Chiesti 10 anni per la strage del viadotto di Acqualonga

[biscotto51]

Ricordate che un bus, travolgendo il guardail tipo New Jersey, precipitò da un viadotto sulla A16 Napoli-Pianosa facendo 40 vittime.
Ora il giudice ha chiesto 10 anni di reclusione per i vertici di Autostrade per l'Italia perché i tirafondi della barriera erano corrosi e non potevano svolgere il loro compito. E' giusto. Se avessero previsto i tirafondi in acciaio inox o almeno in acciaio zincato a caldo, questi non si sarebbero corrosi, avrebbero tenuto il guardrail al suo posto e il bus non sarebbe finito nel burrone. Ricordiamo che i guardrail New Jersey sono stati progettati e collaudati per sopportare l'urto dei mezzi pesanti e rimandarli sulla carreggiata, senza permettere loro di invadere l'altra corsia o, nel nostro caso, di andare fuori strada.
Come potevano farlo con tiranti nelle condizioni della fotografia qui sotto? A parte il fatto che, giudicando a spanne la foto, il tirante era di diametro 16-20 mm, una misura ridicola per tenere al suolo un guardrail che pesa da 1.720 kg. (lunghezza 3 metri) a 2.520 kg. (lunghezza 4 metri) con solo 4 tiranti.
Nel modello da 4 metri poi, ci sono solo i fori per i tiranti che collegano un guardail all'adiacente ma nessuno che lo fissi alla sede stradale. Poveri noi.
Per risparmiare poche centinaia di euro hanno fatto 40 morti.

https://www.schoenthaler.com/manufatti-in-calcestruzzo/barriere-new-jersey-in-cls/

 

[SupercinqueTC]

Il problema più grave, e credo sia il punto forte dell'accusa, è che anche in quel caso non è stata fatta una corretta manutenzione.
Un elemento metallico fortemente corroso non ha la resistenza di progetto, per cui è potenzialmente pericoloso.

Il peso di una barriera da 4 metri è quello di un grosso SUV, come il Q7 o un Range Rover, fissato al suolo e collegato agli elementi adiacenti (incastro nel cls e un tirante nella parte alta).
Parliamo di elementi progettati per lavorare a trazione, per cui non capisco la questione sottodimensionamento, anche perchè non abbiamo dati di progetto.

Anche il discorso acciaio inox o zincato lascia un pò il tempo che trova senza la manutenzione. Perchè posso far installare il metallo più resistente alla corrosione, ma se lo abbandono da fine anni 80 al 2013 può accadere qualsiasi cosa...

 

[biscotto51]

...Anche il discorso acciaio inox o zincato lascia un pò il tempo che trova senza la manutenzione. Perchè posso far installare il metallo più resistente alla corrosione, ma se lo abbandono da fine anni 80 al 2013 può accadere qualsiasi cosa...

L'acciaio inox è eterno.

 

[SupercinqueTC]

L'acciaio inox è eterno.

Esistono tanti tipi di acciai cosiddetti inox, con caratteristiche diverse e diversa resistenza alla corrosione.
Scritta così anche il calcestruzzo armato è eterno.

Ma questo non vuol dire che sia il caso di abbandonarlo all'aperto per decenni senza verificarne periodicamente l'usura e fare la necessaria manutenzione.

 

[maddeche!]

Francamente credo che il concetto di "eterno" sia molto vago.

"L'amore é eterno finché dura" era il titolo di un film ( verdone non lo sopporto più da dopo il suo terzo film )

 

[zinzanbr_]

Per risparmiare poche centinaia di euro hanno fatto 40 morti.

Purtroppo questa sembra essere la regola.
E anche quando la manutenzione o l'utilizzo di materiali migliori non costa poco il conto da pagare alla fine per tutte queste "economie" si paga in vite umane e non in euro.

 

[maddeche!]

Vorrei però sottolineare un fattore che merita più attenzione della faccenda dei tiranti: la manutenzione del bus, appunto.
Il bus s'é sgrifagnato il guard rail a causa di un guasto della SUA meccanica, non é che il new jersey gli abbia tagliato la strada.

Il bus non sarebbe andato a smusarsi sul guard rail se non gli si fosse sbrindellata la meccanica mentre era in corsa.
Questa é stata la ragione scatenante.

Non intendo sminuire la colpa dell'ente proprietario della strada, spero sia chiaro. Solo, mettiamo in chiaro quale é la causa principale del tremendo disastro.

 

[zinzanbr_]

Vorrei però sottolineare un fattore che merita più attenzione della faccenda dei tiranti: la manutenzione del bus, appunto.
Il bus s'é sgrifagnato il guard rail a causa di un guasto della SUA meccanica, non é che il new jersey gli abbia tagliato la strada.

Il bus non sarebbe andato a smusarsi sul guard rail se non gli si fosse sbrindellata la meccanica mentre era in corsa.
Questa é stata la ragione scatenante.

Non intendo sminuire la colpa dell'ente proprietario della strada, spero sia chiaro. Solo, mettiamo in chiaro quale é la causa principale del tremendo disastro.

Purtroppo ho idea che quando si parla di manutenzione e quindi di prevenzione le linee guida siano più o meno le stesse sia che si parli di veicoli o di edifici.
Ovvero spendere il meno possibile oggi e sperare nella madonna di Loreto domani.

 

[maddeche!]

L'autobus non fu sottoposto a revisione, nonostante avesse già trottato per circa 800.000 km ( non un record, in assoluto, ma insomma ...) ed i dipendenti della Motorizzazione sono corresponsabili della tragedia, a causa del fatto che se il veicolo fosse stato sottoposto a revisione non l'avrebbe superata, e dunque l'incidente non sarebbe avvenuto.
Hanno "chiuso un occhio" ed ecco i risultati.

 

[Jazzaro]

L'acciaio inox è eterno.

Non proprio.
In ogni caso l'acciaio inox compensa con una ottima resistenza all'ossidazione a pecche non da poco in fatto di caratteristiche meccaniche, che non lo rendono adatto a determinati utilizzi. Non vedo auto fatte in inox 18/10, a parte la DeLorean con quella carrozzeria in inox spazzolato..
Ha invece centrato il punto Maddechè: la causa dei 40 morti è sicuramente e primariamente l'inadeguatezza del bus, va poi capito se a questo fatto inoppugnabile si affianchino concause come la scarsa manutenzione e l'inadeguatezza delle barriere di contenimento. Eviterei di dare addosso a solo uno degli accusati...

 

[SupercinqueTC]

Vorrei però sottolineare un fattore che merita più attenzione della faccenda dei tiranti: la manutenzione del bus, appunto.
Il bus s'é sgrifagnato il guard rail a causa di un guasto della SUA meccanica, non é che il new jersey gli abbia tagliato la strada.

Il bus non sarebbe andato a smusarsi sul guard rail se non gli si fosse sbrindellata la meccanica mentre era in corsa.
Questa é stata la ragione scatenante.

Non intendo sminuire la colpa dell'ente proprietario della strada, spero sia chiaro. Solo, mettiamo in chiaro quale é la causa principale del tremendo disastro.

Certo, questo credo sia chiaro a tutti. Infatti per il titolare della ditta è stata richiesta una pena più alta, mi pare 12 anni.

Però un qualsiasi mezzo pesante avrebbe potuto fare la stessa fine per scansare un'improvvisa coda non visibile a distanza, o un qualsiasi altro imprevisto. Il risultato sarebbe stato lo stesso, un orrendo volo, perchè le barriere non avrebbero resistito.
E non parliamo di un impatto perpendicolare alla barriera, era più una strisciata per cercare rallentamento.

 

[Divergent]

E ora che fanno?
controllano tutti i tiranti dei NewJersey di tutta la rete d'Italia?
perchè quelli non sono sicuramente gli unici...

io non ci credo

 

[SupercinqueTC]

E ora che fanno?
controllano tutti i tiranti dei NewJersey di tutta la rete d'Italia?
perchè quelli non sono sicuramente gli unici...

io non ci credo

Il contratto prevede che lo facciano già, come intervento di manutenzione.
Ma come già detto, se un'azienda (ANAS, Autostrade, ecc...) non cura la manutenzione, ha sicuramente colpa.
Chi è incaricato della sorveglianza sulla gestione (lo Stato), però, dovrebbe fare verifiche e sanzionare. Cosa che non sembra avvenga.

 

[biscotto51]

Vorrei però sottolineare un fattore che merita più attenzione della faccenda dei tiranti: la manutenzione del bus, appunto.
Il bus s'é sgrifagnato il guard rail a causa di un guasto della SUA meccanica, non é che il new jersey gli abbia tagliato la strada.

Il bus non sarebbe andato a smusarsi sul guard rail se non gli si fosse sbrindellata la meccanica mentre era in corsa.
Questa é stata la ragione scatenante.

Non intendo sminuire la colpa dell'ente proprietario della strada, spero sia chiaro. Solo, mettiamo in chiaro quale é la causa principale del tremendo disastro.

OK, ma sarebbe come dire che, se in un circo il trapezista si schianta al suolo perché la rete di protezione si è rivelata difettosa, la colpa è dell'acrobata che ha mancato la presa e non della rete. Ma la rete l'hanno messa lì apposta per scongiurare simili tragedie, e se non funziona una colpa ce l'ha: non aver fatto il proprio dovere, che era appunto quello di salvare il trapezista.

 

[smargia2002]

Occorrerebbe anche considerare il fatto che, se ben ricordo, il Pullman andava in discesa e con i freni rotto, quindi presumo ben oltre il limite di velocità previsto. Non saprei quanta tolleranza devono sopportare i New Jersey.