Chiesti 10 anni per la strage del viadotto di Acqualonga

[agricolo]

Il contratto prevede che lo facciano già, come intervento di manutenzione.

Più o meno come per il ponte Morandi?

 

[SupercinqueTC]

Più o meno come per il ponte Morandi?

Più o meno come tutta la Rete, crollata o meno.

 

[agricolo]

Più o meno come tutta la Rete, crollata o meno.

Ecco, appunto....

 

[SupercinqueTC]

Ecco, appunto....

Per qeusto spero in una sanzione penale anche per chi, avendo il "posto fisso" da funzionario, pare non abbia fatto il proprio lavoro, avvallando di fatto una situazione di assoluto e ingiustificabile degrado.

 

[arizona77]

Ecco, appunto....

Visti i controlli....
E l' eta' di buona parte delle infrastrutture....

 

[biscotto51]

Non proprio.
In ogni caso l'acciaio inox compensa con una ottima resistenza all'ossidazione a pecche non da poco in fatto di caratteristiche meccaniche, che non lo rendono adatto a determinati utilizzi. Non vedo auto fatte in inox 18/10, a parte la DeLorean con quella carrozzeria in inox spazzolato..
Ha invece centrato il punto Maddechè: la causa dei 40 morti è sicuramente e primariamente l'inadeguatezza del bus, va poi capito se a questo fatto inoppugnabile si affianchino concause come la scarsa manutenzione e l'inadeguatezza delle barriere di contenimento. Eviterei di dare addosso a solo uno degli accusati...

Stai parlando con uno che ha lavorato 30 anni nel settore chimico-petrolchimico. Per gli apparecchi in acciaio al carbonio i dati di progetto prevedono una corrosione di 3 o 6 mm in base al liquido contenuto. Per evitare questo si progettano i contenitori in acciaio inox AISI 304 o 316 (18Cr-8 Ni, oppure 18 Cr-12 Ni-2 Mo) o addirittura in titanio, il massimo possibile, anche se costosissimo (lo usano per gli aerei militari, soprattutto per il peso che è metà dell'acciaio).
Ma in ogni caso la corrosione prevista é zero.
Riguardo la carozzeria delle auto è logico che siano in acciaio al carbonio: è più facile da conformare alla pressa, costa circa 1/4 dell'inox e permette di verniciarlo coi colori che vuoi, cosa difficile per l'inox che presenta un difficile ancoraggio per i fondi e le vernici. E poi, se fosse inox, che lo verniceresti a fare?

 

[maddeche!]

...
Riguardo la carozzeria delle auto è logico che siano in acciaio al carbonio: è più facile da conformare alla pressa, costa circa 1/4 dell'inox e permette di verniciarlo coi colori che vuoi, cosa difficile per l'inox che presenta un difficile ancoraggio per i fondi e le vernici. E poi, se fosse inox, che lo verniceresti a fare?

Forse perché a qualcuno piace il bianco, a qualcuno l'azzurro, a qualcuno il nero, insomma piace un colore, anziché un'assenza di colore sul tipo del metallo lucido ?

 

[maddeche!]

OK, ma sarebbe come dire che, se in un circo il trapezista si schianta al suolo perché la rete di protezione si è rivelata difettosa, la colpa è dell'acrobata che ha mancato la presa e non della rete. Ma la rete l'hanno messa lì apposta per scongiurare simili tragedie, e se non funziona una colpa ce l'ha: non aver fatto il proprio dovere, che era appunto quello di salvare il trapezista.

Come dicevo,
Non intendo sminuire la colpa dell'ente proprietario della strada, spero sia chiaro. Solo, mettiamo in chiaro quale é la causa principale del tremendo disastro.
E' indubbio che il sistema di sicurezza in caso di emergenza ( il guard rail appunto ) ha mancato clamorosamente il proprio compito, e ciò a causa di una mancanza o almeno scarsità di manutenzione.

Non voglio polemizzare con te perché le polemiche non hanno quasi nessuna utilità. Grazie di aver proposto la discussione, a cui sono lieto di partecipare

 

[norbig]

Mi sembra che siano state chieste condanne sia per l'agenzia proprietaria del bus, sia per il funzionario della Motorizzazione per un presunto falso nella revisione, sia per l'ente responsabile della manutenzione del guardrail.

 

[biscotto51]

scusate, ho letto male