Colonnine rapide di ultima generazione

[AA-Provocantibus]

si parla spesso delle nuove colonnine da 350 Kw.
In tutti gli articoli c'è scritto Kw
Sinceramente non capisco. Quel 350 dovrebbe essere riferito ai Kwh o sbaglio?
Non possono essere 350 Kw. Ci scorrerebbero 1750 Ampere !!
A proposito di Ionity si parla già di 0,79 €/Kw. Addio alle tariffe flat.
Cominciamo bene

 

[renatom]

si parla spesso delle nuove colonnine da 350 Kw.
In tutti gli articoli c'è scritto Kw
Sinceramente non capisco. Quel 350 dovrebbe essere riferito ai Kwh o sbaglio?
Non possono essere 350 Kw. Ci scorrerebbero 1750 Ampere !!
A proposito di Ionity si parla già di 0,79 €/Kw. Addio alle tariffe flat.
Cominciamo bene

No. È giusto che la potenza della colonnina di ricarica sia espressa in kW.
Poi bisognerà vedere se la batteria la accetta.
0,79 €/kWh è come andare con un'auto a benzina che fa 10 km/l.
Mi pare caro. Direi in maniera inaccettabile.

 

[agricolo]

Quel 350 dovrebbe essere riferito ai Kwh o sbaglio?

Secondo me sono proprio kW, d'altra parte anche il contatore di casa è targato in kW, no? Gli ampere mi risultano circa 430, visto che sono a 800 volt....che non sono bruscolini.

 

[AA-Provocantibus]

Se fossero 450 ampere ci vorrebbe una prolunga/cavo da 240 mmq.
Mi pare strano

 

[renatom]

Se fossero 450 ampere ci vorrebbe una prolunga/cavo da 240 mmq.
Mi pare strano

Cioè 18 mm di diametro. Possibile, tutto sommato.

 

[AA-Provocantibus]

C'è anche la guaina isolante.
Un cavo 1x240 ha un diametro di quasi 3 cm e sinceramente, così a occhio mi sembra parecchio più sottile

 

[AA-Provocantibus]

Poi, mi sembra che ci vada più di un cavo all'interno della guaina.
No, decisamente non ci possono passare 450 ampere da quello spinotto.

 

[mani in alto]

Dipende da vari fattori, la portata dei cavi é data non solo dalla sezione dell'isolante ma anche dalla qualitá del conduttore utilizzato e dal tipo di isolante ( se l'isolante ha una temperatura massima di utilizzo più alta cala la sezione a paritá di corrente ).

In più il valore di corrente in aria libera ( non quello di un cavo incassato ) di un cavo tripolare da 3x150mmq é 444 A, isolamento in gomma. Con 150mmq il singolo cavo ha 13.5mm di diametro, quindi un bipolare si può ottenere con circa 22/23mm.

Al netto di tutto però non vedo così quali basi si possa dubitare di un dato di targa, dato che riporta i valori certificati all'omologazione del prodotto e che quindi non vedo come possano essere falsificati.

 

[quantum leap]

La normativa IEC (Commissione Elettronica Internazionale) 61851-1 distingue ben quattro modalità di ricarica per le colonnine per auto elettriche:
· ricarica lenta (6/8 ore) a 16 Ampere, a corrente alternata. Questa tipologia di ricarica è permessa solo ed esclusivamente in ambiente domestico, attraverso una presa domestica o industriale fino a 32 Ampere;
· ricarica lenta ammessa in ambiente domestico e pubblico (a 16 Ampere). In questo caso, il cavo di alimentazione dell’auto elettrica è dotato di un Control Box che assicura la sicurezza delle operazioni di ricarica;
· ricarica mediamente rapida a 63 A,con sistema di sicurezza PWM. Questa modalità di ricarica è permessa sia in ambito domestico sia pubblico, purchè si sfruttino un sistema di alimentazione apposito e connettori specifici;
· ricarica ultrarapida a corrente continua, fino a 200 Ampere. Questa è invece permessa solo ed esclusivamente per colonnine di ricarica per auto elettriche in ambiente pubblico.

 

[quantum leap]

Per adesso quindi il limite della corrente di ricarica è 200 A. Interessante questo articolo, per chi volesse approfondire:
https://www.greenstart.it/ricarica-a-350-kw-connettore-ccs-tempi-10937

 

[agricolo]

Per adesso quindi il limite della corrente di ricarica è 200 A. Interessante questo articolo, per chi volesse approfondire:
https://www.greenstart.it/ricarica-a-350-kw-connettore-ccs-tempi-10937

Molto interessante, ma avrebbe potuto scriverlo uno studente del terzo anno di un istituto tecnico.... la fisica non si prende per il gnaus, non so se i fautori delle batterie se ne rendano pienamente conto....

 

[mani in alto]

Articolo per la maggior parte corretto e che va nella direzione giusta,ovvero l'innalzamento della tensione al posto della corrente, c'é solo un errore nell'articolo.
Non c'é un rapporto diretto tra la distanza dei pin delle prese domestiche e la tensione di rete. La rigiditá dieletrrica della'aria é infatti di 3000V per ogni millimetro di aria, che significa che per far partire un arco tra due punti distanti 1mm in aria la tensione deve essere di 3000V. Le prese di casa hanno queste dimensioni per comoditá per l'utilizzatore e per alloggiare i morsetti al loro interno.
Non é quindi vero che per 2000Vcc servirebbero connettori più grandi degli attuali ccs che avendo i pin isolati in qualche tipo di plastica ( il pvc ha un discreto 27kv/mm ) potrebbero tranquillamente gestire queste tensioni pur mantenendo le stesse dimensioni.
La vera difficoltá sta nel progettare i nuovi caricatori delle auto per gestire quelle tensioni, e lì credo che la faccenda cominci a farsi interessante perché se a 800V la scelta di componenti elettronici é buona ma a 2000V trovare quello che serve é ben più difficile.

 

[arizona77]

No. È giusto che la potenza della colonnina di ricarica sia espressa in kW.
Poi bisognerà vedere se la batteria la accetta.
0,79 €/kWh è come andare con un'auto a benzina che fa 10 km/l.
Mi pare caro. Direi in maniera inaccettabile.

Scusate,
ma se i carburanti danno xxxx miliardi di entrate allo Stato....
Potra' mai, a bocce ferme, pardon cariche,
lo Stato rimettere il 20/30%
di quel conquibus fino ad oggi incamerato annualmente
??

 

[agricolo]

Scusate,
ma se i carburanti danno xxxx miliardi di entrate allo Stato....
Potra' mai, a bocce ferme, pardon cariche,
lo Stato rimettere il 20/30%
di quel conquibus fino ad oggi incamerato annualmente
??

Basta mettere un'accisa specifica sull'energia elettrica per autotrazione, che problema c'è?

 

[arizona77]

Basta mettere un'accisa specifica sull'energia elettrica per autotrazione, che problema c'è?

Appunto....
Ma temo che tanti pensino di risparmiare
PER SEMPRE
con la " corrente "