Centro stile FIAT: nullafacenti (pare)

Non ho mai guidato il 700 ed il 903, ma mi fido di quello che dici.
Avendo avuto la Seicento Brush (era del 2002) posso dirti che il 1.1 fire (il mio era Euro3) era una bomba ma l'assetto dell'auto (Sporting a parte) faceva pena...Ma per dovere di cronaca va detto anche che ero neopatentato, molto incoscente e spngevo parecchio...non caso l'ho venduta incidentata

 

Anche la mia non aveva il servosterzo, e non aveva neanche l'Abs...avevo anche cambiato le gomme e messo le 165/55 R13 in "H" ma cambiò poco.

 

Semplice perche la matiz presa in considerazione da Multy e un modello del 1998 e non e paragonabile con una fiat panda 2010.
Se si è onesti e meglio mettere due modelli a confronto di pari cilindrata e anno ma di diversa marca.
Daewoo matiz 1998 - 2000


Daewoo/Chevrolet Matiz 2000 - 2005




Chevrolet Matiz 2005 - 2007



Chevrolet Matiz 2007 - 2009


Chevrolet Spark / Matiz 2010

 

Come detto più volte, secondo ma la Seicento è perfetta ma solo per un utilizzo prettamente urbano, ha dimensioni ridotte che permettono di parcheggiare facilmente e di sgusciare bene nel traffico.
E va presa con l'Abs, altrimenti ogni volta che si pesta leggermente di più il freno bisogna farsi il segno della croce

 

la matiz in foto non è il top di gamma come l'emotion in foto della panda.

 

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Chevrolet Matiz 2007 - 2009
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questa mi sembra un pochino diversa di quella che ha messo multi

e queste sono alcune delle sue dotazioni
Motori 1.0 benzina e 1.0 Eco Logic GPL

In più rispetto a Planet

Alzacristalli elettrici posteriori
Sensori parcheggio
Radio CD/MP3
Climatizzatore
Chiusura centralizzata con telecomando
Retrovisori elettrici
Cerchi in lega

 

Hehe...
Con la 500 903ie sono andato e tornato da Monaco di Baviera, ormai 9 anni fa... senza ABS, airbag e condizionatore.... E tutto sommato credo che i freni non avessero pecche, erano quelli della Uno (senza ripartitore) ma a resistenza e modulabilità avevano ben poco da farsi perdonare. Diciamo che chi ora sale sull'attuale generazione di auto, con ABS, con gomme ben più larghe e via dicendo, può benissimo ritenere una Cinquecento povera di freni, ma in realtà non lo è tant'è vero che la versione preparata per i rally usava gli stessi dischi dell'originale... Anche l'assetto è sì dondolante ma la vettura è abbastanza stabile, conoscendola si impara a distinguere il dondolamento dalle perdite d'aderenza vere e proprie, io non ricordo di aver avuto sorprese da quella macchina e di strada ne gliene ho fatta sopra.
Recentemente ho però guidato una 600 base, con il 1108, e mi sono trovato abbastanza a disagio...

 

Io con la frenata della Seicento mi trovavo male...la Punto che comprai dopo (1.2 60 cv del 1997, anche questa senza Abs e con sotto i pneumatici da 13") era migliore sia come tenuta che come frenata.

 

Toni guarda che la Matiz della foto che hai appena postato, è dello stesso allestimento di quella blu scuro targata "DJ".