albelilly ha scritto:Già, caro Marcoradetzky48 ha scritto:albelilly ha scritto:... ovvero i miei ansiolitici "naturali".
.azz. vuoi dire che soffriamo della stessa malattia e prendiamo lo stesso placebo ?
ne riparleremo quando avrai anche tu moglie e figli sempre alle costole... eppoi se quello che cerchi in quel senso lo trovi a casa, stai certo che non ti passa neanche per l'anticamera del cervello cercarlo altrove.elancia ha scritto:albelilly ha scritto:Già, caro Marcoradetzky48 ha scritto:albelilly ha scritto:... ovvero i miei ansiolitici "naturali".
.azz. vuoi dire che soffriamo della stessa malattia e prendiamo lo stesso placebo ?
O anche di una bella tromb... 8) ..perchè no? Su questo penso che anche i più disparati tester siano d'accordo, a differenza della valutazione sulla "sparata".
tutto casa, famiglia e... motori.
albelilly ha scritto:ne riparleremo quando avrai anche tu moglie e figli sempre alle costole... eppoi se quello che cerchi in quel senso lo trovi a casa, stai certo che non ti passa neanche per l'anticamera del cervello cercarlo altrove.elancia ha scritto:albelilly ha scritto:Già, caro Marcoradetzky48 ha scritto:albelilly ha scritto:... ovvero i miei ansiolitici "naturali".
.azz. vuoi dire che soffriamo della stessa malattia e prendiamo lo stesso placebo ?
O anche di una bella tromb... 8) ..perchè no? Su questo penso che anche i più disparati tester siano d'accordo, a differenza della valutazione sulla "sparata".
Almeno per me che sono un bravo ragazzo
Poi come farei a trovare il tempo ? Ho già 12 morose a due ruote e 3 a quattro alle quali prestare le mie affettuose attenzioni. :lol:
Ad ogni modo, lasciando perdere queste ca..zate, e tornando al quel 4,9 che ti dà il CDB, a me succede di frequente con il Cr-v che dopo una gita in montagna che mi segni dei consumi bassissimi ma non reali perché sono l'effetto di parecchi km a gas chiuso che sballano tutti parametri dello strumento, mi spiego meglio: mi capita di partire con la solita media di 8,4-8,5, viaggio di circa 120 km con parecchia salita, media all'arrivo 10,2, ritorno con lo stesso percorso e media all'arrivo diminuita fino 6,9; il giorno dopo faccio il pieno e, calcolatrice alla mano, ritrovo ancora i consueti 8,5l/100 Km !
Perciò ti consiglio di fare il calcolo manualmente sono certo che ti ritroverai cifre attorno ai 6 litri come penso sia normale per il tuo motore.
ricordati che io parlo di benzina, il diesel non risente più di tanto delle variazioni di percorso e/o di stile di guida perciò non c'è da meravigliarsi se il mio Cr-v riscontra divergenze che possono sembrare abissali rispetto ai tuoi pochi decimi di litro.elancia ha scritto:albelilly ha scritto:ne riparleremo quando avrai anche tu moglie e figli sempre alle costole... eppoi se quello che cerchi in quel senso lo trovi a casa, stai certo che non ti passa neanche per l'anticamera del cervello cercarlo altrove.elancia ha scritto:albelilly ha scritto:Già, caro Marcoradetzky48 ha scritto:albelilly ha scritto:... ovvero i miei ansiolitici "naturali".
.azz. vuoi dire che soffriamo della stessa malattia e prendiamo lo stesso placebo ?
O anche di una bella tromb... 8) ..perchè no? Su questo penso che anche i più disparati tester siano d'accordo, a differenza della valutazione sulla "sparata".
Almeno per me che sono un bravo ragazzo
Poi come farei a trovare il tempo ? Ho già 12 morose a due ruote e 3 a quattro alle quali prestare le mie affettuose attenzioni. :lol:
Ad ogni modo, lasciando perdere queste ca..zate, e tornando al quel 4,9 che ti dà il CDB, a me succede di frequente con il Cr-v che dopo una gita in montagna che mi segni dei consumi bassissimi ma non reali perché sono l'effetto di parecchi km a gas chiuso che sballano tutti parametri dello strumento, mi spiego meglio: mi capita di partire con la solita media di 8,4-8,5, viaggio di circa 120 km con parecchia salita, media all'arrivo 10,2, ritorno con lo stesso percorso e media all'arrivo diminuita fino 6,9; il giorno dopo faccio il pieno e, calcolatrice alla mano, ritrovo ancora i consueti 8,5l/100 Km !
Perciò ti consiglio di fare il calcolo manualmente sono certo che ti ritroverai cifre attorno ai 6 litri come penso sia normale per il tuo motore.
Per quanto, anche qel metodo, se non saputo fare correttamente, porta a valori diversi dalla realtà.
La cosa strana è che invece ad altri lo scostamento sembra molto minore... da 10,2 a 6,9 mi sembra tanto... ed io, comunque, i 4.9 ce li ho da un bel pezzo.
Prima di salire erano 5.1, poi 5.6 dopo le salite ora, dopo discese e qualche giorno di extraurbane in pianura con guida "normale" 4.9.
Come media da cdb non è 6, e desumo non lo sia come effettivo secondo il tuo ragionamento... perchè i tuoi effettivi 8.5, pari alla media da cdb tua, da me sarebbero 5.2-5.3... a parità di cdb.
Questo anche se nelle discese "va in letargo" il cdb, cosa abbastanza strana di per sè.
albelilly ha scritto:ricordati che io parlo di benzina, il diesel non risente più di tanto delle variazioni di percorso e/o di stile di guida perciò non c'è da meravigliarsi se il mio Cr-v riscontra divergenze che possono sembrare abissali rispetto ai tuoi pochi decimi di litro.elancia ha scritto:albelilly ha scritto:ne riparleremo quando avrai anche tu moglie e figli sempre alle costole... eppoi se quello che cerchi in quel senso lo trovi a casa, stai certo che non ti passa neanche per l'anticamera del cervello cercarlo altrove.elancia ha scritto:albelilly ha scritto:Già, caro Marcoradetzky48 ha scritto:albelilly ha scritto:... ovvero i miei ansiolitici "naturali".
.azz. vuoi dire che soffriamo della stessa malattia e prendiamo lo stesso placebo ?
O anche di una bella tromb... 8) ..perchè no? Su questo penso che anche i più disparati tester siano d'accordo, a differenza della valutazione sulla "sparata".
Almeno per me che sono un bravo ragazzo
Poi come farei a trovare il tempo ? Ho già 12 morose a due ruote e 3 a quattro alle quali prestare le mie affettuose attenzioni. :lol:
Ad ogni modo, lasciando perdere queste ca..zate, e tornando al quel 4,9 che ti dà il CDB, a me succede di frequente con il Cr-v che dopo una gita in montagna che mi segni dei consumi bassissimi ma non reali perché sono l'effetto di parecchi km a gas chiuso che sballano tutti parametri dello strumento, mi spiego meglio: mi capita di partire con la solita media di 8,4-8,5, viaggio di circa 120 km con parecchia salita, media all'arrivo 10,2, ritorno con lo stesso percorso e media all'arrivo diminuita fino 6,9; il giorno dopo faccio il pieno e, calcolatrice alla mano, ritrovo ancora i consueti 8,5l/100 Km !
Perciò ti consiglio di fare il calcolo manualmente sono certo che ti ritroverai cifre attorno ai 6 litri come penso sia normale per il tuo motore.
Per quanto, anche qel metodo, se non saputo fare correttamente, porta a valori diversi dalla realtà.
La cosa strana è che invece ad altri lo scostamento sembra molto minore... da 10,2 a 6,9 mi sembra tanto... ed io, comunque, i 4.9 ce li ho da un bel pezzo.
Prima di salire erano 5.1, poi 5.6 dopo le salite ora, dopo discese e qualche giorno di extraurbane in pianura con guida "normale" 4.9.
Come media da cdb non è 6, e desumo non lo sia come effettivo secondo il tuo ragionamento... perchè i tuoi effettivi 8.5, pari alla media da cdb tua, da me sarebbero 5.2-5.3... a parità di cdb.
Questo anche se nelle discese "va in letargo" il cdb, cosa abbastanza strana di per sè.
Nel caso del benzina se le variazioni di percorso sono repentine (es.30 km in salita e subito dopo 30 km in discesa) il Cdb è molto influenzato dal consumo istantaneo che nel caso della salita sarà molto elevato mentre in discesa è praticamente zero, perciò in cima alla salita si avrà il consumo medio massimo mentre al ritorno, ai piedi della discesa, quello minimo.
Per fare in modo che il valore indicato torni attendibile è necessario percorrere diversi km di strada più o meno regolare.
Ripeto che mi riferisco al benzina, il diesel risente molto meno delle variazioni.
Ad ogni modo, se non ad ogni pieno ma almeno saltuariamente, oltre per curiosità ma anche per controllare se tutto è a posto, io consiglio di fare il calcolo manualmente. Ovviamente con tutti i crismi del caso.
per rendere il calcolo più corretto possibile, vedi di fare il pieno (e di rifarlo) raso al tappo e con la macchina sempre allo stesso posto perché bastano solo un paio di gradi di pendenza per alterare la quantità di litri che immetti.elancia ha scritto:
Cristiano F. ha scritto:Ciao carissimi ibridi
Io per 3 anni la CR-Z l'ho usata pochissimo, l'ho presa ibrida perchè mi piaceva e stuzzicava il mio "egoresponsabile", non certo perché mi servisse visto che facevo 6.000km all'anno.
Dal 1 settembre ho cambiato lavoro e adesso faccio 75km al giorno sulla tratta Milano -> Crema -> Milano (faccio il pendolare al contrario)
20% di città, il 60% sulla Paullese tutta scambi di corsia e lavori, e una tratta del 20% in mezzo ai campi (il luogo di lavoro è fuori Crema, in un comune limitrofo)
Queste sono le medie, e io le trovo ottime!
Non bisogna dimenticare che la CR-Z non è impostata per essere particolarmente risparmiosa rispetto ad altre ibride, è manuale, e ha uno 0/100 sotto i 10 secondi...
Vel l/100km
50-----4,9
51-----4,7
50-----4,6
ricky1976 ha scritto:Cristiano F. ha scritto:Ciao carissimi ibridi
Io per 3 anni la CR-Z l'ho usata pochissimo, l'ho presa ibrida perchè mi piaceva e stuzzicava il mio "egoresponsabile", non certo perché mi servisse visto che facevo 6.000km all'anno.
Dal 1 settembre ho cambiato lavoro e adesso faccio 75km al giorno sulla tratta Milano -> Crema -> Milano (faccio il pendolare al contrario)
20% di città, il 60% sulla Paullese tutta scambi di corsia e lavori, e una tratta del 20% in mezzo ai campi (il luogo di lavoro è fuori Crema, in un comune limitrofo)
Queste sono le medie, e io le trovo ottime!
Non bisogna dimenticare che la CR-Z non è impostata per essere particolarmente risparmiosa rispetto ad altre ibride, è manuale, e ha uno 0/100 sotto i 10 secondi...
Vel l/100km
50-----4,9
51-----4,7
50-----4,6
Davvero ottimi,c'e' da dire che i motori Honda(ibridi e non) a benzina su extraurbano non li batte nessuno.
elancia ha scritto:Bei consumi! Io la CR-Z la terrei sempre in "SPORT", peccato non la importino (quella da 137cv) e peccato anche che la benzina costi sempre un pò più del gasolio.
Aspettando una Civic Hybrid ipotetica (ma che stia preferibilmente sotto gli 8 sec. e sia full hybrid) ...non mi lamento di questo motore dieselaccio di 10 anni fa e che terrò* fino a vere innovazioni convincenti (per me).
* se potrò.
boli ha scritto:ricky1976 ha scritto:Cristiano F. ha scritto:Ciao carissimi ibridi
Io per 3 anni la CR-Z l'ho usata pochissimo, l'ho presa ibrida perchè mi piaceva e stuzzicava il mio "egoresponsabile", non certo perché mi servisse visto che facevo 6.000km all'anno.
Dal 1 settembre ho cambiato lavoro e adesso faccio 75km al giorno sulla tratta Milano -> Crema -> Milano (faccio il pendolare al contrario)
20% di città, il 60% sulla Paullese tutta scambi di corsia e lavori, e una tratta del 20% in mezzo ai campi (il luogo di lavoro è fuori Crema, in un comune limitrofo)
Queste sono le medie, e io le trovo ottime!
Non bisogna dimenticare che la CR-Z non è impostata per essere particolarmente risparmiosa rispetto ad altre ibride, è manuale, e ha uno 0/100 sotto i 10 secondi...
Vel l/100km
50-----4,9
51-----4,7
50-----4,6
Davvero ottimi,c'e' da dire che i motori Honda(ibridi e non) a benzina su extraurbano non li batte nessuno.
La Insight in extraurbano ha un consumo da cdb di 4l/100km e qualche volta molto meno (3,4-3,5).
Visto che generalmente la guido senza troppe accortenze e con tanta autostrada, il consumo medio di 4,5 che sto tenendo negli ultimi 12.000 mi sembra buono.
elancia ha scritto:
