Come fa una 4WD a intraversarsi in curva?

[leon83]

Il grassetto non da' piu' ragione di prima, sai?
E la R5 turbo era una bara su ruote. Personalmente con la R5 turbo non dico che non ci fare drifting (follia pura), ma non ci andrei nemmeno in edicola.

quoto e stra quoto dalle mie parti è soprannominata la bara volante

 

[agostino81]

In traversare una TA, perché non avete mai visto Ragnotti con la clio :shock: , per chi fosse interessato sarà apripista al prossimo rally di Scorzè

http://www.youtube.com/watch?v=RZ0vFf5aAI8&feature=related

 

[99octane]

le uniche che non vanno di traverso sono le FWD...a meno che sei un manico e con üattinamento delle ruote anteriore e blocco di quelle posteriori di intraversi anche con una FWD

Alzi il piede in curva e poi riacceleri con le FWD (no ESP). Naturalmente decisamente non in strada pubblica.

E perche' no?
Basta che sia libera e ci sia visibilita' e spazio a sufficienza. Ci sono delle rotatorie fantastiche per prendere dimestichezza, in periferia.
Chiaramente, non certo in ora di punta.
In Giappone, la Hakone Skyline, una strada panoramica di montagna fuori Tokyo, e' usatissima proprio come campo d'allenamento da mostri sacri come Keiichi "Drift King" Tsuchiya.

PS: per fare queste cose serve responsabilita' verso gli altri utenti della strada, e sensibilita' per la meccanica: il drift mette sotto sforzi enormi tanto la trasmissione quanto le sospensioni. Meglio evitare di cercare traversi estremi. E' inutilmente rischioso (rischi di parcheggiare contro il guard rail) e rovini futilmente l'auto, perche' le sospensioni si trovano a lavorare sopportando sforzi provenienti da direzioni per le quali non sono state progettate.
"Moderazione" e' la parola d'ordine.

serve comunque un auto abbastanza potende e dotata di assetto abbastanza piatto, sennò non si ottiene nulla esatto?

No, tutt'altro. Il sovrasterzo si puo' ottenere di potenza, con una TP, per trasferimento di carico (con qualsiasi auto) o con il blocco dell'asse posteriore (con qualsiasi auto).
Il sovrasterzo in rilascio o in frenata sfrutta il trasferimento di carico. Se l'auto pesa sufficientemente sul muso (e quasi qualsiasi TA e' cosi') l'alleggerimento del posteriore innesca un sovrasterzo piu' o meno marcato. Auto con sospensioni morbide (specie al posteriore) sono certamente svantaggiate, ma qualcosa si fa comunque.
Il freno a mano invece puo' essere usato per qualche drift LEGGERO e OGNI TANTO. I freni a mano da rally e da drift sono freni idraulici adatti allo sforzo.
Invece e' da evitare categoricamente la tecnica del "blocco di ponte", che sfrutta il bloccaggio della trasmissione facendo calare di giri il motore a frizione premuta e rilasciandola di scatto, perche' MASSACRA la trasmissione.

 

[pea76]

In traversare una TA, perché non avete mai visto Ragnotti con la clio :shock: , per chi fosse interessato sarà apripista al prossimo rally di Scorzè

http://www.youtube.com/watch?v=RZ0vFf5aAI8&feature=related

ci da', è?

 

[Frankie71iceman]

le uniche che non vanno di traverso sono le FWD...a meno che sei un manico e con üattinamento delle ruote anteriore e blocco di quelle posteriori di intraversi anche con una FWD

Dai Simo...tu hai la Swift a trazione anteriore non dirmi che non l'hai mai messa di traverso xkè non ci credo...cmq basta avere le gomme davanti da neve,quelle dietro normali e particolarmente consumate e aspettare che nevichi...quest'inverno con la Delta (T.A.,non la Integrale eh...) facevo dei numeri incredibili,SENZA freno a mano e SENZA superare i 50 all'ora...

P.S.Per rispondere al tuo post più sotto...FWD=front wheel drive cioè TA, ma ho sentito anche gente che dice FWD=FULL wheel drive, cioè trazione intergale (finchè si parla di macchine normali è come dire 4WD, ma per es i camion da cantiere sono 6x6, o anche 8x8 con 2 assi sterzanti,su alcuni c'è scritto FWD o anche AWD ,all wheel drive)...forse è per questo che l'altro utente ha fatto un pò confusione con le sigle....

 

[pilota54]

99octane ha dato la risposta più corretta. Sfruttando i trasferimenti di carico si può andare in sovrasterzo con qualsiasi tipo di trazione, anche anteriore. E comunque le integrali sportive di solito vengono "assettate" in modo tale da avere un po' di sovrasterzo almeno dopo metà curva.

 

[simo1988]

le uniche che non vanno di traverso sono le FWD...a meno che sei un manico e con üattinamento delle ruote anteriore e blocco di quelle posteriori di intraversi anche con una FWD

Dai Simo...tu hai la Swift a trazione anteriore non dirmi che non l'hai mai messa di traverso xkè non ci credo...cmq basta avere le gomme davanti da neve,quelle dietro normali e particolarmente consumate e aspettare che nevichi...quest'inverno con la Delta (T.A.,non la Integrale eh...) facevo dei numeri incredibili,SENZA freno a mano e SENZA superare i 50 all'ora...

P.S.Per rispondere al tuo post più sotto...FWD=front wheel drive cioè TA, ma ho sentito anche gente che dice FWD=FULL wheel drive, cioè trazione intergale (finchè si parla di macchine normali è come dire 4WD, ma per es i camion da cantiere sono 6x6, o anche 8x8 con 2 assi sterzanti,su alcuni c'è scritto FWD o anche AWD ,all wheel drive)...forse è per questo che l'altro utente ha fatto un pò confusione con le sigle....

be´certo che li faccio, ma senza montare paio di gomme diverse tra di loro...prima poi avevo un pajero TP e devi vedere che spasso...cmq qll che dici tu sono le AWD...FWD + solo per le ateriori..

 

[Frankie71iceman]

le uniche che non vanno di traverso sono le FWD...a meno che sei un manico e con üattinamento delle ruote anteriore e blocco di quelle posteriori di intraversi anche con una FWD

Dai Simo...tu hai la Swift a trazione anteriore non dirmi che non l'hai mai messa di traverso xkè non ci credo...cmq basta avere le gomme davanti da neve,quelle dietro normali e particolarmente consumate e aspettare che nevichi...quest'inverno con la Delta (T.A.,non la Integrale eh...) facevo dei numeri incredibili,SENZA freno a mano e SENZA superare i 50 all'ora...

P.S.Per rispondere al tuo post più sotto...FWD=front wheel drive cioè TA, ma ho sentito anche gente che dice FWD=FULL wheel drive, cioè trazione intergale (finchè si parla di macchine normali è come dire 4WD, ma per es i camion da cantiere sono 6x6, o anche 8x8 con 2 assi sterzanti,su alcuni c'è scritto FWD o anche AWD ,all wheel drive)...forse è per questo che l'altro utente ha fatto un pò confusione con le sigle....

be´certo che li faccio, ma senza montare paio di gomme diverse tra di loro...prima poi avevo un pajero TP e devi vedere che spasso...cmq qll che dici tu sono le AWD...FWD + solo per le ateriori..

Ahahah immagino col Pajero...comunque il fatto è ke avevo 4 gomme alla frutta,e quando ha nevicato invece di cambiarle tutte e 4 con gomme normali ho preferito montare le 2 da neve davanti e cambiare poi tutte e 4 le gomme in seguitvviamente però la macchina diventava super-sovrasterzante e anche abbastanza "pericolosa" ma tanto la usavo solo io xkè mia mamma era in ferie e mio padre usa l'altra,quindi di strada in quelle condizioni ne ha fatta molto poca...invece ora con le gomme nuove niente traversi xkè mio papà dice che se durano meno di 40.000 km poi le pago io...già pago la benzina che uso io e metà assicurazione...
Per la cosa delle AWD lo so,dicevo solo che ho visto in giro anche l'altra sigla per FWD...anche se in effetti sembra strano pure a me...

 

[simo1988]