cara benzina .........che fare?..........

[rosberg]

Concordo con te iorio84!

 

[iorio84]

mi capita ogni tanto di guidare una multipla a metano, credo fermamente che la guida sia un piacere..piacere che passa guidandola..

in un futuro lontano prendero' in considerazione un ibrida/gasolio

credo che il futuro sia proprio quello, girando in citta' con l'auto in modalita' elettrica e usando il gasolio x i viaggi autostradali..

mi piacerebbe solamente capire che tipo di garanzie hanno quelle batterie e quanta vita hanno..

 

[zichich7]

Che ne dite di spegnere ogni tanto la radio?

Voi penserete: a quale scopo

Ho notato che quando ho la radio accesa guido con meno concentrazione, sono piu' attento al ritmo della musica e talvolta, quando la musica e' molto ritmica (tipo dance, discoteca) guido accelerando o frenando un po' piu' bruscamente del solito, forse perche' il cervello e' coinvolto dalla musica.
Quindi credo che quando ascolto determinati tipi di musica guido male consumando piu' carburante.

Quindi la mia proposta inusuale per consumare meno benzina in questi giorni e' quella di spegnere la radio o scegliere musica rilassante.

Che ne pensate voi di questa mia teoria?

 

[globalspace]

per combattere il caro benzina faccio sempre più spesso riferimento al caro maxidot che mi ricorda di guidare nella modalità nonno pauroso (mi fa cambiare a 1900 giri circa).
Stando alle sue "regole" passo dai miei 11km/l a dei più onesti 13.5km/l come minimo.

A livello pratico facendo 50? di benzina i ladri, scusate, i benzinai mi fanno circa 27 litri.
Con il piedino "normale" viaggio su un'autonomia di circa 300km mentre con il piedino "nonno pauroso" sto sui 365km.
65km, se non sbaglio, potrebbero equivalere a circa 5 / 6? di risparmio ad ogni rifornimento.

Certo è che guidare così è dura

Mizzega ma che macchina hai?

Yeti 1.4 TSI , ho appena finito il rodaggio (sono a 1700km), migliorerà vero? E se si, quando??

 

[seatibizatdi]

Fatta un prova una ventina di giorni fa, andatura nonno (non me ne vogliano i nonni eh :lol: :lol: ), utilizzando cut-off, piede a telegrafo sull'acceleratore (non so il motivo ma se guardate il computer di bordo vi accorgete del cambio di consumo), accelerazioni molto blande (uovo sotto il piede dell'acceleratore), .......................

vabbè.................. se continui così l'UOVO diventa POLLO

 

[a_paso]

Fatta un prova una ventina di giorni fa, andatura nonno (non me ne vogliano i nonni eh :lol: :lol: ), utilizzando cut-off, piede a telegrafo sull'acceleratore (non so il motivo ma se guardate il computer di bordo vi accorgete del cambio di consumo), accelerazioni molto blande (uovo sotto il piede dell'acceleratore), .......................

vabbè.................. se continui così l'UOVO diventa POLLO

:lol: :lol: :lol:

Fatto una volta sola, non sembra ma guidare così per cercare di fare un record di consumo è veramente stressante :shock: :shock:

Ah dimenticavo, radio spenta, spenta anche la ventola del riscaldamento e fari spenti dove e quando possibile.

 

[sandro63s]

Ahimè, io mille e mille volte ho provato, ho tentato, lo giuro mi ci sono impegnato al massimo, ma, che volete che vi dica: di guidar col cappello, ovvero pian, pianino, non ne ho per nulla le capacità.
L'unica guida economa che mi vien congeniale, è quella di far sfilare l'auto senza accelerare quando, in lontananza vedo il semaforo rosso, ed affiancarmi dolcemente (e guardarli con aria di commiserazione..) a quei pirloni che ci si avvicinano a manetta e si fermano all'ultimo con un frenatone. Se siam su qualche lungo viale (per la serie: la sincronizzazione semaforica, questa sconosciuta..) e la cosa si ripete più e più volte, il farlo mi procura ricciosi godimenti.. :XD: :XD:

 

[miranda453]

Io porrei l'attenzione su altro: pressione delle gomme giusta (magari un po' più del consigliato), guida attenta, magari in vicinanza di un semaforo che lo si vede rosso o di un passaggio a livello, attenzione nell'inserimento della giusta marcia cercando di cambiare sempre nel regime di coppia.

Mettendo insieme queste cose, apparentemente stupide, credo si riesca già a ridurre il consumo anche del 10-15%.

Concordo pienamente, anche l'uso del frenomotore per far intervenire il cut-off aiuta parecchio

Ma il freno motore non fa comunque salire i giri dello stesso aumentando per un momento i consumi ?

 

[miranda453]

Io porrei l'attenzione su altro: pressione delle gomme giusta (magari un po' più del consigliato), guida attenta, magari in vicinanza di un semaforo che lo si vede rosso o di un passaggio a livello, attenzione nell'inserimento della giusta marcia cercando di cambiare sempre nel regime di coppia.

Mettendo insieme queste cose, apparentemente stupide, credo si riesca già a ridurre il consumo anche del 10-15%.

Concordo pienamente, anche l'uso del frenomotore per far intervenire il cut-off aiuta parecchio

Ma il freno motore non fa comunque salire i giri dello stesso aumentando per un momento i consumi ?

NO caro president in rilascio dell'acceleratore entra già da tempo il CUT-OF cosa l'è? :lol: :lol: IO so solo che non fa passare il carburante!! credo
SALUDOSss e buone decelerazioni a tutti voi è questo l'arcano :thumbup: :thumbup:

Strano però, ho l'impressione che salendo di giri il motore chieda carburante, il rumore è lo stesso di quando si accelera :shock:

 

[gnpb]

No, puoi stare tranquillo. In rilascio, gas totalmente lasciato, viene interrotto il flusso di carburante fino a che il motore non raggiunge un regime prossimo al minimo (circa 1200-1500 giri). Quindi su usi le marce per frenare non consumi benzina. A meno che non esageri ed entri in funzione il limitatore di coppia frenante che da un poco di gas per evitare il bloccaggio delle ruote anteriori ma non credo sia un caso frequente. Il sistema dovrebbe essere presente anche sulle macchine diesel, ma tra FAP, DPF, EGR e magheggi vari...
Purtroppo (o per fortuna non saprei) col DSG il motore fa la "doppietta" nel senso che quando scali PRIMA accelera in folle per portare il motore al regime giusto di innesto per la marcia più bassa E POI si mette a frenare davvero col motore togliendo la benzina, vanificando parte del risparmio con la sgasata, credo sia questo il motivo per cui in D praticamente non si frena col motore (tiene la marcia fino al minimo prima di scalare).
Se trovi una strada in discesa metti una marcia che ti faccia stare sopra ai 1500 giri e molla completamente il gas, vedrai che il CDB ti riporterà consumo 0 (cosa che puoi verificare anche col VCDS se non credi al CDB).
In italia il primo sistema di cut-off penso sia stato installato sulla Ritmo ES (energy saving) e poi sulla omonima Uno e infine abbandonato per poi essere ripreso con la comparsa delle iniezioni elettroniche.

 

[rosberg]

Che ne dite di spegnere ogni tanto la radio?

Voi penserete: a quale scopo

Ho notato che quando ho la radio accesa guido con meno concentrazione, sono piu' attento al ritmo della musica e talvolta, quando la musica e' molto ritmica (tipo dance, discoteca) guido accelerando o frenando un po' piu' bruscamente del solito, forse perche' il cervello e' coinvolto dalla musica.
Quindi credo che quando ascolto determinati tipi di musica guido male consumando piu' carburante.

Quindi la mia proposta inusuale per consumare meno benzina in questi giorni e' quella di spegnere la radio o scegliere musica rilassante.

Che ne pensate voi di questa mia teoria?

Penso che non è una teoria, ma una realtà che però acquisisce validità solo se "mentalmente non sei a posto", come quando magari si esce da un locale, da un pub, da una discoteca, in cui si è stati per diverso tempo.
E' un dato di fatto basato su studi scientifici e credo possa essere vero.
A me solitamente non capita, anzi, spesso la musica in auto, mi rilassa, anche quella un po' "pompata" a volume medio-alto.

 

[miranda453]

No, puoi stare tranquillo. In rilascio, gas totalmente lasciato, viene interrotto il flusso di carburante fino a che il motore non raggiunge un regime prossimo al minimo (circa 1200-1500 giri). Quindi su usi le marce per frenare non consumi benzina. A meno che non esageri ed entri in funzione il limitatore di coppia frenante che da un poco di gas per evitare il bloccaggio delle ruote anteriori ma non credo sia un caso frequente. Il sistema dovrebbe essere presente anche sulle macchine diesel, ma tra FAP, DPF, EGR e magheggi vari...
Purtroppo (o per fortuna non saprei) col DSG il motore fa la "doppietta" nel senso che quando scali PRIMA accelera in folle per portare il motore al regime giusto di innesto per la marcia più bassa E POI si mette a frenare davvero col motore togliendo la benzina, vanificando parte del risparmio con la sgasata, credo sia questo il motivo per cui in D praticamente non si frena col motore (tiene la marcia fino al minimo prima di scalare).
Se trovi una strada in discesa metti una marcia che ti faccia stare sopra ai 1500 giri e molla completamente il gas, vedrai che il CDB ti riporterà consumo 0 (cosa che puoi verificare anche col VCDS se non credi al CDB).
In italia il primo sistema di cut-off penso sia stato installato sulla Ritmo ES (energy saving) e poi sulla omonima Uno e infine abbandonato per poi essere ripreso con la comparsa delle iniezioni elettroniche.

Io uso sempre il freno motore, soprattutto in montagna scendendo, ma non immaginavo anche di risparmiare, bene :thumbup:

 

[last-one]

Oggi sul tragitto casa-lavoro ho percorso i consueti 100 Km (80 di autostrada e 20 di urbano) tra andata e ritorno, e invece dell'abituale ritmo piuttosto sostenuto (al limite del limite con frequenti sorpassi) ho provato ad attivare il cruise fisso a 120 Km/h in autostrada ed evitando accelerazioni brusche nel misto.
Condiderando che ho sempre disprezzato la guida "col cappello", il risultato mi ha sorpreso:
secondo il CDB sono passato da una media per la tratta di 5,4 l/100 Km a 4,7.
Inoltre sono arrivato a casa rilassato, godendomi il viaggio e un po' di buona musica con il SoundSystem.

Visti i tempi che "corrono" credo sia bene fermarsi a riflettere... od almeno rallentare!

 

[gbortolo]

Che ne dite di spegnere ogni tanto la radio?

Voi penserete: a quale scopo

Ho notato che quando ho la radio accesa guido con meno concentrazione, sono piu' attento al ritmo della musica e talvolta, quando la musica e' molto ritmica (tipo dance, discoteca) guido accelerando o frenando un po' piu' bruscamente del solito, forse perche' il cervello e' coinvolto dalla musica.
Quindi credo che quando ascolto determinati tipi di musica guido male consumando piu' carburante.

Quindi la mia proposta inusuale per consumare meno benzina in questi giorni e' quella di spegnere la radio o scegliere musica rilassante.

Che ne pensate voi di questa mia teoria?

:thumbup:

Io concordo.
Non ascolto più la radio da qualche anno. Già da quando passavo anche 2 o 3 ore al giorno in auto. Mi metteva ansia, anche perché inseguivo le informazione sul traffico. Ma temo sia un mio problema di "isteria"
Comunque alla fine viaggio più tranquillo.
Oggi nei viaggi più lunghi metto il volume al minimo così sento eventuali notizie sul tarffico e basta.
Mi consola non essere l'unico :shock:

 

[octavio_fsi]

No, puoi stare tranquillo. In rilascio, gas totalmente lasciato, viene interrotto il flusso di carburante fino a che il motore non raggiunge un regime prossimo al minimo (circa 1200-1500 giri). Quindi su usi le marce per frenare non consumi benzina. A meno che non esageri ed entri in funzione il limitatore di coppia frenante che da un poco di gas per evitare il bloccaggio delle ruote anteriori ma non credo sia un caso frequente. Il sistema dovrebbe essere presente anche sulle macchine diesel, ma tra FAP, DPF, EGR e magheggi vari...
Purtroppo (o per fortuna non saprei) col DSG il motore fa la "doppietta" nel senso che quando scali PRIMA accelera in folle per portare il motore al regime giusto di innesto per la marcia più bassa E POI si mette a frenare davvero col motore togliendo la benzina, vanificando parte del risparmio con la sgasata, credo sia questo il motivo per cui in D praticamente non si frena col motore (tiene la marcia fino al minimo prima di scalare).
Se trovi una strada in discesa metti una marcia che ti faccia stare sopra ai 1500 giri e molla completamente il gas, vedrai che il CDB ti riporterà consumo 0 (cosa che puoi verificare anche col VCDS se non credi al CDB).
In italia il primo sistema di cut-off penso sia stato installato sulla Ritmo ES (energy saving) e poi sulla omonima Uno e infine abbandonato per poi essere ripreso con la comparsa delle iniezioni elettroniche.

Perfetto.