Che Porsche!!

[keyone]

Quoto Octane sulla Cayman . Anche a mio modesto parere, è un'auto splendida , capace a parità di potenza di battera la sorellona più anziana , sua maestà 911 di Germania e Sassonia.
Mi è sempre piaciuta ,anche se è stata definita , con la consueta poca fantasia e snobismo da arricchiti , "Porsche dei poveri" ,Iin questo - e solo in questo visto il successo di vendite suo e della sorella Boxter- condivide il destino cinico e baro delle ottime 924/44 e 928 e ,di nuovo concordo con Octane, ingiustamente condannate a vita grama e morte precoce, dalla spocchia poco automobilisticamente colta, dei (mono)cultori della 911.
A onore della verità e della rivista che ci ospita , ho letto -sulla collezione di mio zio- le prove del 1977/78 di 4r relative alle suddette creature di Stoccarda, l'apprezzamento entusiastico della tenuta di strada ,stabilità , piacere di guida e qualità complessiva ,soprattutto per quanto riguarda la maggiore, definita la migliore Gt del momento.
Tornando alla 911 è vero che il motore in posizione "errata" derivata dal Maggiolino e quindi realmente da una meccanica "povera" ,nonostante l'affinamento pazzesco operato negli anni dagli ingegneri e tecnici tedeschi, continua a darle un certo handicap , ma guardando i video postati da Xander '71 ( e qui quoto un po' meno Octane circa la presunta inguidabilità) viene voglia -almeno a me- di mettersi immediatamente alla guida e calpestare i cordoli monzesi alla ricerca delle migliori traiettorie e dei migliori tempi ,complice la straordinaria motricità in uscita dalle curve , conferita proprio dal motore fuoribordo.Saluti

 

[keyone]

A proposito dei video postati da Xander71, è istruttivo sulle ancora più che attuali doti velocistiche e pistaiole della "Carrera" , il duello con la Nissan GTR , manico del pilota a parte.

 

[99octane]

Complimenti Xander, ti tratti bene... Comunque Monza è una pista molto particolare e come dici tu i cavalli (ma anche freni e gomme) sono imprescindibili. Personalmente preferisco tracciati più guidati. Ma come mi disse qualcuno tempo fa, si vede che adoro gli appoggi!

Monza e' anche terribilmente logorante sulle auto.
Pero' e' a portata di mano.
Personalmente, anche io preferisco piste come Misano, o Franciacorta, o anche la piccola ma divertentissima di Castelletto di Branduzzo.

 

[99octane]

Quoto Octane sulla Cayman . Anche a mio modesto parere, è un'auto splendida , capace a parità di potenza di battera la sorellona più anziana , sua maestà 911 di Germania e Sassonia.
Mi è sempre piaciuta ,anche se è stata definita , con la consueta poca fantasia e snobismo da arricchiti , "Porsche dei poveri" ,Iin questo - e solo in questo visto il successo di vendite suo e della sorella Boxter- condivide il destino cinico e baro delle ottime 924/44 e 928 e ,di nuovo concordo con Octane, ingiustamente condannate a vita grama e morte precoce, dalla spocchia poco automobilisticamente colta, dei (mono)cultori della 911.
A onore della verità e della rivista che ci ospita , ho letto -sulla collezione di mio zio- le prove del 1977/78 di 4r relative alle suddette creature di Stoccarda, l'apprezzamento entusiastico della tenuta di strada ,stabilità , piacere di guida e qualità complessiva ,soprattutto per quanto riguarda la maggiore, definita la migliore Gt del momento.
Tornando alla 911 è vero che il motore in posizione "errata" derivata dal Maggiolino e quindi realmente da una meccanica "povera" ,nonostante l'affinamento pazzesco operato negli anni dagli ingegneri e tecnici tedeschi, continua a darle un certo handicap , ma guardando i video postati da Xander '71 ( e qui quoto un po' meno Octane circa la presunta inguidabilità) viene voglia -almeno a me- di mettersi immediatamente alla guida e calpestare i cordoli monzesi alla ricerca delle migliori traiettorie e dei migliori tempi ,complice la straordinaria motricità in uscita dalle curve , conferita proprio dal motore fuoribordo.Saluti

Non dico che sia inguidabile.
Dico che e' difficile da sfruttare al 100%.
E' un'auto con cui e' molto facile andare forte, ma con cui e' difficilissimo andare DAVVERO forte.

 

[logisticapperi]

comunque 2'30" con la ferrari è un tempaccio nè... li faccio io con la puffomobile (è vero allora che la mia coupè è la ferrari dei poveri?)

2'30" con un'auto anni 80 con la testata da sistemare, una gomma spiattellata e senza poter fare il punta-tacco come si deve, non e' malaccio
Comunque, sbaglio sempre la prima variante.

era naturalmente una battuta

non ho mai fatto un giro veramente cattivo con la coupè, non ho mai avuto un impianto frenante all'altezza. vedremo quest'inverno...

 

[xander71]

ragazzi, i video non sono miei , ma li ho pescati in rete, e come dicevo è già gente che gira forte nei t days, la gtr è superbombata...altrimenti non va cosi.

cmq la gt3 è una delle miglior auto da t days, poche altre vanno cosi forte e per tanti giri....le altre bruciano moolto prima.

cmq è bello vedere appassionati che ci danno dentro.....

se volete un prossimo t day, vi comunico date..e venite a girare..

 

[uselindelacomare]

io vorrei la tua evo e la ferrari che hai a casa,
l'harley lo puoi anche come scaldabagno però...

 

[lsdiff]

ragazzi, i video non sono miei , ma li ho pescati in rete, e come dicevo è già gente che gira forte nei t days, la gtr è superbombata...altrimenti non va cosi.

cmq la gt3 è una delle miglior auto da t days, poche altre vanno cosi forte e per tanti giri....le altre bruciano moolto prima.

cmq è bello vedere appassionati che ci danno dentro.....

se volete un prossimo t day, vi comunico date..e venite a girare..

Tu con che cosa giri?

 

[99octane]

up

 

[spartacodaitri]

col singhiozzo