provocantibus ha scritto:
Vedo che BMW ha chiuso con 5 miliardi di utili l'esercizio 2012.
BRAVI
Di quanto si sarebbe ridotto questo utile se avessero avuto la dignità e l'onestà di risolvere sempre in garanzia (anche dopo la Best di 4 anni) i problemi della distribuzione dei motori N47?
Avete una pallida idea di quanti soldi hanno incassato con i nostri sudati risparmi?
Per ogni catena andata ramengo ci hanno venduto pezzi e mano d'opera a peso d'oro.
Era forse colpa dei clienti se qualche ubriaco a Monaco a deciso di mettere la catena
dove non doveva essere messa? (Tralasciamo l'abissale minchiàta del pignone saldato all'albero motore)
Loro brindano a champagne e noi ci attacchiamo al tram
Bel Marchio non c'è che dire
La gestione della cosa è stata ed è tutt'ora a mio avviso semplicemente indegna di un "costruttore di motori".
Che andasse dietro, lato volano, fu una scelta pressoché imposta dalla combinazione delle norme salvapedone e dalla necessità di poter montare la stessa unità anche trasversalmente. Identica scelta fu fatta da MB con l'OM651 che ha dato molti problemi con gli inettori piezo Delphi ma zero virgola zero sulla catena. Il fatto è che lo spessore del "pacchetto catena" è stato probabilmente contenuto in modo eccessivo (e qui forse c'entra qualche birra di troppo sul tavolo dei progettisti :twisted: ).
Comunque rimane una vergogna
