Civic Type-R: 7.50 e rotti al Nürburgring... è giusto declamarlo?

[SupercinqueTC]

Qualcuno che risponda "in topic"?

più che altro, non mi è chiarissima la domanda.

dovrei rispondere con un sì, un no, e perchè?

o lasci intendere altre domande?

 

[pilota54]

Questi test, ben pubblicizzati, servono per dimostrare le capacità di Handling e motoristiche della vettura in questione. Queste capacità possono essere dimostrate solo con dati tangibili, verificabili, come appunto il tempo sul giro, e come pubblicità vera e propria non costano praticamente nulla, se non l'affitto della pista, i tecnici al seguito e poco più, quindi conviene anche come spesa.

Serve anche per "far parlare" di una certa vettura, e sapete quanto il passaparola sia efficace.

 

[elancia]

Qualcuno che risponda "in topic"?

più che altro, non mi è chiarissima la domanda.

dovrei rispondere con un sì, un no, e perchè?

o lasci intendere altre domande?

Puoi anche non rispondere o non esprimere alcun parere.
Pilota 54 ha espresso una sua idea per esempio.

 

[elancia]

Questi test, ben pubblicizzati, servono per dimostrare le capacità di Handling e motoristiche della vettura in questione. Questa capacità la si può dimostrare solo con dati tangibili, verificabili, come appunto il tempo sul giro, e come pubblicità vera e proprio non costano praticamente nulla, se non l'affitto della pista, i tecnici al seguito e poco più, quindi conviene anche come spesa.

Serve anche per "far parlare" di una certa vettura, e sapete quanto il passaparola sia efficace.

Condivido...

...c'è da capire però il valore di tale tempo su un esemplare con quelle modifiche rispetto a quello di serie.
Sarà un test "un tanto al chilo" come sostituz. pesi o hanno realmente voluto già dimostrare una performance con meticoloso calcolo di masse e loro collocazione?

 

[il_chicco_show]

Azz!

Notevole. :thumbup:

Però ricorda di far passare il nonno con le damigiane sulla Panda, che ti sorpassa a 55 km/h in un centro urbano... mi raccomando... oppure limitarti a 70km/h nel misto veloce mentre ti sfanala una Golf 1.6 TDI.
Se ci riesci, come hai dichiarato, sei bravissimo. Io non ci riesco con molto meno e, nel tuo caso, mi sentirei come uno che sta con una pornostar per guardarla o darle due carezze ogni tanto... ma tutto è possibile eh!

Davvero non saprei cosa dirti, se non che realmente non fatico a rispettare i limiti tanto in Svizzera quanto in Italia.

Che la 1.6 TDI di turno sfanali non è grave... ripartendo al casello sapere di avere il powertrain per non farsi superare da una RS4 e tenere dietro una S4 che come te partono a tutta birra è già un bel pensiero. Una S4 standard se vede una R ABT non dovrebbe mettersi in competizione. Io dico: che vadano. Ormai hai queste segmento C (RS3-A45) con prestazioni (non in cuvra, s'intende) da supercar e ci sta che la maggior parte degli acquirenti le portino a brontolare/urlare in pista.

 

[elancia]

Azz!

Notevole. :thumbup:

Però ricorda di far passare il nonno con le damigiane sulla Panda, che ti sorpassa a 55 km/h in un centro urbano... mi raccomando... oppure limitarti a 70km/h nel misto veloce mentre ti sfanala una Golf 1.6 TDI.
Se ci riesci, come hai dichiarato, sei bravissimo. Io non ci riesco con molto meno e, nel tuo caso, mi sentirei come uno che sta con una pornostar per guardarla o darle due carezze ogni tanto... ma tutto è possibile eh!

Davvero non saprei cosa dirti, se non che realmente non fatico a rispettare i limiti tanto in Svizzera quanto in Italia.

Che la 1.6 TDI di turno sfanali non è grave... ripartendo al casello sapere di avere il powertrain per non farsi superare da una RS4 e tenere dietro una S4 che come te partono a tutta birra è già un bel pensiero. Una S4 standard se vede una R ABT non dovrebbe mettersi in competizione. Io dico: che vadano. Ormai hai queste segmento C (RS3-A45) con prestazioni (non in cuvra, s'intende) da supercar e ci sta che la maggior parte degli acquirenti le portino a brontolare/urlare in pista.

Azz!
Non vorrei mai incontrarti al casello allora!!!
C'è sempre l'incognita del nonno con Panda dotato di telepass... un confronto sui 50mt. tra il nonno che passa a 30km/h e te che parti da fermo dopo aver fisicamente pagato il pedaggio sarebbe degno di Jeremy Clarkson.
Lui sulla Panda con le damigiane e Stig sulla RS3 a cui magari scivola il portafoglio nella fretta di partire...

P.S. anch'io alla Ferrari 458 dell'altro giorno ho detto: "che vadino!" 8)

 

[il_chicco_show]

Azz!
Non vorrei mai incontrarti al casello allora!!!
C'è sempre l'incognita del nonno con Panda dotato di telepass... un confronto sui 50mt. tra il nonno che passa a 30km/h e te che parti da fermo dopo aver fisicamente pagato il pedaggio sarebbe degno di Jeremy Clarkson.
Lui sulla Panda con le damigiane e Stig sulla RS3 a cui magari scivola il portafoglio nella fretta di partire...

P.S. anch'io alla Ferrari 458 dell'altro giorno ho detto: "che vadino!" 8)

Ma sì se uno vuole girare come un assassino che s'impicchi. Importante è che non porti in tomba o in ospedale altra gente oltre a se stesso.

Ci sono filmati di Fiat 126 con i motori delle moto che possono viaggiare per via di peso/potenza più rapide di una Ferrari... peccato si schiantino al primo accenno di curva o imperfezione stradale, ma c'è sempre chi può avere più prestazioni di te, di Bugatti Veyron da 1000 cv che potrebbero veder di fianco la stessa auto ma con 1200...

Meglio non sfidare nessuno, e comportarsi bene in pista.

 

[ALGEPA]

Questi test, ben pubblicizzati, servono per dimostrare le capacità di Handling e motoristiche della vettura in questione. Questa capacità la si può dimostrare solo con dati tangibili, verificabili, come appunto il tempo sul giro, e come pubblicità vera e proprio non costano praticamente nulla, se non l'affitto della pista, i tecnici al seguito e poco più, quindi conviene anche come spesa.

Serve anche per "far parlare" di una certa vettura, e sapete quanto il passaparola sia efficace.

Condivido...

...c'è da capire però il valore di tale tempo su un esemplare con quelle modifiche rispetto a quello di serie.
Sarà un test "un tanto al chilo" come sostituz. pesi o hanno realmente voluto già dimostrare una performance con meticoloso calcolo di masse e loro collocazione?

personalmente questa rincorsa al tempo sul nurburgring un poco mi fa ridere, nel senso che mi sembra una mera operazione di marketing che mi lascia molto indifferente, i meriti di una Civic come questa li posso immaginare anche senza che facciano queste cose, li capisco un poco di più, ma giusto un tantino , per marchi meno blasonati sportivamente parlando.

Francamente poi visto che non c'è un ente che certifica la cosa o uno ha una fede religiosa o altrimenti dubbi in merito al mezzo si possono avere.

 

[pilota54]

Questi test, ben pubblicizzati, servono per dimostrare le capacità di Handling e motoristiche della vettura in questione. Questa capacità la si può dimostrare solo con dati tangibili, verificabili, come appunto il tempo sul giro, e come pubblicità vera e proprio non costano praticamente nulla, se non l'affitto della pista, i tecnici al seguito e poco più, quindi conviene anche come spesa.

Serve anche per "far parlare" di una certa vettura, e sapete quanto il passaparola sia efficace.

Condivido...

...c'è da capire però il valore di tale tempo su un esemplare con quelle modifiche rispetto a quello di serie.
Sarà un test "un tanto al chilo" come sostituz. pesi o hanno realmente voluto già dimostrare una performance con meticoloso calcolo di masse e loro collocazione?

Questa è un'osservazione interessante, perché sembra che talvolta ci sia una casa più furba di un'altra.
Ci sono vari tipi di omologazione dei tempi sul giro in quel circuito.

Quando si tratta di auto stradali però devono essere vetture perfettamente circolanti, omologate, targate. Per esempio il tempo della Ferrari "599 FXX" all'epoca non fu omologato tra quelli delle vetture stradali perché ottenuto con un'auto solo da pista, ancorché non da corsa, il tutto perfettamente condiviso dalla casa.

Ho dato un'occhiata al sito "principe" dei tempi in pista di auto stradali (fastestlaps.com) e non ho trovato traccia di questo 7.50 della Honda Civic Type R, che sarebbe solo di 3 secondi peggiore di quello della Ferrari 599 GTB Fiorano........
Quindi sembrerebbe non omologato come vettura stradale, come peraltro si evince anche dal tuo corsivo citato, dove si parla di vettura pre-produzione dotata di roll-bar e senza il sedile passeggero.

 

[ALGEPA]

Questi test, ben pubblicizzati, servono per dimostrare le capacità di Handling e motoristiche della vettura in questione. Questa capacità la si può dimostrare solo con dati tangibili, verificabili, come appunto il tempo sul giro, e come pubblicità vera e proprio non costano praticamente nulla, se non l'affitto della pista, i tecnici al seguito e poco più, quindi conviene anche come spesa.

Serve anche per "far parlare" di una certa vettura, e sapete quanto il passaparola sia efficace.

Condivido...

...c'è da capire però il valore di tale tempo su un esemplare con quelle modifiche rispetto a quello di serie.
Sarà un test "un tanto al chilo" come sostituz. pesi o hanno realmente voluto già dimostrare una performance con meticoloso calcolo di masse e loro collocazione?

Questa è un'osservazione interessante, perché sembra che talvolta ci sia una casa più furba di un'altra.
Ci sono vari tipi di omologazione dei tempi sul giro in quel circuito.

Quando si tratta di auto stradali però devono essere vetture perfettamente circolanti, omologate, targate. Per esempio il tempo della Ferrari "599 FXX" all'epoca non fu omologato tra quelli delle vetture stradali perché ottenuto con un'auto solo da pista, ancorché non da corsa, il tutto perfettamente condiviso dalla casa.

Ho dato un'occhiata al sito "principe" dei tempi in pista di auto stradali (fastestlaps.com) e non ho trovato traccia di questo 7.50 della Honda Civic Type R, che sarebbe solo di 3 secondi peggiore di quello della Ferrari 599 GTB Fiorano........
Quindi sembrerebbe non omologato come vettura stradale, come peraltro si evince anche dal tuo corsivo citato, dove si parla di vettura pre-produzione dotata di roll-bar e un solo sedile.

non so tu pilota cosa ne pensi ma da una trazione anteriore stradale con 310 cavalli pur se con un differenziale autobloccante mi sembra veramente un tempone quello.

 

[pilota54]

Si, il tempo segnalato da Elancia (7.50.63 per la precisione) resta fenomenale per il tipo di vettura, se quasi di serie come sembra, considerando anche il rapporto peso-potenza e la trazione anteriore.

 

[ALGEPA]

Si, il tempo segnalato da Elancia (7.50.63 per la precisione) resta fenomenale per il tipo di vettura, se quasi di serie come sembra, considerando anche il rapporto peso-potenza e la trazione anteriore.

la domanda seguente se il tempo fosse vero e fatto con auto stradale sarebbe la seguente secondo me : ma chi la pilotava

 

[pilota54]

Ecco il filmato:

https://www.youtube.com/watch?v=1lXGmjt1FtQ

Sotto la Honda Civic Type R 2015 di serie (310 cv) e la versione WTCC da competizione.

Attached files /attachments/1951625=44548-Honda Civic Type R 2015 WTCC.jpg /attachments/1951625=44547-Honda Civic Type R 2015.jpg

 

[ALGEPA]

quindi è di maggio del 2014 questo tempo

 

[pilota54]

Si, il tempo segnalato da Elancia (7.50.63 per la precisione) resta fenomenale per il tipo di vettura, se quasi di serie come sembra, considerando anche il rapporto peso-potenza e la trazione anteriore.

la domanda seguente se il tempo fosse vero e fatto con auto stradale sarebbe la seguente secondo me : ma chi la pilotava

L'auto era "quasi stradale". Il conducente sicuramente un pilota professionista o un profondo conoscitore del 'Ring. Un 7.50 non si improvvisa di certo con quella vettura.
Sul web non ho trovato il nome del tester.

Si, come detto anche da Elancia sul post iniziale il tempo è di maggio 2014 con vettura pre-produzione (magari aveva qualche cv in più dei 310 poi omologati, che sono comunque tanti).