cimelio vs roba vecchia

[augustocavalli]

sono rientrato in possesso del mio vecchio garelli gulp flex del 1973. fatica a partire; nel senso che se parte parte e va, ma se non si accende, non c'è verso, e non si capisce perchè, nè si capiscono le variabili determinanti del fatto. ogni volta è un'alea ovviamente non ci posso contare come mezzo d'uso abituale prchè se vado, non è detto poi che mi si riaccenda per il ritorno. non dite buttalo. la domanda: abito a milano, qualcuno sa chi si intende sul serio per rimettere in sesto cimeli-roba-vecchia a 2 ruote tipo il mio piccolo garelli?

 

[SupercinqueTC]

io voto cimelio.
il valore affettivo non si può comprare

riguardo all'officina, non so aiutarti purtroppo.

 

[fabiologgia]

sono rientrato in possesso del mio vecchio garelli gulp flex del 1973. fatica a partire; nel senso che se parte parte e va, ma se non si accende, non c'è verso, e non si capisce perchè, nè si capiscono le variabili determinanti del fatto. ogni volta è un'alea ovviamente non ci posso contare come mezzo d'uso abituale prchè se vado, non è detto poi che mi si riaccenda per il ritorno. non dite buttalo. la domanda: abito a milano, qualcuno sa chi si intende sul serio per rimettere in sesto cimeli-roba-vecchia a 2 ruote tipo il mio piccolo garelli?

Tipico dei vecchi motori.
Prova un pò qui: http://www.studiofm.it/garelligulp/storia_garelli.htm sicuramente se non trovi proprio quel che cerchi managri trovi un altro indizio, e poi di indizio in indizio, troverai certamente quell'anziano signore che quando era giovane riparava motorini e che nel garage di casa sua ha ancora qualche ricambio......

Saluti ed auguri

 

[augustocavalli]

grazie grazie sia a newsuper5 che a fabio loggia per comprensione e dritte.

 

[53AR]

A Milano i motori 2 tempi sono banditi, lo puoi usare se vai a qualche manifestazione per moto d'epoca e solo in quell'ambito.

 

[ferivo]

sono rientrato in possesso del mio vecchio garelli gulp flex del 1973. fatica a partire; nel senso che se parte parte e va, ma se non si accende, non c'è verso, e non si capisce perchè, nè si capiscono le variabili determinanti del fatto. ogni volta è un'alea ovviamente non ci posso contare come mezzo d'uso abituale prchè se vado, non è detto poi che mi si riaccenda per il ritorno. non dite buttalo. la domanda: abito a milano, qualcuno sa chi si intende sul serio per rimettere in sesto cimeli-roba-vecchia a 2 ruote tipo il mio piccolo garelli?

prova a cambiare la candela(esperienza con lambretta B)
saluti

 

[painkiller92]

Io inizierei a smontare completamente il carburatore e a lasciarlo a bagno nella benzina per un paio di notti per eliminare sporcizia e incrostazioni...nel mentre pulirei il filtro dell'aria,la candela (o meglio cambiarla),il serbatoio e verificherei le condizioni dell'impianto di scarico (spesso su motorini con "qualche" anno sulle spalle è quasi completamente otturato per via delle miscele grassissime e oli di pessima qualità)...se hai sufficiente manualità è consigliabile smontare il gruppo termico ed eliminare le incrostazioni sulla testa,sul cielo del pistone e sulle luci di aspirazione e di scarico...con ogni probabilità al momento del rimontaggio dovrai procurarti nuove guarnizioni sia per l'accoppiamento cilindro-basamento sia cilindro-testa...dovresti verificare lo stato dell'impianto di accensione ed eventualmente regolare le puntine (o quantomeno dargli una spruzzata di svitol/wd40 per eliminare sporco o ossidazione)...quando il motore sarà in moto potrai procedere alla carburazione (ah,per quanto riguarda la percentuale d'olio da miscela stai pure più magro di quanto indicato dal libretto...gli oli moderni hanno qualità infinitamente superiore a quelli in commercio ai tempi)

 

[gufo59]

Dovresti provare a smontare il volano[con l'apposito estrattore],attento a non perdere la chiavetta che c'è sul perno dell'albero,controlli come già detto le puntine che non siano incollate/ossidate.
Le bobine,puntine e condensatore sono fissati a una piastra trattenuta al carter da tre viti che scorrono sulle proprie guide,tali guide servono per anticipare/posticipare l'accensione,svitando le tre viti e girando la piastra in avanti nel senso di marcia posticipi l'accensione facendo il contrario l'anticipi.
Tutto questo per dirti che anni fà ho avuto un problema simile al tuo e ci sono diventato matto per capire che cos'era....morale della favola si erano svitate un poco le tre viti nominate prima e l'accensione si era anticipata troppo.
Cambia anche la candela e il cavo candela bobina alta tensione...non si sa mai
Ciao

 

[Paolo_]

Secondo me... è un problema elettrico.

 

[leolito]

Rimetti in sesto! E' un peccato buttar via una parte importante del nostro patrimonio motoristico! Io ne avevo uno del '76 e purtroppo non ho potuto conservarlo ...

Ci sono molte variabili da considerare nel tuo caso, ma la prima domanda e': hai manualita'? Hai posto dove ravanare?

 

[capnord_1717172064]

Ne avevo uno anc'hio, rosa ( era di mia madre) per farlo partire ogni volta era un dramma, poi un giorno mi si è accesa la lampadina: ho segato la marmitta e da quel giorno non mi ha dato più problemi.

 

[augustocavalli]

grazie a tutti per risposte e consigli. una domanda per capnord: segare la marmitta? dove nel senso a che livello? il tubo piccolo trminale?

 

[simo1988]

Io conosco un officina dedita solo alle auto storiche. Si trova a Cazzago, Varese... Sicuro le 4 ruote ma probabile anche le 2...

 

[painkiller92]

grazie a tutti per risposte e consigli. una domanda per capnord: segare la marmitta? dove nel senso a che livello? il tubo piccolo trminale?

Lascia stare,non sacramentare sta povera moto...se vuoi stappare la marmitta il metodo migliore è riempirla di benzina e incendiarla...quando si è raffreddata la risciaqui con benzina un paio di volte,dopodichè la riempi di acqua calda,soda caustica e la sciacqui ancora finchè esce acqua più o meno pulita