dai dati dichiarati da entrambe le case, la matiz 1000 fa la 0-100 in mezzo secondo in meno, e fa 1 kml in più della seicento col 1100...kanarino ha scritto:Per il fatto dei consumi non so...comunque non sempre avere più cavalli significa avere più prestazioniNEWsuper5 ha scritto:
io ho provato tutti e due...kanarino ha scritto:Si ho sentito il 700 bicilindrico ed è terribile...una mia amica aveva un Seicento con il 903 e diceva che non andava male...certo, da un'auto con 40 cv non ci si puà aspettare molto...NEWsuper5 ha scritto:dì pure metà anni 80...il progetto cinquecento tardò un bel pò a vedere la luce....
comunque il 1000 della matiz non è male su una macchina così leggera....certo, l'800 è una piaga, però non consuma molto, ed è sicuramente meglio del vecchio 700 bicilindrico (te lo ricordi? :lol: ) che sulla cinquecento era terribile....
mi ricordo quando provai quella di un mio amico, io ero abituato alla mia super5, che è tutto tranne che potente
il 903 cc era un'altra cosa....ma nettamente inferiore al 1000 matiz.....
Non ho mai guidato il 700 ed il 903, ma mi fido di quello che dici.NEWsuper5 ha scritto:io ho provato tutti e due...
il 700 bicilindrico è meno prestante di un'ape 50
dovresti provarlo....dico sul serio,...non so come descriverlo
il 903 va bene, non si può negare.....
io sono abituato alla mia super5 che di cavalli ne ha solo 42, e devo dire che la versione a iniezione della cinquecento se la cava bene...comunque la macchina è leggera....e 40 cv su quella macchinina possono dare piccole soddisfazioni....
il problema della cinquecento è l'assetto..orribile...
migliorato decisamente con la seicento...
io ho guidato spesso la seicento 1100 EL di inizio 2002, quella restyling, come la brush, senza servosterzo....kanarino ha scritto:Non ho mai guidato il 700 ed il 903, ma mi fidio di quello che dici.NEWsuper5 ha scritto:io ho provato tutti e due...
il 700 bicilindrico è meno prestante di un'ape 50
dovresti provarlo....dico sul serio,...non so come descriverlo
il 903 va bene, non si può negare.....
io sono abituato alla mia super5 che di cavalli ne ha solo 42, e devo dire che la versione a iniezione della cinquecento se la cava bene...comunque la macchina è leggera....e 40 cv su quella macchinina possono dare piccole soddisfazioni....
il problema della cinquecento è l'assetto..orribile...
migliorato decisamente con la seicento...
Avendo avuto la Seicento Brush (era del 2002) posso dirti che il 1.1 fire (il mio era Euro3) era una bomba ma l'assetto dell'auto (Sporting a parte) faceva pena...Ma per dovere di cronaca va detto anche che ero neopatentato, molto incoscente e spngevo parecchio...non caso l'ho venduta incidentata
io la guidavo con le 15565... ma il problema non erano le gomme...kanarino ha scritto:
)Semplice perche la matiz presa in considerazione da Multy e un modello del 1998 e non e paragonabile con una fiat panda 2010.conan2001 ha scritto:Yd.rss2025 ha scritto:MultiJet150 ha scritto:E questa sarebbe meglio della Panda ??????
Ma per favore !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
E' come paragonare una sciarpetta di seta (FIAT PANDA) con un panno per spolverare (Matiz) e non ho voluto esagerare.
La Daewoo Matiz è in realtà una Fiat studiata da Giugiaro per Mirafiori si chiamava Fiat Cinquecento Lucciola .Il progetto fu scartato ma il famoso design lo vendette alla casa Coreana . Che quando entro in produzione fu subito un successo.
Fiat Cinquecento Lucciola By Giugiaro
Questo progetto e nato nel 1998 ed finito nel 2009 il modello a ricevuto circa 7 facelift ed passato da Daewoo a Chevrolet nell'usato e un'utilitaria ricercatissima ed e stata la prima ad introdurre l'impianto gpl con costi molto bassi . La new panda ne deve fare di strada per essere alla pari con lei .
perchè non hai fatto il confronto con una foto della panda actual?
Come detto più volte, secondo ma la Seicento è perfetta ma solo per un utilizzo prettamente urbano, ha dimensioni ridotte che permettono di parcheggiare facilmente e di sgusciare bene nel traffico.NEWsuper5 ha scritto:io la guidavo con le 15565... ma il problema non erano le gomme...
i tamburi dietro inchiodavano all'improvviso, la macchina poi in frenata si inchinava sull'asfalto in maniera impressionante...e aveva 40mila km....cosa sarà a fine vita delle sospensioni....
poi è troppo stretta e alta.....(difetto comune alla matiz, che forse è ancora più incerta nella tenuta di strada
Hehe...kanarino ha scritto:Come detto più volte, secondo ma la Seicento è perfetta ma solo per un utilizzo prettamente urbano, ha dimensioni ridotte che permettono di parcheggiare facilmente e di sgusciare bene nel traffico.
E va presa con l'Abs, altrimenti ogni volta che si pesta leggermente di più il freno bisogna farsi il segno della croce
modus72 ha scritto:conan2001 ha scritto:]
/
questa mi sembra un pochino diversa di quella che ha messo multi
[/quote]
Preferisco di gran lunga la prima versione firmata Giugiaro.[/quote]
sulla beòòezza dell'una o dell'altra si può discutere.
ma correttezza dice che i paragoni vanno fatti a parità di equipaggiamenti e finiture.
ho indicato questa perchè non ho sottomano altre foto di quella che tu dici con cerchi in lega ed altre amenità.
