Dal 1978, anno in cui mio padre acquistò una GS di seconda mano, in famiglia non è mai più mancata una Citroen con le idropneumatiche.
Abbiamo avuto la GS, 3 BX e 3 Xantia. E per il mio matrimonio mi cavai lo sfizio di noleggiare per un weekend la mitica DS semiautomatica, che aveva frizione e cambio robotizzato azionati da degli attuatori oleodinamici che sfruttavano lo stesso circuito delle sospensioni.
Attualmente in garage riposa in perenne attesa di restauro la mia Xantia 2.0 TCT Activa, ossia la versione col sistema antirollio SCCAR. Guidarla è un'esperienza straniante: fino a 1 m dalla curva si è a bordo di una confortevole berlina, come si accenna a girare il volante diventa un go-kart...
Per dare un'idea delle sue caratteristiche, a tutt'oggi detiene il record di velocità nel test dell'alce (
http://teknikensvarld.se/algtest/) davanti a una macchinetta come l'Audi R8 V10...
La Xantia break di mio padre invece si può caricare all'inverosimile senza che ciò vada minimamente a disturbare il suo assetto ed il comportamento su strada. Abbiamo fatto viaggi dall'Umbria in 5 con armi e bagagli e 1 quintale di olio d'oliva nel bagagliaio senza che facesse un plissé sulle curve dell'appennino.
Purtroppo Peugeot ha sempre considerato Citroen il "fratello scemo" della famiglia, quello coi grilli per la testa, e le ha sempre messo i bastoni fra le ruote. Si narra che quando negli anni 70 Peugeot acquistò Citroen, il capo di Peugeot disse "E' ora che in Citroen si mettano a fare auto normali". Il designer Rober Opron, che iniziò la carriera in Citroen firmando i nuovi fari della DS, quelli carenati e orientabili, che donarono all'auto il suo inconfondibile "sguardo", e fu il padre della SM e della CX, se ne andò all'indomani dell'acquisizione dicendo "io non lascio Citroen, lascio Peugeot" (se volete leggere una sua bella intervista:
http://www.cxclub.it/Numero_tre .pdf).
Evidentemente la "normalizzazione" è stata completata...
Per noi Citroeniani si compie un amaro destino. Dopo l'orrore di vedere il venerabile nome DS profanato per fabbricare quelle scatolette che osano esibire il Double Chevron, assistiamo allo spegnersi dell'ultimo afflato dello spirito Citroen. Rimarremo come setta dedicata al culto delle sospensioni idropneumatiche e ci troveremo per celebrare riti in cui venereremo le Sacre Sfere, ci ungeremo la fronte con lo LHM e scaglieremo malefici contro la dirigenza Peugeot...
