Cerchioni a "raggi flettenti"

[Thefrog]

Introduciamo un terzo livello di ammortizzazione. Precisamente quello delle "braccia dei cerchioni" che flettono diciamo per un 10% della loro lunghezza. Questo consentirebbe allo pneumatico di avere una sollecitazione minore quando si prende una grossa buca in velocita'.

Dunque tre livelli di ammortizzazione: l'ammortizzatore tradizionale, il cerchione a raggi flettenti ed infine quello dello pneumatico.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[SupercinqueTC]

aiuterebbe molto la tenuta in curva, eh............

 

[Thefrog]

aiuterebbe molto la tenuta in curva, eh............

Flettono solo longitudinalmente e quando sono sottoposti a pressioni che non sono quelle di una curva, ma diuna grossa buca presa in velocita'.

Regards,
The frog

 

[moogpsycho]

aiuterebbe molto la tenuta in curva, eh............

Flettono solo longitudinalmente e quando sono sottoposti a pressioni che non sono quelle di una curva, ma diuna grossa buca presa in velocita'.

Regards,
The frog

lo pneumatico si sgnfierebbe appena il cerchio flette

 

[SupercinqueTC]

aiuterebbe molto la tenuta in curva, eh............

Flettono solo longitudinalmente e quando sono sottoposti a pressioni che non sono quelle di una curva, ma diuna grossa buca presa in velocita'.

Regards,
The frog

non potresti impedire l'aumento di rollio........
sarebbe un pò inutile come soluzione....

molto meglio le sospensioni idrattive citroen...

 

[Thefrog]

aiuterebbe molto la tenuta in curva, eh............

Flettono solo longitudinalmente e quando sono sottoposti a pressioni che non sono quelle di una curva, ma diuna grossa buca presa in velocita'.

Regards,
The frog

non potresti impedire l'aumento di rollio........
sarebbe un pò inutile come soluzione....

molto meglio le sospensioni idrattive citroen...

Non certo su una buca presa in velocita'. E a proposito, scusa ma perche' la spalla dello pneumatico non flette in curva? Flette lateralmente al punto tale che per cercare piu' tenuta i strada si devono usare i ribassati, CHE POI E' QUASI COME CAMMINARE DIRETTAMENTE SUI CERCHIONI. Invece nel caso descritto la flessione avviene solo longitudinalmente e per impatti di un certo rilievo.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

aiuterebbe molto la tenuta in curva, eh............

Flettono solo longitudinalmente e quando sono sottoposti a pressioni che non sono quelle di una curva, ma diuna grossa buca presa in velocita'.

Regards,
The frog

lo pneumatico si sgnfierebbe appena il cerchio flette

Non vedo proprio perche' la goma dovrebbe sgonfiarsi. La camera d'aria e' interna alla gomma. Anzi con questo metodo, in una certga misura, si evitano le ovalizzationi dello pneumatico quando la vettura prende una grane buca in velocita'.

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

aiuterebbe molto la tenuta in curva, eh............

Flettono solo longitudinalmente e quando sono sottoposti a pressioni che non sono quelle di una curva, ma diuna grossa buca presa in velocita'.

Regards,
The frog

lo pneumatico si sgnfierebbe appena il cerchio flette

Non vedo proprio perche' la goma dovrebbe sgonfiarsi. La camera d'aria e' interna alla gomma. Anzi con questo metodo, in una certga misura, si evitano le ovalizzationi dello pneumatico quando la vettura prende una grane buca in velocita'.

Regards,
The frog

Ah perchè adesso esistono ancora le camere d'aria nelle gomme moderne?forse è il caso che ti aggiorni.....

 

[Thefrog]

aiuterebbe molto la tenuta in curva, eh............

Flettono solo longitudinalmente e quando sono sottoposti a pressioni che non sono quelle di una curva, ma diuna grossa buca presa in velocita'.

Regards,
The frog

lo pneumatico si sgnfierebbe appena il cerchio flette

Non vedo proprio perche' la goma dovrebbe sgonfiarsi. La camera d'aria e' interna alla gomma. Anzi con questo metodo, in una certga misura, si evitano le ovalizzationi dello pneumatico quando la vettura prende una grane buca in velocita'.

Regards,
The frog

Ah perchè adesso esistono ancora le camere d'aria nelle gomme moderne?forse è il caso che ti aggiorni.....

Per camera d'aria io intendo quella che va in pressione all'interno dello pneumatico.

Semplice, chiaro, Recoaro.

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

aiuterebbe molto la tenuta in curva, eh............

Flettono solo longitudinalmente e quando sono sottoposti a pressioni che non sono quelle di una curva, ma diuna grossa buca presa in velocita'.

Regards,
The frog

lo pneumatico si sgnfierebbe appena il cerchio flette

Non vedo proprio perche' la goma dovrebbe sgonfiarsi. La camera d'aria e' interna alla gomma. Anzi con questo metodo, in una certga misura, si evitano le ovalizzationi dello pneumatico quando la vettura prende una grane buca in velocita'.

Regards,
The frog

Ah perchè adesso esistono ancora le camere d'aria nelle gomme moderne?forse è il caso che ti aggiorni.....

Per camera d'aria io intendo quella che va in pressione all'interno dello pneumatico.

Semplice, chiaro, Recoaro.

Regards,
The frog

allora in maniera altrettanto semplice, chiara e recoaro.....ci sono fior di aziende (speedline, oz, bbs tanto per fare un esempio) dove tecnici espertissimi studiano ogni giorno su come rendere più leggeri i cerchi mantenendo le stesse caratteristiche meccaniche e gli stessi parametri di sicurezza ma mai nessuno si è sognato i "raggi flettenti" come terzo livello di armotizzazione.
Poi arrivi tu novello leonardo da vinci con la tua idea fulminante e chiedi pareri.
Allora eccoti il mio:ma non ti viene in mente che in questo mondo dell'auto dove praticamente TUTTO è già stato o viene sperimentato ora se nessuna di queste case ha tirato fuori la tua idea è perchè forse è un tantinello inutile (o irrealizzabile?)

 

[Thefrog]

aiuterebbe molto la tenuta in curva, eh............

Flettono solo longitudinalmente e quando sono sottoposti a pressioni che non sono quelle di una curva, ma diuna grossa buca presa in velocita'.

Regards,
The frog

lo pneumatico si sgnfierebbe appena il cerchio flette

Non vedo proprio perche' la goma dovrebbe sgonfiarsi. La camera d'aria e' interna alla gomma. Anzi con questo metodo, in una certga misura, si evitano le ovalizzationi dello pneumatico quando la vettura prende una grane buca in velocita'.

Regards,
The frog

Ah perchè adesso esistono ancora le camere d'aria nelle gomme moderne?forse è il caso che ti aggiorni.....

Per camera d'aria io intendo quella che va in pressione all'interno dello pneumatico.

Semplice, chiaro, Recoaro.

Regards,
The frog

allora in maniera altrettanto semplice, chiara e recoaro.....ci sono fior di aziende (speedline, oz, bbs tanto per fare un esempio) dove tecnici espertissimi studiano ogni giorno su come rendere più leggeri i cerchi mantenendo le stesse caratteristiche meccaniche e gli stessi parametri di sicurezza ma mai nessuno si è sognato i "raggi flettenti" come terzo livello di armotizzazione.
Poi arrivi tu novello leonardo da vinci con la tua idea fulminante e chiedi pareri.
Allora eccoti il mio:ma non ti viene in mente che in questo mondo dell'auto dove praticamente TUTTO è già stato o viene sperimentato ora se nessuna di queste case ha tirato fuori la tua idea è perchè forse è un tantinello inutile (o irrealizzabile?)

Puo' anche ssere irrealizzabile (non inutile, per quanto detto), ma va prima provato.

Regards,
The frog

 

[stratoszero]

Puo' anche ssere irrealizzabile (non inutile, per quanto detto), ma va prima provato.

Regards,
The frog

Frog, con tutti i problemi che ci sono di peso, di costo e di consumi delle auto, dubito che qualcuno abbia voglia di spendere soldi per provare i cerchioni flettenti...

 

[roby4r.i.p.]

Puo' anche ssere irrealizzabile (non inutile, per quanto detto), ma va prima provato.

Regards,
The frog

Frog, con tutti i problemi che ci sono di peso, di costo e di consumi delle auto, dubito che qualcuno abbia voglia di spendere soldi per provare i cerchioni flettenti...

e perchè invecie di far flettere i cerchi non ci mettiamo su delle delle gomme da trattore piene d'acqua? :!: :!:

 

[hbk]

Puo' anche ssere irrealizzabile (non inutile, per quanto detto), ma va prima provato.

Regards,
The frog

Frog, con tutti i problemi che ci sono di peso, di costo e di consumi delle auto, dubito che qualcuno abbia voglia di spendere soldi per provare i cerchioni flettenti...

e perchè invecie di far flettere i cerchi non ci mettiamo su delle delle gomme da trattore piene d'acqua? :!: :!:

i cerchi da 13" e la spalla alta tipo f1

 

[|Mauro65|]

Introduciamo un terzo livello di ammortizzazione. Precisamente quello delle "braccia dei cerchioni" che flettono diciamo per un 10% della loro lunghezza. Questo consentirebbe allo pneumatico di avere una sollecitazione minore quando si prende una grossa buca in velocita'.
Dunque tre livelli di ammortizzazione: l'ammortizzatore tradizionale, il cerchione a raggi flettenti ed infine quello dello pneumatico.
Opinioni in merito sono gradite.
Regards, The frog

C'era in proposito uno studio sperimentale della Michelin, non so che fine abbia fatto