Ryanair c'è ancora. Ed è sempre la stessa. Anche agli albori della sua presenza sul mercato se uno voleva partire il fine settimana oppure di mattina presto e portarsi bagagli ingombranti pagava quanto se non più di una Compagnia tradizionale. Ryanair ha senso solo se uno accetta le sue condizioni ed i suoi limiti. Accettando quelli si trovano ancora dei voli a prezzi che nemmeno se vai a piedi riesci ad eguagliare.
Certo, bisogna partire la sera, magari ad orari improbabili sprecando un'intera giornata, in giorni infrasettimanali lontano da week-end, feste comandate o ponti, bisogna stare attentissimi ai millimetri della valigetta (si, ai millimetri, ne basta solo uno in più e sono palanche) per non parlare dei grammi, bisogna studiare bene il loro calendario e scegliere con cura il metodo di pagamento e di check-in. Se uno fa tutto ciò riesce ancora a trovare.
Badate bene, sono le stesse identiche condizioni che c'erano anche prima.
Non facciamo come quelli che vanno in Dacia e si lamentano perchè non danno di serie il bracciolo, il volante in cuoio, lo stereo MP3 ed i cerchi in lega (accessori ormai indispensabili secondo qualcuno) e strillano perchè se uno li vuole alla fine paga una Dacia come se fosse una Renault.
Le Compagnie low-cost non sono ONLUS. Sono aziende che devono fare profitto. Il loro comportamento sul mercato, per ora, mi pare perfettamente regolare e assolutamente non censurabile.
Se volete un esempio di assurdità, piuttosto, andate a guardare le tariffe dei traghetti per la Sardegna che dal 2010 al 2011 sono aumentate in media del 64% a causa dell'aumento normale ed in aggiunta della totale abolizione di tutte le offerte promozionali esistenti da decenni, operata simultaneamente da TUTTE le Compagnie navali. Quella si che è scorrettezza.
Saluti
