Ciao a tutti. Volevo presentarvi il mio problema un po' insolito, magari a qualcuno è già capitato.
Problema riguardante una Chevrolet Cruze 2.0 TD 163cv. Ultimamente mi capita di arrivare a 1500 giri e riscontrare strappi del motore. All'inizio mi sembrava capitasse casualmente ma poi ho notato che il problema si presenta solo in giornate più calde (sui 20 gradi). Guidando la sera o con pioggia o insomma quando fa più fresco non c'è nessun problema. Un giorno mi fermo in officina generica e collegando la centralina riscontrano "errore paletta turbina" ma mi consigliano di passare dalla Chevrolet per una diagnosi più precisa e viene riscontrato "sovralimentazione turbina". Ho lasciato l'auto una giornata per eventuali diagnosi specificando che il problema non si riscontra in giornate fresche. Quando son passato a ritirare l'auto mi han detto che han fatto un giro e funzionava perfettamente (chiaramente quel giorno pioveva) e secondo loro l'unica cosa da fare è smontare la turbina che sicuro è la geometria variabile bloccata, praticamente mi han proposto di revisionare la turbina. Ora mi chiedo, possibile che la geometria variabile si blocchi solo in determinate condizioni atmosferiche? Che possa avere già problemi a 78mila chilometri nonostante l'auto sia stata trattata con tutti i crismi? Mi seccherebbe un'altra spesa sostenuta dopo che a inizio anno (a 71000 km e un mese dopo la scadenza della garanzia) si sia rotta la sede di una valvola disintegrando un pistone (spesi 1500 euro per motore di recupero e altri 1500 di manodopera/materiali). Possibile che il problema sia esterno alla turbina?
Problema riguardante una Chevrolet Cruze 2.0 TD 163cv. Ultimamente mi capita di arrivare a 1500 giri e riscontrare strappi del motore. All'inizio mi sembrava capitasse casualmente ma poi ho notato che il problema si presenta solo in giornate più calde (sui 20 gradi). Guidando la sera o con pioggia o insomma quando fa più fresco non c'è nessun problema. Un giorno mi fermo in officina generica e collegando la centralina riscontrano "errore paletta turbina" ma mi consigliano di passare dalla Chevrolet per una diagnosi più precisa e viene riscontrato "sovralimentazione turbina". Ho lasciato l'auto una giornata per eventuali diagnosi specificando che il problema non si riscontra in giornate fresche. Quando son passato a ritirare l'auto mi han detto che han fatto un giro e funzionava perfettamente (chiaramente quel giorno pioveva) e secondo loro l'unica cosa da fare è smontare la turbina che sicuro è la geometria variabile bloccata, praticamente mi han proposto di revisionare la turbina. Ora mi chiedo, possibile che la geometria variabile si blocchi solo in determinate condizioni atmosferiche? Che possa avere già problemi a 78mila chilometri nonostante l'auto sia stata trattata con tutti i crismi? Mi seccherebbe un'altra spesa sostenuta dopo che a inizio anno (a 71000 km e un mese dopo la scadenza della garanzia) si sia rotta la sede di una valvola disintegrando un pistone (spesi 1500 euro per motore di recupero e altri 1500 di manodopera/materiali). Possibile che il problema sia esterno alla turbina?
