' gentile da darmi qualche consigli? che motore scegliere? hanno risolto il problema del filtro??
grazie anticipatamente.
buona giornata a tutti!

in effetti il 2200 e' un motore + "pieno".....probabilmente anche un po piu silenzioso e piu pronto all'acceleratore

...il 2000 140cv pero non e' male in effetti un po pigro sotto i 2000 e con consumi normali....problemi di filtro superati specie se consideri il nuovo 2200cc che monta un filtro di nuova generazione

Confermo tutte le qualità del nuovo 22td , tra l'altro il 185cv spinge veramente forte anche se rispetto el 163 è un pochino più pigro sotto i 2000 giri.
Tra l'altro oltre al DPF di nuova generazione i motori 22 hanno la catena della distribuzione al posto della cinghia.
Cmq il 20td 140cv non è la scelta povera , dipende quello che cerchi dalla vettura .
Ciao :thumbup:

 

[zero c.]

buon dì! molto breve devo cambiare la macchina,sto guardando un po in giro,mi interessano la nuova M6 e Opel Insignia,visto come prezzi e carateristiche sono molto simili ,chi ha gia' la nuova M6 e' cosi' gentile da darmi qualche consigli? che motore scegliere? hanno risolto il problema del filtro??
grazie anticipatamente.
buona giornata a tutti!

in effetti il 2200 e' un motore + "pieno".....probabilmente anche un po piu silenzioso e piu pronto all'acceleratore

...il 2000 140cv pero non e' male in effetti un po pigro sotto i 2000 e con consumi normali....problemi di filtro superati specie se consideri il nuovo 2200cc che monta un filtro di nuova generazione

Confermo tutte le qualità del nuovo 22td , tra l'altro il 185cv spinge veramente forte anche se rispetto el 163 è un pochino più pigro sotto i 2000 giri.
Tra l'altro oltre al DPF di nuova generazione i motori 22 hanno la catena della distribuzione al posto della cinghia.
Cmq il 20td 140cv non è la scelta povera , dipende quello che cerchi dalla vettura .
Ciao :thumbup:

ciao fan paura anche a te le cinghie eh?
vedo che sei pratico. sai mica se il 2.0 140 hp ha le punterie idrauliche o se bisogna registrare il gioco valvole? al tagliando a me non l'han fatto.
grazie

 

[luca.mazda]

No, i motori 20 che sia il 136, il 143 o il 140 CV non hanno le punterie idrauliche , se non sbaglio le valvole vanno registrate al tagliando dei 20.000km e quello dei 120.000 e così via........
Ciao :thumbup:

 

[Passat2050]

cerco una macchina traquilla,ormai con 2 figli... cmq 140cv vanno piu' che bene, ma il dpf...l'olio motore che aumenta?!! :shock: allora e' meglio prendere la 2.2, ritengo l' affidabilita' e sicurezza come prima di tutto

 

[Passat2050]

ma la catena al posto di cinghia,vuol dire che non ce' piu quello famoso cambio di distribuzione al 90k?

 

[luca.mazda]

ma la catena al posto di cinghia,vuol dire che non ce' piu quello famoso cambio di distribuzione al 90k?

Giustissimo, cmq 120.000 km su Mazda6

 

[luca.mazda]

cerco una macchina traquilla,ormai con 2 figli... cmq 140cv vanno piu' che bene, ma il dpf...l'olio motore che aumenta?!! :shock: allora e' meglio prendere la 2.2, ritengo l' affidabilita' e sicurezza come prima di tutto

Questa dell'olio è una caratteristica comune alle vetture equipaggiate con DPF, secondo me da evitare solamente se si usa l'auto per brevi tragitti cittadini . Compra tranquillamente il 20td :thumbup:
Già scelto l'allestimento ?

 

[zero c.]

cerco una macchina traquilla,ormai con 2 figli... cmq 140cv vanno piu' che bene, ma il dpf...l'olio motore che aumenta?!! :shock: allora e' meglio prendere la 2.2, ritengo l' affidabilita' e sicurezza come prima di tutto

si a 20.000 km in occasione del tagliando ho potuto notare un aumento di olio effetto di trafilaggi. mazda dice che è tutto a posto. il dpf non è comunque un sistema di buon affidamento in nessun caso e origina problemi notevoli diversi per ogni marca dal 1.2 fiat al duemila VW.
sulla mazda aumenta un po' l'olio. se fai solo città penso che non riesci a fare 20.000 km senza cambiare l'olio.
ciao

 

[Passat2050]

cacchio, vivo a Milano... ogni volta che faccio la spesa devo passare prima a Brescia??? :shock: :evil:

 

[zero c.]

cacchio, vivo a Milano... ogni volta che faccio la spesa devo passare prima a Brescia??? :shock: :evil:

se fai il taxista o così scordatelo....corrresti rischi
ad ogni modo il filtro non solo aumenta consumi ed è inaffidabile ma anche nei migliori dei casi (il fap peugeot che è del tutto diverso concettualmente) crea solo un diverso inquinamento con microparticelle di nerofumo ancor piu piccole e pericolose.
ma oramai non tornano indietro quei geni

 

[Passat2050]

strano che i geni giapponesi non riscano a risolvere un problema di dpf... ce' qualche motore che non ne soffre di problema?

 

[melego73]

Ho la vecchia M6 con il motore da 143cv.
Questa va,la nuova da 140 e' ferma,sembra ne abbia 120 scarsi.
Provala prima.
Se proprio devi,e io sconsiglio Mazda,prendi il 2200.
Sul DPF hanno montato un sistema innovativo che comunque non ha risolto i problemi del vecchio DPF.
Purtroppo in Mazda non sono capaci di fare motori che fumano poco e questi DPF sono stressati da paura.