<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Carica batteria a pedali per situazioni di emergenza. | Il Forum di Quattroruote

Carica batteria a pedali per situazioni di emergenza.

Poco tempo fa sono uscito in gita con un pullmino. La partenza e' stata pero' difficoltosa. Infatti il pullmino ha atteso il nostro gruppo per circa un'ora e, con le sole quattro frecce d'emergenza attive (era fuori fila), ha esaurito la batteria (che evidentemente era gia' un po' scarica) e non riusciva a partire. Alla fine e' partito a spinta. Allora io mi chiedo se non si possa dotare una vettura o meglio ancora un pullmino come quello descritto di un carica batteria a pedali, in modo da caricare la batteria quanto basta per fornirle un primo spunto per la partenza.
Il carica batteria a pedali, si estrae dal baule in cui e' disposto (ripegato). Si mette in posizione davanti al veicolo, si apre il cofano motore e si collegano i morsetti del carica batteria a quelli della batteria. Poi si inizia a pedalare per circa una decina di minuti e a quel punto la batteria dovrebbe essere carica, almeno quanto basta per un primo spunto per la partenza. (Dopo di che se la batteria e' buona e il veicolo viaggia un po' ci pensa l'alternatore a finirla di caricare).

Opnioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
 
FlinstonesCar.jpg
 
Macchè carica batterie a pedali....un bel pannello solare di emergenza sul tetto del pullman e sei già a posto. Se non c'è sole fermi qualcuno che ti dia un caricotto coi cavi. Echeccavolo :)
 
Thefrog ha scritto:
Poco tempo fa sono uscito in gita con un pullmino. La partenza e' stata pero' difficoltosa. Infatti il pullmino ha atteso il nostro gruppo per circa un'ora e, con le sole quattro frecce d'emergenza attive (era fuori fila), ha esaurito la batteria (che evidentemente era gia' un po' scarica) e non riusciva a partire. Alla fine e' partito a spinta. Allora io mi chiedo se non si possa dotare una vettura o meglio ancora un pullmino come quello descritto di un carica batteria a pedali, in modo da caricare la batteria quanto basta per fornirle un primo spunto per la partenza.
Il carica batteria a pedali, si estrae dal baule in cui e' disposto (ripegato). Si mette in posizione davanti al veicolo, si apre il cofano motore e si collegano i morsetti del carica batteria a quelli della batteria. Poi si inizia a pedalare per circa una decina di minuti e a quel punto la batteria dovrebbe essere carica, almeno quanto basta per un primo spunto per la partenza. (Dopo di che se la batteria e' buona e il veicolo viaggia un po' ci pensa l'alternatore a finirla di caricare).

GEniale direi!!

Opnioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
 
Thefrog ha scritto:
Il carica batteria a pedali, si estrae dal baule in cui e' disposto (ripegato). Si mette in posizione davanti al veicolo, si apre il cofano motore e si collegano i morsetti del carica batteria a quelli della batteria. Poi si inizia a pedalare per circa una decina di minuti e a quel punto la batteria dovrebbe essere carica, almeno quanto basta per un primo spunto per la partenza.

Non hai il concetto delle potenze in gioco. :)

Una persona normale, può produrre, prdelando normalmente, 6Ah (80 Wh)

Con una pedalata da 10 minuti hai immesso in batteria solo 13 W

Diciamo che il malcapitato dovrà pedalare l'intera giornata per avere abbastanza elettricità per far partire la vettrua.....
 
The.Tramp ha scritto:
Thefrog ha scritto:
Il carica batteria a pedali, si estrae dal baule in cui e' disposto (ripegato). Si mette in posizione davanti al veicolo, si apre il cofano motore e si collegano i morsetti del carica batteria a quelli della batteria. Poi si inizia a pedalare per circa una decina di minuti e a quel punto la batteria dovrebbe essere carica, almeno quanto basta per un primo spunto per la partenza.

Non hai il concetto delle potenze in gioco. :)

Una persona normale, può produrre, prdelando normalmente, 6Ah (80 Wh)

Con una pedalata da 10 minuti hai immesso in batteria solo 13 W

Diciamo che il malcapitato dovrà pedalare l'intera giornata per avere abbastanza elettricità per far partire la vettrua.....

tu hai il vizio The tramp di confondere la potenza (watt) con il lavro (wattora o joule). Dunque l'utente finale non produce certamente 13 watt perche' quella e' al massimo la sua potenza espressa durante la pedalata. Aggiungo che a questo punto mi piacerebbe conoscere le fonti delle tue informazioni circa il fatto che un uomo e' in grado di produrre solo pochi watt ***mentre*** pedala.

Regards,
The frog
 
Vorrei anche ricordare che in passato le vetture si accendevano addirittura con la manovella. Nel far questo le vetture venivano messe in moto addirittura tramite la potenza del braccio, potenza che e' decisamente inferiore a quella di una piu' potente gamba umana.

Dunque io rimango molto scettico su cio' che ha scritto The Tramp, e torno sul'idea che secondo me e' del tutto fattibile la possibilita' di accumulare carica nella batteria (appena quanto ne serve er l'accenzione del propulsore) tramite una specie di cyclette che genera potenza e accumula energia per una decina di minuti circa.

Regards,
The frog
 
Thefrog ha scritto:
Vorrei anche ricordare che in passato le vetture si accendevano addirittura con la manovella. Nel far questo le vetture venivano messe in moto addirittura tramite la potenza del braccio, potenza che e' decisamente inferiore a quella di una piu' potente gamba umana.
Una volta le auto avevano il rapporto di compressione 4:1 :)

Ora devi avere energia a sufficenza per alimentare la centralina, la pompa di benzina, e dare spunto al motorino d'avviamento.

Quanta corrente secondo te richiede tutto questo?
 
Conosco uno che ha fatto rilevamenti:

Va beh, dai, ecco i valori:

- mondeo 1.8 td con candelette accese = 54 A (credevo meno)
- alfa 33 con pompa benzina e centraline accese = 11 A (credevo meno anche qui). Dopo un po' la pompa si stacca e restano circa 5 A (centraline).
- Alfa 33 in fase di messa in moto da freddo (solo motorino) = 82 A (credevo di piu')
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto