Sono più i coupè trasformati che quelli che girano a verde, soprattutto gli aspirati. Il mio se vado piano fa 12/13 al litro a benzina, tirando scende anche a 4. Mantenerla a benzina è impensabile per il tipo di vettura. A gas spendi meno della metá, l'installatore ti fa una mappa ad oc in base alle tue necessitá e ti godi una vettura (che sogno sin da piccolo)tutti i giorni senza patemi. Se non esistesse il gas non avrei mai coronato il sogno di prenderne una.
Poi c'è da dire che avere una vettura del genere a gas non limita mica le prestazioni. Voglio la piena potenza? Vado a benzina, nessuno me lo vieta. Stessa ragionamento per qualsiasi vettura, del resto ci sono anche una miriade di tt prima serie a gas, o ancora in molti vanno a metano sulle vecchia auto turbo benzina perchè vanno anche meglio. Poi oltre al risparmio alla pompa risparmio anche sul bollo, pago quanto una euro 4 anzichè una euro 1. Poi oh, il mondo è bello perchè è vario, io dalla mia esperienza personale, se dovessi cambiare auto, premderei una utilitaria fiat a gas giá dalla casa. O se trovassi una berlina tra i 1.6 e 2.0 di cilindrata usata, la prenderei al volo piazzandoci un bombolone per il metano. Una auto a nafta avuta e negli ultimi anni problemi uno dietro l'altro, iniettori che saltano per lo scarso potere lubrificante del gasolio italiano, continui intasamenti del filtro carburante (che costa un botto e sono arrivato a cambiarlo anche dopo soli 12.000 km), egr che prima o poi su tutte le auto si incrosterá e sará da cambiare, turbine sempre più delicate, pompa alta pressione che se sei fortunato costa non meno di 1.200 euro, frizioni e volani che saltano per via della coppia mostruosa che hanno i moderni diesel...
Avevo una punto mjet, un mulo. A 160.000 km la pompa ad alta pressione perdeva. Ho girato 5 meccanici, 4 volevano cambiarmi la pompa a sole 1.200 euro, il quinto mi ha cambiato il kit guarnizioni a 60 euro compresa manodopera. Fossi stato inesperto, meno cocciuto, sentendo 4 pareri uguali mi sarei fatto spillare 1.200 euro. 215.000 km, saltano gli iniettori, il pompista vuole 700 euro per revisionarli, era saltato perfino il polverizzatore! 250euro compreso il montaggio presi dallo sfascio, altrimenti altro dolore. Turbo, quella punto la sta usando mio padre e a 270.000 km regge ancora. Egr va male, l'ho staccata proprio per non cambiarla, frizione, sull punto sono 300 euro montata, ma se fosse stata con volano bimassa la spesa sarebbe triplicata.... questo e tanto altro, un aspirato a gas, grosso, ha sicuramente meno spese di un equivalente cilindrata a nafta, sul coupè la frizione originale fiat montata dalla fiat mi è venuta 220 euro,su una croma 1.9 mjet viene 1.200 euro! Ah per la cronaca, la natural power di mio cognato ha ancora la frizione originale, e comunque il kit frizione della valeo per quel motore costa 90 euro. Il gas per me è la quadratura del.cerchio, godi dei pregi del benzina (erogazione, soud, allungo), spendi meno del diesel per il carburante e non hai patemi d'animo sul costo dei ricambi su citati
