dopo qualche anno mi ri-presento nel forum con un... reportage dei problemi che ho avuto con la 500 (problemi tutti risolti in garanzia, tranne l'ultimo clacson "avvisatore acustico"):
-- con la prima 500, motore 1.2 69 cv a benzina con ESP, del luglio 2008:
- dopo 1 anno e 12 k km, mi lascia in panne la batteria EXIDE, sostituita in garanzia con altra Magneti Marelli;
- a settembre 2009, scricchiolio/battito all'avantreno, specie in curva a 50 - 60 kmh, dopo alcuni tentativi a vuoto, nel dic. 2009 ottengo la sostituzione della scatola dello sterzo (+ convergenza anteriore) in garanzia (con auto sostitutiva FIAT PUNTO diesel vecchia serie );
- nel luglio 2010 il difetto si ripresenta, serraggio e ingrassaggio avantreno, sostituiti braccetti ant. (credo si fossero "crepati" dei gommini; tutto in garanzia, con auto sostitutiva fiat 500 1.3 POP;
- inoltre saltellamento del retrotreno in curva su sconnesso, non risolvibile se non sostituendo il retrotreno con nuova versione uguale a quella della FORD KA con barra stabilizzatrice;
- a settembre 2010 ottengo buon prezzo per l'usato e così restituisco il 1.2 ed a dicembre mi arriva la nuova,
-- motore 1.3 diesel turbina a geometria variabile, 95 cv, 200 Nm coppia max a 1500 rpm, con barra stabilizatrice post. e fari bi-xeno originali, ovviamente ESP, come detto immatricolata dic. 2010 :
- agosto 2011 "avaria sistema EOBD", dopo alcuni tentativi a vuoto e 9 giorni di fermo macchina (con auto sostitutiva presa a noleggio da EUROPCAR a spese FIAT), sostituita la centralina START&STOP;
- settembre 2011, sostituita la batteria prima che mi lasci a piedi (anomalia riscontrata, azionando il lavafari con fari bi-xeno accesi, si "abbassa/spegne?" il fascio di luce dei bi-xeno, restando solo con le luci di posizione), anche in questo caso con la Magneti Marelli sostitutiva, dopo più di tre anni tutto bene (sgrat!);
- agosto 2012, il clacson fa rumore strano, acuto (!) sostituita tromba - avvisatore acustico (quella dei "bassi");
- ottobre 2012, lampeggia odometro-conta km, non funziona il viva voce del telefono, sostituita centralina BLU&ME (auto sostitutiva FIAT PANDA);
- agosto 2014, si guasta di nuovo il clacson, questa volta sostituito a mie spese (? 54,00==)
concludo dicendo che, nonostante i problemi, sono soddisfatto della macchina sia per la linea che per la guidabilità
-- con la prima 500, motore 1.2 69 cv a benzina con ESP, del luglio 2008:
- dopo 1 anno e 12 k km, mi lascia in panne la batteria EXIDE, sostituita in garanzia con altra Magneti Marelli;
- a settembre 2009, scricchiolio/battito all'avantreno, specie in curva a 50 - 60 kmh, dopo alcuni tentativi a vuoto, nel dic. 2009 ottengo la sostituzione della scatola dello sterzo (+ convergenza anteriore) in garanzia (con auto sostitutiva FIAT PUNTO diesel vecchia serie );
- nel luglio 2010 il difetto si ripresenta, serraggio e ingrassaggio avantreno, sostituiti braccetti ant. (credo si fossero "crepati" dei gommini; tutto in garanzia, con auto sostitutiva fiat 500 1.3 POP;
- inoltre saltellamento del retrotreno in curva su sconnesso, non risolvibile se non sostituendo il retrotreno con nuova versione uguale a quella della FORD KA con barra stabilizzatrice;
- a settembre 2010 ottengo buon prezzo per l'usato e così restituisco il 1.2 ed a dicembre mi arriva la nuova,
-- motore 1.3 diesel turbina a geometria variabile, 95 cv, 200 Nm coppia max a 1500 rpm, con barra stabilizatrice post. e fari bi-xeno originali, ovviamente ESP, come detto immatricolata dic. 2010 :
- agosto 2011 "avaria sistema EOBD", dopo alcuni tentativi a vuoto e 9 giorni di fermo macchina (con auto sostitutiva presa a noleggio da EUROPCAR a spese FIAT), sostituita la centralina START&STOP;
- settembre 2011, sostituita la batteria prima che mi lasci a piedi (anomalia riscontrata, azionando il lavafari con fari bi-xeno accesi, si "abbassa/spegne?" il fascio di luce dei bi-xeno, restando solo con le luci di posizione), anche in questo caso con la Magneti Marelli sostitutiva, dopo più di tre anni tutto bene (sgrat!);
- agosto 2012, il clacson fa rumore strano, acuto (!) sostituita tromba - avvisatore acustico (quella dei "bassi");
- ottobre 2012, lampeggia odometro-conta km, non funziona il viva voce del telefono, sostituita centralina BLU&ME (auto sostitutiva FIAT PANDA);
- agosto 2014, si guasta di nuovo il clacson, questa volta sostituito a mie spese (? 54,00==)
concludo dicendo che, nonostante i problemi, sono soddisfatto della macchina sia per la linea che per la guidabilità
