Cambio manuale Polo TSI 95cv: ci risiamo...

Buongiorno a tutti,
in una precedente discussione ("Problemi cambio manuale Polo TSI 95CV") avevo scritto dei problemi al cambio che parevano essersi risolti... troppo bello però...
Dalla prima settimana di agosto (in concomitanza con le ferie sulle dolomiti) il problema si è ripresentato, forse in modo ancor più grave (anche se per ora con minor frequenza): accade che la retro gratti senza entrare, e se provo quindi a inserire la 1a questa non entri in alcun modo (non funziona il trucchetto di sollevare e ripremere la frizione); l'unica soluzione mi pare sia spegnere e riaccendere il motore, o dare un'accelerata in folle con frizione premuta.

A questo punto mi viene il dubbio che l'intervento fatto da VW non sia servito a molto, e che possa esserci qualche problema alla frizione (anche se è strano a 15000km)... ho avuto una Focus del 2003 1.8tdci arrivata a 320000km senza mai un problema e frizione originale.

 

PS
A fine luglio ho fatto il tagliando freni con la sostituzione dell'olio, e da allora ho avuto questi sintomi; portata in VW, hanno dato un'occhiata veloce dicendo che non notano niente di anomalo, e invitandomi a monitorare il problema.

Secondo voi potrebbe eventualmente essere un problema di spurgo del circuito?

 

Se intendi il circuito dei freni, non vedo proprio come, ma quanti anni ha che hanno già cambiato il liquido?

 

L'auto ha 3 anni.
Lo chiedevo perché la frizione usa lo stesso olio dei freni e sulla fattura hanno scritto "impianto frizione sfiatato", per cui mi chiedevo se qualche intoppo in questa operazione può dare problemi di stacco della frizione.

 

si è vero anche la punto ha il comando idraulico, mah, se hai un mecca di fiducia senti un parere, intanto può provare la macchina...

 

Eh sì, questa volta mi sa che non c'è altra scelta

 

auguri che sia poca cosa, aggiornaci

 

Certamente. Grazie

 

Riassumendo, ho provato e fatto vedere l'auto al mio meccanico di fiducia, che ha effettivamente riscontrato il problema di cui mi lamento da tempo; secondo lui bisognerebbe smontare il gruppo cambio/frizione per vedere cosa non funziona, ed essendo l'auto in garanzia mi ha suggerito di insistere con l'assistenza VW, perché altrimenti - ovviamente - mi dovrebbe far pagare il lavoro e probabilmente rischierei di perdere quei 13 mesi di garanzia estesa che rimangono.

Considerato che questo è il peggior cambio manuale che abbia mai usato in quasi trent'anni di patente (nonché l'unico che mi abbia dato problemi), considerato anche che l'assistenza VW si sta dimostrando molto latitante, ho deciso che continuerò a far valere il diritto ottenere la riparazione, se necessario anche tramite vie legali; in secondo luogo, se la questione non dovesse risolversi rapidamente, ho deciso che mi sbarazzerò dell'auto e anticiperò il passaggio a una plugin (ovviamente non del gruppo VW)... questa volta rigorosamente con finanziamento del tipo valore futuro garantito o noleggio a lungo termine, così sarò un po' più tutelato da esemplari difettosi.

 

so che questi sistemi ti tolgono le grane, ma a caro prezzo...auguri anche sul plugin, che non ti tiri addosso altre grane

 

Ovviamente nessuno regala niente, ma ne parlavo questa settimana con un collega, e questa è la soluzione migliore per non rischiare di trovarsi con il "cerino in mano" con un'auto seminuova, ed essere pure preso in giro ogni 3x2 dall'assistenza...

 

Breve aggiornamento: dopo le ultime settimane in cui la 1a diventava sempre più dura e la retro grattava persino dopo aver sincronizzato la 1a, facendo sobbalzare (con frizione premuta) l’auto un volta inserita, ho concordato con il capo officina che potrebbe esserci un problema di frizione (sperando che il cambio nel frattempo non abbia altri problemi) e quindi smonteranno il gruppo cambio/frizione.
Mi hanno detto che salvo che la frizione abbia segni di bruciatura, il lavoro dovrebbe avvenire in garanzia (speriamo…), ma dovrò aspettare il 26/9 per portare l’auto perché prima non c’è un’auto sostitutiva disponibile.
Vi aggiornerò…

 

è proprio un'odissea 'sta macchina e a quanto pare succede anche nelle migliori famiglie...

 

Ci potrei scrivere un romanzo ormai.
Quasi quasi, quando avranno finito gli proporrò di montare il gruppo cambio con un sistema di sgancio rapido (tipo quello delle ruote di bicicletta), così al prossimo round fanno prima... giusto per sdrammatizzare un po'

 

Io gli farei anche presente che se la frizione non stacca correttamente i segni di bruciatura potrebbero esserci ma è appunto per quello che l'hai portata e se si sono verificati è solo a causa del loro ritardo nell'intervento, quindi non a te addebitabili.