Clamoroso: Golf R, 40.000? buttati nel cesso..

[ginino69]

Sinceramente mi sembra eccessivo "bocciare" un auto solo perchè su una particolare pista ha fatto peggio di un'altra..... bisognerebbe provarle entrambe è vedere che sensazioni ci danno anche in fatto di sicurezza....... quanti di noi usano l'auto in pista??? credo il 2%!!nulla toglie che la R costa uno sproposito rispetto al GTI ! ma quanto consumava la vecchia R32?? e quanto si pagava di assicurazione?? ma l'avete visto l'impianto frenante della R rispetto al GTI? quello del GTI sembra uguale al tdi 140......

Infatti la GTI si ferma in 38mt. da 100 all'ora..e la R in 37,8mt. (grande differenza!.. :twisted: :lol: ) non avevo pubblicato questi dati perchè essendo uguali non mi sembravano rilevanti..insomma..quando auto come l'Astra e la Megane si fermano dalla stessa velocità (ma con gomme dall'impronta decisamente meno generosa) in 33-34 mt. se permetti posso dire che la Golf frena di merda!.. :twisted:

frenerà anche di m...... ma non ho mai sentito di gente che con la golf si sia schiantata perchè frenava di m....! i dati rilevati in pista lasciano il tempo che trovano..... sinceramente riprenderei il GTD a occhi chiusi anche se a 100 km/h si ferma in 3-4 metri + di una Megane!!!!! continuo a dire che il 95% della gente che compra queste macchine non le userà mai in pista e non gliene frega una mazza se si fermano 3 metri+ o 3 metri meno di un altra!!! ma hai già girato in pista con un'auto di serie ? in una pista come monza sia che hai una megan RS o una GTI o una R o un astra OPC dopo 3-4 giri se forzi un pò sei senza freni con tutte!!!

Ben detto. Qui si parla di qualche secondo sul giro in pista..... ma quanti di voi vanno in pista con la Megane o la Golf?
Concordo comunque anche sulla questione che effettivamente la R ha poco senso rispetto ad una GTI che va praticamente uguale e soprattutto consuma decisamente meno.

 

[MotoriFumanti]

Dati tratti da Auto di novembre:

Tempi sul giro a Balocco

Golf VI GTI con cambio manuale: 3'07"50

Golf VI R con cambio DSG: 3'07"40

Vecchia Golf V R32: 3'02"15

Accelerazione 0-100km/h

Golf VI GTI con cambio manuale: 6"76

Golf VI R con cambio DSG: 6"38

Consumi

In autostrada a 130 all'ora

Golf VI GTI: 11,2 km/lt.

Golf VI R: 8,8km/lt.

Insomma...questa Golf R costa circa 10.000? in più della GTI, ma alla fine va praticamente uguale, ma consuma di più e costa pure di più di bollo..poi soprattutto è peggio della vecchia R32..mentre invece dovrebbe essere meglio..perchè non si è mai visto che un'auto di nuova generazione è peggio della vecchia..ok che c'è stato il downsizing..ma questo non giustifica l'assurdo flop che è questa Golf R..

In definitiva, Volkswagen Golf VI R: bocciatura definitiva!.. :twisted:

40.000? per una Golf? Ma una Serie 3 noo?

 

[Tourillo]

Megane RS con telaio cup + autobloccante tutta la vita..è la migliore della categoria..a Balocco gira in 2'59"..

Premesso che non prenderei comunque la Golf R (perché per quella cifra prenderei altro) preferirei tutta la vita una bella Golf GTI nera o bianca piuttosto che una Megane RS ! 8)

La Megane RS andrebbe confrontata con la Scirocco R a 2 ruote motrici.

La Scirocco 2.0 TFSI gira in 3'05"74...non mi stupirei se la Scirocco R girasse in 3'05"64... :twisted: :lol:

Avendo la stessa trazione anteriore con lo stesso motore, ma più potente, direi che è impossibile....

Non capisco..perchè dici che è impossibile?..Se la Golf R che ha l'integrale gira solo 10 decimi più veloce della GTI, figurati se la Scirocco che ha solo l'anteriore, con tutti quei CV in più, riesce a far meglio della 211CV..secondo me sgomma troppo..avrebbe bisogno di un vero autobloccante meccanico..non quelle porcherie simulate elettronicamente che fanno ora..

 

[Tourillo]

il senso della golf R rispetto ad una Gti,ad un prezzo di 12000?(oh yes..) superiore?Saluti.

La Golf R a parità di equipaggiamento credo che costi 4-5 mila ? in più di una GTI.

Sempre cara comunque.

Il cambio manuale consente di fare tempi migliori in pista per chi è pilota o è capace a scalare le marce ad alti regimi, viceversa per il pilota normale il cambio doppia frizione consente di tenere le mani sul volante e concentrarsi di più sulla staccata e sulla traiettoria da seguire.

Ciao

A me sembra che la differenza sia superiore..una GTI full optional (anche coi sedili in pelle) mi pare venga sui 33.000?..mentre invece la R va sui 41.000..

 

[Tourillo]

il senso della golf R rispetto ad una Gti,ad un prezzo di 12000?(oh yes..) superiore?Saluti.

La Golf R a parità di equipaggiamento credo che costi 4-5 mila ? in più di una GTI.

Sempre cara comunque.

Il cambio manuale consente di fare tempi migliori in pista per chi è pilota o è capace a scalare le marce ad alti regimi, viceversa per il pilota normale il cambio doppia frizione consente di tenere le mani sul volante e concentrarsi di più sulla staccata e sulla traiettoria da seguire.

Ciao

No scusa,di listino ci sono quasi 12000 ? di differenza;poi come optional "pesanti" per la Gti ci sono i bi xeno(1550),la TI(??)e i cerchi da 18,oltre a 60 cv:bastano a giustificare la differenza,e si arriva 4/5 mila?

Poi il manuale agevolerà il pilota,come scrivi tu,ma il dsg se consente di concentrarsi sulla pista,mortifica le prestazioni...
Altro motivo per tenersi in saccoccia 2000 ? e optare per un bel manuale,imho..
Ciao.

Oh yes!..Manuale forever!..Vuoi mettere l'emozione di dover staccare una mano dal volante per cambiar marcia in mezzo al casino di saliscendi e curve del Nurburgring???.. 8)

 

[Tourillo]

ma il dsg se consente di concentrarsi sulla pista,mortifica le prestazioni...

Non lo so !! Sono il primo a lanciarmi a testa "bassa" quando si puo' parlar male del DSG .....

Pero' penso che la pista sia proprio l'unico posto dove il DSG pur mortificando il "piacere di guida" renda onore al cronometro .....

Tra l'altro la guida "al limite" e forse proprio l'unica in cui i grossi difetti "cronometrici" del DSG ( appunto in scalata ) non si manifestano .... quindi non me lo spiego .... solo usando il differente cambio ...

Insomma .. in pista con un sequenziale sentirai pure gli ingranaggi che vengono sparati in testa allo spettatore seduto in curva ... pero' e' l'unico posto dove la superiorita' cronometrica delle padlle al volante non si discute ....altrimenti non si spiegherebbe perche' "Tutte" ( ma proprio tutte ) le categorie che corrono in pista usano i sequenziali .....

A meno che .... contando che questi restano senza benzina senza manco accorgersene .... non abbiano usato il DSG in modalita' completamente automatica ... li allora per far meglio col manuale non serve nemmeno un pilota tanto bravo !!!

Il punto è che il DSG anche usato in modalità manuale, non ti lascia effettuare determinate cambiate che uno farebbe col manuale..i sequenziali veri, quelli che usano le auto da corsa in pista, sono altra roba..quelli non ti rifiutano le cambiate a meno che non rischi di finire in fuorigiri e spaccar tutto..

 

[Tourillo]

Sinceramente mi sembra eccessivo "bocciare" un auto solo perchè su una particolare pista ha fatto peggio di un'altra..... bisognerebbe provarle entrambe è vedere che sensazioni ci danno anche in fatto di sicurezza....... quanti di noi usano l'auto in pista??? credo il 2%!!nulla toglie che la R costa uno sproposito rispetto al GTI ! ma quanto consumava la vecchia R32?? e quanto si pagava di assicurazione?? ma l'avete visto l'impianto frenante della R rispetto al GTI? quello del GTI sembra uguale al tdi 140......

Infatti la GTI si ferma in 38mt. da 100 all'ora..e la R in 37,8mt. (grande differenza!.. :twisted: :lol: ) non avevo pubblicato questi dati perchè essendo uguali non mi sembravano rilevanti..insomma..quando auto come l'Astra e la Megane si fermano dalla stessa velocità (ma con gomme dall'impronta decisamente meno generosa) in 33-34 mt. se permetti posso dire che la Golf frena di merda!.. :twisted:

frenerà anche di m...... ma non ho mai sentito di gente che con la golf si sia schiantata perchè frenava di m....! i dati rilevati in pista lasciano il tempo che trovano..... sinceramente riprenderei il GTD a occhi chiusi anche se a 100 km/h si ferma in 3-4 metri + di una Megane!!!!! continuo a dire che il 95% della gente che compra queste macchine non le userà mai in pista e non gliene frega una mazza se si fermano 3 metri+ o 3 metri meno di un altra!!! ma hai già girato in pista con un'auto di serie ? in una pista come monza sia che hai una megan RS o una GTI o una R o un astra OPC dopo 3-4 giri se forzi un pò sei senza freni con tutte!!!

Ben detto. Qui si parla di qualche secondo sul giro in pista..... ma quanti di voi vanno in pista con la Megane o la Golf?
Concordo comunque anche sulla questione che effettivamente la R ha poco senso rispetto ad una GTI che va praticamente uguale e soprattutto consuma decisamente meno.

Se io comprassi un'auto del genere, non la mortificherei usandola solo per il tragitto casa/lavoro..andrei a togliermi qualche altra soddisfazione in pista..

 

[DreamCar33]

Io invece non mi sono stupito.
Già mesi fa la rivista TopGear disse che la GTI era una delle migliori Hot Hatch in commercio e che quindi era inutile spendere soldi sulla Golf R solo per avere 60 cv in più ed una "finta" trazione integrale.
Per dovere di cronaca però devo anche dire che la Golf VI R in pista fa paura, altro che schifo. Guardate questi tempi:
Autozeitung test Track:
Golf R------1.43.7
Focus RS-- 1.44.1
S3-------- 1.45.1
Golf VI GTI-1.45.9
Golf R32---1.47.8

Hockenheim Short
Golf R------1.16.9
Focus RS---1.16.6
S3---------1.17.5
Golf R32----1.19.3
Golf VI GTI-1.19.8

Tsukuba
Golf R------1.08.52
Golf R32----1.09.55
Golf VI GTI-1.11.44

Inta
Golf R-----1.13.8
S3--------1.14.4
Focus RS--1.14.5
Golf VI GTI-1.14.7
Golf R32----1.16.0

Nordschleife
Golf R------8.23
Focus RS---8.26
135i-------8.39
Golf R32----8.49

A quanto pare solo a Balocco non riesce ad esprimersi

 

[bondman]

Diciamo che le prove su auto lasciano un pó il tempo che trovano. La golf r dsg in qualsiasi altro test effettuato non ha mai coperto lo 0-100 in un tempo superiore air 5,7 secondi per non parlare poi dei vari tempi fatti registrare sulle piste di mezzo mondo. Infine la trazione della R è un'evoluzione del 4motion utilizzato nelle altre versioni s3 compresa. Un saluto

 

[controilbanditismo]

Sinceramente mi sembra eccessivo "bocciare" un auto solo perchè su una particolare pista ha fatto peggio di un'altra..... bisognerebbe provarle entrambe è vedere che sensazioni ci danno anche in fatto di sicurezza....... quanti di noi usano l'auto in pista??? credo il 2%!!nulla toglie che la R costa uno sproposito rispetto al GTI ! ma quanto consumava la vecchia R32?? e quanto si pagava di assicurazione?? ma l'avete visto l'impianto frenante della R rispetto al GTI? quello del GTI sembra uguale al tdi 140......

Infatti la GTI si ferma in 38mt. da 100 all'ora..e la R in 37,8mt. (grande differenza!.. :twisted: :lol: ) non avevo pubblicato questi dati perchè essendo uguali non mi sembravano rilevanti..insomma..quando auto come l'Astra e la Megane si fermano dalla stessa velocità (ma con gomme dall'impronta decisamente meno generosa) in 33-34 mt. se permetti posso dire che la Golf frena di merda!.. :twisted:

.... sinceramente riprenderei il GTD a occhi chiusi anche se a 100 km/h si ferma in 3-4 metri + di una Megane!!!!! continuo a dire che il 95% della gente che compra queste macchine non le userà mai in pista e non gliene frega una mazza se si fermano 3 metri+ o 3 metri meno di un altra!!!

Una delle cose più stupide lette su questo forum da anni a questa parte.

Le frenate di emergenza possono sempre capitare nella vita, e fermarsi 3-4 metri prima può fare la differenza tra tamponare il veicolo che precede o non farlo, tra l'investire un pedone e non farlo, tra il sopravvivere ad un incidente e non farlo.

 

[Attila406]

Tutte le auto di questo tipo, medie pompate, sono inutili per definizione.
Per il semplice motivo che non sono vere sportive e sulle strade pubbliche non si possono sfruttare.

 

[DreamCar33]

Tutte le auto di questo tipo, medie pompate, sono inutili per definizione.
Per il semplice motivo che non sono vere sportive e sulle strade pubbliche non si possono sfruttare.

Secondo me no...
Primo perchè non esistono solo le strade italiane. In Germania ci sono autostrade senza limiti di velocità e in Inghilterra ci sono stradine secondarie belle come Sharon Stone
Non è solo una questione di velocità e potenza. Qui si tratta di emozioni, passione ed amore per la sportività. E' ben più di un V6, V8 o V10 da 400 e passa cavalli...
Non sfrutterai mai una R in straa ok. Ma ci sono le piste aperte al pubblico. E comunque in strada queste auto riescono a farti battere il cuore anche guidate "normalmente". se l'auto la vivi come una passione questo è molto importante. e queste auto si comprano solo per la passione; altrimenti perchè spendere 40mila ? per una Golf..