Cayenne S Hybrid

[arizona77]

figurati.....
Se hai 3 auto da 160 e una da 100,
sei, invece che a 160, a 145 di media.
Potrebbe bastare.

 

[renexx]

" i Costruttori entro il 2020 dovranno rispettare il limite (di CO2) di 95 grammi al chilometro.
a ciascun produttore sarà assegnato un obiettivo individuale, che tiene conto della natura della flotta e dei sforzi fatti in passato per ridurre emissioni e consumi."
http://www.quattroruote.it/news/eco_news/2013/06/25/ue_restrizione_dei_limiti_per_il_2020.html

E' evidente che, essendo le emissioni di CO2 strettamente legate ai consumi, tutte le Case stanno introducendo modelli ibridi per poter rientrare in limiti così stretti e che devono riguardare la gamma intera di un Marchio.
Soprattutto i Costruttori di auto di lusso e supercar hanno bisogno di modelli che consentano, sui 100km, una quota di percorrenza dove le emissioni della suddetta CO2 (e i consumi di pari passo) siano praticamente zero.

Per il fortunato acquirente di auto da centinaia di migliaia di euro, il discorso ibrido può essere giusto uno sfizio, una voglia di tecnologia da esibire, ma anche un escamotage per eludere blocchi del traffico e limitazioni alla circolazione, specie nelle grandi città.

 

[gallongi]

Qualcuno ha guidato queste tedesche ibride ? Perché ho solo guidato la hsd che è tarata su tutt'altra guida ed è tutt'altra roba ...magari questa hybrid ha anche un certo piacere di guida visto che il motore elettrico tira tutto e subito ..che so uno spunto notevole ,divertente ..specialmente potrebbe essere PIÙ divertente della Diesel tre litri che trovo davvero fuori luogo sulla cayenne e consumare un po meno di una benzina classica

 

[agricolo]

Qualcuno ha guidato queste tedesche ibride ? Perché ho solo guidato la hsd che è tarata su tutt'altra guida ed è tutt'altra roba ...magari questa hybrid ha anche un certo piacere di guida visto che il motore elettrico tira tutto e subito ..che so uno spunto notevole ,divertente ..specialmente potrebbe essere PIÙ divertente della Diesel tre litri che trovo davvero fuori luogo sulla cayenne e consumare un po meno di una benzina classica

A parte il plug-in (che trovo una cagata), l'ibrido su una sportiva lo vedo una buona soluzione per migliorare le riprese. Certo, su un mezzo così, non certo per i consumi, ai cavalli bisogna dare la biada se vuoi che corrano.

 

[gallongi]

Infatti,ne sono convinto anche io...se il motore elettrico ha coppia "X" ,la,rilascia tutta in tempo zero e aumenta notevolmente la prestazione seppur in un tempo limitato . Al contempo viaggiando con artifizi quali la funzione veleggio oppure la cooperazione costante tra termico ed elettrico riesci anche a limare qualcosina sui consumi ..giusto per non ridurre il tutto a sola politica ,per altro giusta

 

[XPrience74]

" i Costruttori entro il 2020 dovranno rispettare il limite (di CO2) di 95 grammi al chilometro.
a ciascun produttore sarà assegnato un obiettivo individuale, che tiene conto della natura della flotta e dei sforzi fatti in passato per ridurre emissioni e consumi."
http://www.quattroruote.it/news/eco_news/2013/06/25/ue_restrizione_dei_limiti_per_il_2020.html

E' evidente che, essendo le emissioni di CO2 strettamente legate ai consumi, tutte le Case stanno introducendo modelli ibridi per poter rientrare in limiti così stretti e che devono riguardare la gamma intera di un Marchio.
Soprattutto i Costruttori di auto di lusso e supercar hanno bisogno di modelli che consentano, sui 100km, una quota di percorrenza dove le emissioni della suddetta CO2 (e i consumi di pari passo) siano praticamente zero.

Per il fortunato acquirente di auto da centinaia di migliaia di euro, il discorso ibrido può essere giusto uno sfizio, una voglia di tecnologia da esibire, ma anche un escamotage per eludere blocchi del traffico e limitazioni alla circolazione, specie nelle grandi città.

proprio così...

 

[alexmed]

Cambierei le regole per evitare di vedere certi aborti.