Citroen BX (xm) quello che ve pare oggi avrebbe senso acquistarla usata? fattibile?

[JigenD]

La 128 era assolutamente pari segmento della Golf I. Anzi, per certi versi, anche superiore

assolutamente si, per stessa ammissione dei dirigenti VW (citofonare a Giugiaro per info)

 

[arizona77]

Beh, la Cx era la Cx... In una marea di auto tutte simili, lei era quella più particolare...porbabilmente in tutto, perfino nei motori, considerato che la gti aveva un potente propulsore 2500 turbo benzina, ma anche la trd non scherzava. Fu proposta anche nell'allestimento limousine, con la parte riservata ai passeggeri posteriori più lunga (lo si evinceva dalle portiere) e perfino i sedili posteriori a regolazione elettrica, naturalmente rivestiti in cuoio.

Erano i tempi in cui
Citroen produceva auto che si distinguevano da tutte
le altre, loro contemporanee

 

[saturno_v]

Ma anche no, nel 1969-73 la 128 era tutto fuorché utilitaria...le utilitarie erano 500 e 127, la 128 aveva un'immagine da media (pur non essendo certo né una 124/131 né una 125/132). E non è affatto vero che una 127 ed una 128 fossero la stessa cosa (fonte: le abbiamo avute un po' tutte...500, 127, 128, 132...)

Avuta in casa la 127 e viaggiato millemila volte su una 128 e su altre 127....stessa ciclistica (sospensioni) e si viaggiava allo stesso modo, ovviamente la 128 era piu' spaziosa forse un pelo meno rumorosa (motore monoalbero meno "sferragliante"). Arredamenti e finiture molto simili.

La GS a paragone era un'astronave.....

 

[JigenD]

Avuta in casa la 127 e viaggiato millemila volte su una 128 e su altre 127....stessa ciclistica (sospensioni) e si viaggiava allo stesso modo, ovviamente la 128 era piu' spaziosa forse un pelo meno rumorosa (motore monoalbero meno "sferragliante"). Arredamenti e finiture molto simili.

La GS a paragone era un'astronave.....

io non ho mai parlato di GS vs 128, e comunque quelli che stai facendo sono discorsi che si fanno tranquillamente da almeno 20 anni su auto dello stesso segmento quanto a finiture e design (vedi ad es. golf 4 vs honda civic VII, oppure quanto a design tra civic VIII e tante altre), che non pregiudicano il fatto che la 128 fosse una segmento C. Così come è fuori di dubbio che fosse di categoria superiore rispetto alla 127. E no, non erano la stessa cosa nemmeno come interni (la somiglianza stilistica potrebbe essere paragonabile ad es. a quella che esisteva tra punto 2012 e le coeve bravo...)

 

[CSAR]

Devo ammettere che gli interni di 127 mk1 e 128 mk1/mk2 erano simili e dal design più tranquillo, ma forse era Citroën che osava molto. Nemmeno 127 mk2, 128 mk3 avevano un cruscotto strabiliante. Lo dico a malincuore, essendo un "Fiattaro".
127 mk2

128 mk3

Nel 1978 uscì la Ritmo e nel 1979 la GSA; devo ammettere che anche questa volta, Citroën proponeva un design più originale.
Ritmo mk1

GSA

 

[CSAR]

Vado OT col cruscotto della Chrysler-Simca Horizon del 1977, che trovo una via di mezzo tra design e modernità, se confrontato con Ritmo e GSA.

 

[CSAR]

io non ho mai parlato di GS vs 128, e comunque quelli che stai facendo sono discorsi che si fanno tranquillamente da almeno 20 anni su auto dello stesso segmento quanto a finiture e design (vedi ad es. golf 4 vs honda civic VII, oppure quanto a design tra civic VIII e tante altre), che non pregiudicano il fatto che la 128 fosse una segmento C. Così come è fuori di dubbio che fosse di categoria superiore rispetto alla 127. E no, non erano la stessa cosa nemmeno come interni (la somiglianza stilistica potrebbe essere paragonabile ad es. a quella che esisteva tra punto 2012 e le coeve bravo...)

Ci sono delle somiglianze abbastanza notevoli tra 127 mk1 e 128 mk1/mk2, ma come dici giustamente tu, anche Punto Evo e Bravo mk2 avevano dei punti in comune. Per onestà devo dire che il cruscotto della GS era più originale e dava una maggior sensazione di premium.

 

[agricolo]

Vado OT col cruscotto della Chrysler-Simca Horizon del 1977, che trovo una via di mezzo tra design e modernità, se confrontato con Ritmo e GSA.
Vedi l'allegato 20512

La mia aveva gli interni proprio di quel colore.

 

[JigenD]

Per onestà devo dire che il cruscotto della GS era più originale e dava una maggior sensazione di premium.

questo senza dubbio, come del resto avveniva tra XM e, per esempio, Opel Omega...Citroen faceva degli interni davvero spaziali

 

[agricolo]

Ricordiamo anche la Visa con il suo terrificante satellite delle frecce....

 

[CSAR]

Ritornando alla BX il cruscotto della versione 1982 era molto più originale mentre nel 1986 lo hanno normalizzato.

 

[CSAR]

Ricordiamo anche la Visa con il suo terrificante satellite delle frecce....

Molto, troppo originale e fuori dalle righe, ma.....a me piace tantissimo.

 

[CSAR]

La mia aveva gli interni proprio di quel colore.

C'era anche blu. Preferisco quella che avevi tu.

 

[agricolo]

Molto, troppo originale e fuori dalle righe, ma.....a me piace tantissimo.

Era scenografico, ma assolutamente non pratico.

 

[JigenD]

Molto, troppo originale e fuori dalle righe, ma.....a me piace tantissimo.

piaceva tantissimo anche a me, confrontato col grigiore pauperistico delle altre utilitarie del tempo...