Class action per i consumi della Panda 1.2

[giuliogiulio]

siamo patetici, come italiani...ci vanno anni per una causa su un muretto tra due vicini di casa e facciamo la class action sui consumi dichiarati? cosa sperano di ottenere?

oltrettutto si dovrebbe fare una class action su tutti i modelli a listino...prendere di mira proprio la panda la più amata dagli italiani (che peraltro non consuma cmq uno sproposito, parlo in termini assoluti) mi sembra davvero ridicolo

 

[ilopan]

siamo patetici, come italiani...ci vanno anni per una causa su un muretto tra due vicini di casa e facciamo la class action sui consumi dichiarati? cosa sperano di ottenere?

oltrettutto si dovrebbe fare una class action su tutti i modelli a listino...prendere di mira proprio la panda la più amata dagli italiani (che peraltro non consuma cmq uno sproposito, parlo in termini assoluti) mi sembra davvero ridicolo

Tanto per attaccare Fiat...in Italia va sempre bene!

 

[SupercinqueTC]

Assolutamente d'accordo, inoltre il motore in questione lo conosco bene, l'ho avuto in versione Euro tre su punto ed ora Euro sei su Ypsilon, non mi sembra sto succhia benzina, abito in collina, quindi curve e saliscendi, faccio prevalentemente extraurbano e poca città il consumo sta su 16/17 non mi sembra male, inoltre altre auto anche diesel non è che sullo stesso percorso facciano tanto meglio, ad esempio 500X AT9 ha fatto il 15/16, bravo 1.6 euro 4 17/18, e per finire clio 1.5 euro 4 dci, una delle auto più parsimoniose che ho guidato sui 19.

è un 1200 di concezione non nuova, che come consumi non promette meraviglie ed è allineato ai concorrenti di "vecchia concezione", come il 1149 renault.

Mi stupirei del contrario, ma così non è.

 

[domi2204]

esatto, suo pregio e limite è proprio questo, una unità stracollaudata, semplice, robusta con poche pretese di manutenzione ma ovviamente non all'ultimo grido, ne come prestazioni ne come consumi.

 

[Grattaballe]

è un 1200 di concezione non nuova, che come consumi non promette meraviglie ed è allineato ai concorrenti di "vecchia concezione", come il 1149 renault.

Però il D7 nasce almeno 11 anni dopo il FIRE, a oggi son vecchi entrambi ma il Renault è un po' più "fresco" e sicuramente meglio riuscito. Infatti la cilindrata è rimasta tale e quale mentre le versioni minori del FIRE sono morte una ad una sotto ai colpi delle normative.

 

[ALGEPA]

forse ho capito male io , ma come gia detto da un altro qui il confronto non è tra consumo reale e consumo omologato, ma tra la discrepanza di risultati utilizzando lo stesso parametro che si utilizza per rilevare i consumi in fase di omologazione.

 

[SupercinqueTC]

è un 1200 di concezione non nuova, che come consumi non promette meraviglie ed è allineato ai concorrenti di "vecchia concezione", come il 1149 renault.

Però il D7 nasce almeno 11 anni dopo il FIRE, a oggi son vecchi entrambi ma il Renault è un po' più "fresco" e sicuramente meglio riuscito. Infatti la cilindrata è rimasta tale e quale mentre le versioni minori del FIRE sono morte una ad una sotto ai colpi delle normative.

il D4 è un pò più fresco (fine anni 90) e nasce in totale sostituzione dell'aste e bilancieri precedente, mentre Fiat ha mantenuto ancora qualche anno il 900 di derivazione 127, sostituito anch'esso poi dal 1100 fire.

Oggi rimane in commercio solo il 16v, mentre i precedenti 8v sono usciti da listino con l'euro 5
(avevo l'8v sulla twingo2 del 2008, ma dal 2010 è stato tolto dal listino)

 

[SupercinqueTC]

forse ho capito male io , ma come gia detto da un altro qui il confronto non è tra consumo reale e consumo omologato, ma tra la discrepanza di risultati utilizzando lo stesso parametro che si utilizza per rilevare i consumi in fase di omologazione.

Sì.

Consumi che comunque NON potranno mai essere replicati nel normale utilizzo quotidiano dell'auto.

Vuoi che Fiat, o meglio i loro periti e avvocati non riescano a dimostrare in quattro e quattr'otto una differenza o un errore nella valutazione di Altroconsumo?

Perchè non hanno fatto una Class Action per il problema del servosterzo elettrico, che era reale e dimostrabile, anzichè su un consumo teorico?

 

[ottovalvole]

esatto, suo pregio e limite è proprio questo, una unità stracollaudata, semplice, robusta con poche pretese di manutenzione ma ovviamente non all'ultimo grido, ne come prestazioni ne come consumi.

bisognerebbe reinventarlo, questo motore è una legenda ma ormai deve fare i conti con le normative, penso che un 1.2 senza nessuna strozzatura (nemmeno il catalizzatore) può passare agevolmente i 100cv. Purtroppo Fiat ha fatto il bicilindrico, un 1.2 Fire turbo da 90-100cv sarebbe perfetto

 

[tolo52meo_1]

basta solo non leggere i soliti doppiopesismi o assistere a dei rumorosi silenzi , soprattutto da chi si sta scagliando contro il gruppo vw o contro il governo degli usa

Nella stessa prova la golf consumò il 50 % in più
In gruppo tedesco è indifendibile
Dati tratti dall'articolo di quattro ruote

 

[Knowledge]

Solo il 20% in più? Allora non ci si può lamentare, per essere un benzina il consumo non è poi così male. Dalle tante prove su strada che vengono pubblicate sui media, ci sono diverse auto che sforano del 40%. Che dire, il Fire è vecchio ma ancora valido.

 

[franco58pv]

basta solo non leggere i soliti doppiopesismi o assistere a dei rumorosi silenzi , soprattutto da chi si sta scagliando contro il gruppo vw o contro il governo degli usa

Nella stessa prova la golf consumò il 50 % in più
In gruppo tedesco è indifendibile
Dati tratti dall'articolo di quattro ruote

ed infatti sul topic vw ho bisticciato di brutto con un forumista, credo mercedesvolk riguardo alla querelle diesel volkswagen , gli ho detto che come avvocato difensore non incanterebbe nessuno, tanto per essere schietti come gli avvocati difensori di fiat che ho visto esercitarsi qua sopra

 

[Spiderman75]

Perchè il 1.2 solo sulla Panda e non su 500, Punto, ecc.???

Non lo ritengo tra l'altro un motore così assetato, sulla 500 lo porto anche a 22 km/l su medie percorrenze extraurbane.
Se lo guido senza attenzione meno dei 15 km/l non fa.... Io non mi lamenterei! Tra l'altro è silenzioso e non trattoroso come i bicilindrici.... Se solo avesse un minimo di ripresa....

 

[Knowledge]

Perchè il 1.2 solo sulla Panda e non su 500, Punto, ecc.???

Non lo ritengo tra l'altro un motore così assetato, sulla 500 lo porto anche a 22 km/l su medie percorrenze extraurbane.
Se lo guido senza attenzione meno dei 15 km/l non fa.... Io non mi lamenterei! Tra l'altro è silenzioso e non trattoroso come i bicilindrici.... Se solo avesse un minimo di ripresa....

Se avesse più ripresa poi non consumerebbe così poco.

 

[francoporazzi]

ma il 20% di differenza e' esattamente quanto consuma in piu mia moglie che ha una guida piu nervosa,dite che posso darla in giudicata?
una causa persa in partenza,in quanto i cicli di omologazione sono quelli e non altri ,purtroppo, in piu delle prove reali non possono essere prese in considerazione in quanto soggettive e non oggettive,chi conduce condizioni di asfalto,temperatura,umidita....invece di far causa e una lotta per aver dei cicli di omologazione piu vicini alla guida normale,perche solo dei test in laboratorio ove per tutti sono uguali possono dare dei risultati uniformi,per averli anche vicini al reale si devono cambiare le modalita dei cicli di omologazione