Overlandman ha scritto:
E ci credo! con i soldi che costa uno pretende pure i particolari all'altezza del prezzo, e quello non è un particolare da poco, mentre su AUDI (ma anche su BMW e MB)certi solenni svarioni non li vedi
Se le bocchette per te sono uno svarione su alcune Audi io ho visto scivoloni..lasciamo perdere che e' meglio, evidentemente non leggi quello che scrivo
Forse piacciono le Suv Infiniti, non quel cassone della M
Falso, ci sono anche gli acquirenti della M, vai a leggere...i SUV sono doventati in generale piu' apprezzati dei grandi berlinoni per TUTTE le marche...
Purtroppo non hai visto la prova su 4R 04/2011 che l'ha stroncata su tutti i fronti, tenuta di strada pessima, da guidare MAI senza Esp!
L'ho letta benissimo e te la posto pure qui
http://www.quattroruote.it/prove/infiniti-m30d-gt-lancia-la-sfida-alle-berline-tedesche/sintesi
Non voglio offendere pero' francamente stai dicendo delle grosse stupidaggini non vere....dimmi dove sta la "stroncatura"...criticano semplicemente l'assetto molto morbido che non
mette mai in difficolta' ma fa intervenire spesso l'ESP..."stroncature", "bocciature" ed altri superlativi simili non ne vedo proprio...vatti a leggere la pagella finale...unico difetto, appunto, iun'assetto molto morbido che, dall'altra parte della medaglia, offre un comfort eccellente....
Leggi la frase finale
"L?assetto morbido, per contro, è una manna dal punto di vista della comodità: incurante dei cerchi da 18", la M30d passa sugli ostacoli con una facilità davvero fuori dal comune.
Quando poi a tutto questo si aggiunge che pure la silenziosità è di gran livello, si arriva a un?unica conclusione: è davvero difficile chiedere di più."
Proprio una bocciatura.....stroncoatura totale...
Per altro 4R non ha provato la versione S, con assetto molto piu' sportiveggiante...guarda caso Top Gear UK l'ha fatto (hanno testato una M37S) e questo e' quello che hanno detto della tenuta di strada (se sai leggere l'Inglese)
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"Things do, literally, take a turn for the better, though, when we find ourselves on a decent stretch of empty back road. Suddenly the M has a reason to exist and comes alive. The steering is now precise and the car reacts well underneath you - it's four-wheel steer and so clinical, slicing through corners well. There's no hideous weight transfer, and the M doesn't feel like the large car it actually is - there's plenty of grip. Even the gearbox suddenly starts to feel more pleasant, and the sport mode finally makes sense.
Another plus point is that it comes loaded with standard kit - leather, satnav, posh stereo - with the addition of a couple of other techie bits, such as the noise-cancelling software and the Forest Air Climate Control. This wafts woody scents into the cabin - which sounds like a gimmick, but there isn't a hint of chemically infused pot pourri.
The Eco Pedal, which is accessed through the gearbox mode dial, is also pretty clever. It feels like there's a tennis ball wedged under the throttle, and there's quite a bit of resistance if you accelerate too hard. It feels weird, but makes you think about the economy, which can only be a good thing, given the M returned only just over 20mpg during our test."
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In breve, solo elogi alla tenuta.....aderenza elevatissima, precisione millimetrica, la vettura sembra essere molto piu' leggera di quello che e' nella realta'...non si avverte alcun trasferimento di carico...
http://www.topgear.com/uk/infiniti/m/road-test/37-s-premium-driven
Forse avresti dovuto concentrarti anche su altre cose oltre alle bocchette dell'aria...magari una bella prova su strada...
