Chrysler Crossfire 3.2 ? No grazie -- Alfa GT 3.2 ? Forse si

[dasca88]

Ok ... possiamo chiudere la discussione.
Di peggio non potevano fare

bè, da un punto di vista ecologico ti do ragione..ma da un punto di vista di protezione dalla corrosione è meglio del cromo trivalente, non per niente su aerei e mezzi oltre le 3,5 tonnellate si fa ancora la zincatura e protezione con cromo 6, e è permessa perchè non ci sono alternative se non la passivazione spessa, che però se fatta su filettatura rende la vite inutilizzabile..e la parte ecologica essendo una macchina usata decade, è già stata prodotta, mica inquina ora che la compri tu!

 

[dasca88]

Particolare è particolare ma personalmente non mi ha mai convinto, potresti puntare sulla Mercedes SL (trovi diverse SL350 di qualche anno fa anche a prezzi niente male sotto i 20.000, il motore è eterno e saresti al top come categoria)
Dipende cosa cerchi ma a 10.000 euro ho paura che il cerchio sia piuttosto stretto.

allora vai su cose più datate (ma che saliranno di valutazione) e con 20 mila trovi le vecchie SL (quelle coi fari tondi) 600 a 12 cilindri...e è godimento puro...(con qualcosa di più anche 63 AMG)

 

[Aksis]

allora vai su cose più datate (ma che saliranno di valutazione) e con 20 mila trovi le vecchie SL (quelle coi fari tondi) 600 a 12 cilindri...e è godimento puro...(con qualcosa di più anche 63 AMG)

Il 12 cilindri ha una manutenzione impegnativa e se si rompe il pezzo sbagliato volano migliaia di euro, al contrario il 6 cilindri è più resistente, affidabile e con meno "preoccupazioni" dal punto di vista dei costi.

 

[dasca88]

Il 12 cilindri ha una manutenzione impegnativa e se si rompe il pezzo sbagliato volano migliaia di euro, al contrario il 6 cilindri è più resistente, affidabile e con meno "preoccupazioni" dal punto di vista dei costi.

su questo non ci piove, ma io l´ho presa proprio per il suono e il piacere del v12 d´altra parte da un punto di vista puramente razionale anche la mia Aprilia RSV4 è fallimentare..ma su certi mezzi, che ci vuoi fare..comanda il cuore (poi come auto da utilizzare ho un diesel 4 cilindri 2 litri 150 cv quindi un trattore più o meno, sulla prima auto razionalità a non finire )

 

[Ax-80]

Particolare è particolare ma personalmente non mi ha mai convinto, potresti puntare sulla Mercedes SL (trovi diverse SL350 di qualche anno fa anche a prezzi niente male sotto i 20.000, il motore è eterno e saresti al top come categoria)
Dipende cosa cerchi ma a 10.000 euro ho paura che il cerchio sia piuttosto stretto.

Più che altro su certi marchi è possibile trovarsi a spendere follie al primo imprevisto. Tempo fa sapevo di un ML in vendita a 17000 euro, era di un amico, con 4000 euro di danni ai soffioni però

 

[Carloantonio70]

Particolare è particolare ma personalmente non mi ha mai convinto, potresti puntare sulla Mercedes SL (trovi diverse SL350 di qualche anno fa anche a prezzi niente male sotto i 20.000, il motore è eterno e saresti al top come categoria)
Dipende cosa cerchi ma a 10.000 euro ho paura che il cerchio sia piuttosto stretto.

Mercedes non è proprio nelle mie corde non ho mai avuto feeling con il marchio. Se vado sul germanico, considero solo BMW.
Comunque hai ragione se escludi i 4 cilindri, mi resta da scegliere solo una serie 6 o una serie 3 immatricolata tra il 2000 e max il 2007.
Comunque non ho fretta e non posso escludere nulla; sia un aumento del budget (poco probabile), sia una "sterzata" su motorizzazioni meno nobili.
Per adesso mi diverto a cercare ...

 

[Carloantonio70]

bè, da un punto di vista ecologico ti do ragione..ma da un punto di vista di protezione dalla corrosione è meglio del cromo trivalente, non per niente su aerei e mezzi oltre le 3,5 tonnellate si fa ancora la zincatura e protezione con cromo 6, e è permessa perchè non ci sono alternative se non la passivazione spessa, che però se fatta su filettatura rende la vite inutilizzabile..e la parte ecologica essendo una macchina usata decade, è già stata prodotta, mica inquina ora che la compri tu!

Non è solo una questione ecologica.
Ho a che fare con il cromo esavalente quotidianamente, essendo utilizzato nel ciclo di lavorazione del cemento, e sono documentato sui rischi che si corrono. Per il cemento si usano degli agenti riducenti che hanno un effetto limitato nel tempo. E' un elemento cancerogeno subdolo e pericolosissimo.
Sicuramente anche con il deterioramento delle cromature, il rischio di respirare qualcosa di indesiderato è elevato ...

 

[Carloantonio70]

allora vai su cose più datate (ma che saliranno di valutazione) e con 20 mila trovi le vecchie SL (quelle coi fari tondi) 600 a 12 cilindri...e è godimento puro...(con qualcosa di più anche 63 AMG)

Troppa grazia scarto già l'idea di qualche 8 cilindri tipo quelli usati su Jaguar, figuriamoci un 12.
Tra l'altro ribadisco che con le mercedes non mi scocca nessuna scintilla, forse dipende dal fatto che quando ero ragazzo trovavo improponibili sia esteticamente che prestazionalmente le mercedes 190 - 200 - ... ed il "pregiudizio" mi si è radicato dentro.

 

[dasca88]

Non è solo una questione ecologica.
Ho a che fare con il cromo esavalente quotidianamente, essendo utilizzato nel ciclo di lavorazione del cemento, e sono documentato sui rischi che si corrono. Per il cemento si usano degli agenti riducenti che hanno un effetto limitato nel tempo. E' un elemento cancerogeno subdolo e pericolosissimo.
Sicuramente anche con il deterioramento delle cromature, il rischio di respirare qualcosa di indesiderato è elevato ...

in realtà da cromature o strato protettivo delle zincature è altamente improbabile respirare qualcosa..diverso è l´utilizzo che se ne fa in cementificio..io lavoro in campo aeronautico e di zincature protette con cromo 6 ne vedo quotidianamente..anche se stiamo passando a trattamenti zinco-nickel..

 

[Ax-80]

Mercedes non è proprio nelle mie corde non ho mai avuto feeling con il marchio. Se vado sul germanico, considero solo BMW.
Comunque hai ragione se escludi i 4 cilindri, mi resta da scegliere solo una serie 6 o una serie 3 immatricolata tra il 2000 e max il 2007.
Comunque non ho fretta e non posso escludere nulla; sia un aumento del budget (poco probabile), sia una "sterzata" su motorizzazioni meno nobili.
Per adesso mi diverto a cercare ...

L importante è non fare la cagata di comprare roba tipo TT a gasolio.... Allora prenditi un fuoristrada

 

[agricolo]

è godimento puro

...specie quando vai in officina.....

 

[dasca88]

...specie quando vai in officina.....

anche..aprire le testate e trovarsi i 12 pistoni che ti guardano...scende la lacrimuccia

 

[Carloantonio70]

in realtà da cromature o strato protettivo delle zincature è altamente improbabile respirare qualcosa..diverso è l´utilizzo che se ne fa in cementificio..io lavoro in campo aeronautico e di zincature protette con cromo 6 ne vedo quotidianamente..anche se stiamo passando a trattamenti zinco-nickel..

Alzo le mani ...
ubi maior minor cessat

che tradotto alla buona "dove c'è il maggiore il minore va al ..."

 

[Carloantonio70]

L importante è non fare la cagata di comprare roba tipo TT a gasolio.... Allora prenditi un fuoristrada

Un diesel è categoricamente escluso ... nenche se me la buttano dietro.

Riguardo l'audi l'unica che potrebbe interessarmi, indipendentemente dalle quotazioni è la A5 3.0 TFSI, ma la trazione posteriore sarebbe anch'essa molto gradita ...

 

[zinzanbr_]

Ce l'aveva un parente acquisito,versione cabrio.
Onestamente a me non piaceva e lui diceva che era piuttosto pesante,probabilmente ti togli più soddisfazioni con una spider più leggera con un 2.0 che con quella col 3.2.