Victor92CS ha scritto:
Io ripeto che non intendevo offendere nessuno e mi scuso per quel ''parli solo per emettere aria???'', ma sinceramente il suo messaggio mi sembrava solo il commento di uno che ce l'ha a morte con la DS e non sa ciò che dice...perchè oggettivamente dire ch'è meglio prendere una Punto a benzina e modificare assetto e differenziale ottenendo prestazioni migliori di una DS3R è decisamente una esagerazione...
io non ce l'ho a morte con nessuno, primo perchè sono abbastanza maturo da non lasciarmi prendere da tifoserie da stadio, quando si parla di auto, secondo perchè posso dimostrarti che con le auto non sono proprio un dilettante.
inoltre, la DS3 Racing, al di là dell'ottima base di partenza, non ha modifiche telaistiche degne per essere definita un gradino superiore alle sue concorrenti. Una Clio RS è profondamente diversa da una Clio normale (avantreno modificato, utilizzo di sospensioni SuperStrut, carreggiate allargate, telaio alleggerito, differenziale autobloccante meccanico), una DS3, rispetto alla comune 1.6 Hdi, ha cerchi più grandi e sospensioni ribassate di un paio di centimetri. Il che mi fa supporre che se compro una Abarth SS, una Corsa OPC, una Mito Q.V. e via discorrendo, con un buon assetto e poco altro riesco tranquillamente a fare come, se non di più, quello che fa la Citroen. Risparmiando un SACCO di soldi. Altrimenti, se voglio stare nella legalità più completa, con meno di 30 mila euro mi prendo una bella Megane RS Cup e ci vediamo all'arrivo. Il ragionamento può essere applicato, per'altro, ad un SACCO di vetture attualmente in commercio (esempio? con i soldi per acquistare una Golf R20 mi compro una 370Z...).
La DS3 Racing, per quello che costa, offre molto meno di quello ci si aspetti.
