cambio gomme

[SupercinqueTC]

A parte la guida sportiva, dipende anche dall'età delle gomme.
Se quelle dietro sono vecchie e dure può capitare, soprattutto col bagnato, di perdere aderenza in una manovra di emergenza.

ah, ora è più chiaro, grazie.

però ripensandoci secondo me il problema si presenta allo stesso modo avendole davanti....forse pure peggio...
una frenata d'emergenza (che è più facile che capiti) scarica tutto il peso sull'anteriore, e se le gomme più vecchie sono lì è più probabile andar dritti sul bagnato...o andare in acquaplaning...

non è il mio caso, nel senso che se ho gomme vecchieusurate le cambio a fine estate, però................. :?

 

[Maxetto]

A parte la guida sportiva, dipende anche dall'età delle gomme.
Se quelle dietro sono vecchie e dure può capitare, soprattutto col bagnato, di perdere aderenza in una manovra di emergenza.

ah, ora è più chiaro, grazie.

però ripensandoci secondo me il problema si presenta allo stesso modo avendole davanti....forse pure peggio...
una frenata d'emergenza (che è più facile che capiti) scarica tutto il peso sull'anteriore, e se le gomme più vecchie sono lì è più probabile andar dritti sul bagnato...o andare in acquaplaning...

non è il mio caso, nel senso che se ho gomme vecchieusurate le cambio a fine estate, però................. :?

Ovviamente è così, le gomme troppo vecchie vanno buttate. :lol:

 

[ucre]

sono le solite teorie del risparmio, nulla a che vedere con la sicurezza.

-- io preferisco portare tutte alla fine, per poi sost.

-- se dovessi sost. 2 alla volta metterei le nuove avanti, per meglio dire sarebbero da mettere dove si ha la trazione, cosi si ha la migliore efficienza.
inoltre quasto potrebbe essere utilizato per chi monta gomme piccole, per per chi ha gomme gomme piccole, ma dai 16" in su direi di no, perche si devono invertire ogni 10k km, per farle durare a lungo, " anche per le piccole non gli fa male", cosi ti ritrovi le 4 gomme consumate.
poi ognuno fa come crede

io metto le nuove davanti, poi faccio le inversioni ogni 10mila km.
quando 2 sono usurate le cambio, ma mai tutte e 4 assieme (è una bella botta......)
se le trovo le monto dello stesso tipo sui 2 assi, altrimenti diverse.
non ho mai notato strane differenze di comportamento, se non le volte che ho preso gomme economiche...

sempre cerchi da 13" o al massimo 14"....

anch'io faccio così, eccezion fatta per l'inversione.
all'inizio la facevo a 15.000, e a 45000 km (a 30.000 km è inutile, e gomme avranno stesso consumo, cioè entrambe le coppie avranno fatto 15k km su ogni asse)

da quando 2 anni fa sono stato costretto a cambiare 2 sole gomme invece, ho messo le due gomme nuove avanti e le due vecchie dietro e non ho più fatto inversione perchè dietro sono ancora più consumate rispetto avanti.
le anteriori hanno 56 k km e le posteriori... non ve lo dico, ma vi dico lo spessore del battistrada misurato con il calibro. ant 6.5 mm e post 5 mm.

dot delle gomme, 2009 ant e 2007 post. l'anno prossimo in un modo o nell'altro le cambio o tutte e quattro o solo 2

 

[marimasse]

io non ho mai invertito le gomme. Faccio 26000 km/anno e cambio auto ogni 3/4 anni. In media cambio 4 gomme ogni 100.000 km.

In pratica, se ho ben capito, quando sarebbe ora di cambiare le gomme tu cambi la macchina intera...
Comunque, proprio in considerazione del fatto che arrivi a 100mila km con un treno di gomme, faresti assai bene a invertirle ogni tanto, secondo uno dei vari schemi di rotazione proposti dalle varie scuole di pensiero.

 

[SupercinqueTC]

anch'io faccio così, eccezion fatta per l'inversione.
all'inizio la facevo a 15.000, e a 45000 km (a 30.000 km è inutile, e gomme avranno stesso consumo, cioè entrambe le coppie avranno fatto 15k km su ogni asse)

io le inverto anche per non trovarmi con le gomme anteriori (ho un'auto a motore e trazione anteriori) finite e quelle posteriori che dureranno ancora per un altro periodo altrettanto lungo.
finirei per trovarmi con troppa differenza d'età tra le 4 gomme.

inoltre avendo tutto il peso davanti, faccio lavorare, invertendole, la carcassa di tutte e 4 le gomme in modo alternato, senza invecchiare così solo le due avanti.

invertirle mi costa 17,50 ? per le equilibrature, non avrei un risparmio tangibile a non farlo...
oltretutto dopo ho le gomem equilibrate.........

 

[ucre]

anch'io faccio così, eccezion fatta per l'inversione.
all'inizio la facevo a 15.000, e a 45000 km (a 30.000 km è inutile, e gomme avranno stesso consumo, cioè entrambe le coppie avranno fatto 15k km su ogni asse)

io le inverto anche per non trovarmi con le gomme anteriori (ho un'auto a motore e trazione anteriori) finite e quelle posteriori che dureranno ancora per un altro periodo altrettanto lungo.
finirei per trovarmi con troppa differenza d'età tra le 4 gomme.

inoltre avendo tutto il peso davanti, faccio lavorare, invertendole, la carcassa di tutte e 4 le gomme in modo alternato, senza invecchiare così solo le due avanti.

invertirle mi costa 17,50 ? per le equilibrature, non avrei un risparmio tangibile a non farlo...
oltretutto dopo ho le gomem equilibrate.........

e fai più che bene. io reputo necessarie al max 2 inversioni su una utilitaria durante il ciclo di vita di un treno di gomme. esattamente a 15.000 km e a 45.000 km. il primo treno di gomme ho fatto così e mi sono dirate 64.000 km. le ho cambiate perchè la gomma era diventata come le pietre. anche per il secondo treno d gomme stavo usando la stessa teoria, ma poi un chiodo mi ha tagliato la spalla di una gomma dall'interno e ne ho sostituite solo 2 perchè avevo appena fatto la prima inversione, le gomme che avevo avanti avevano si 30.000 km, ma solo 10.000 fatti sull'anteriore. allora decisi di rimetterle al posteriore e li ci sono rimaste fino ad oggi ch edi km ne hanno 104.000.... tengono ancora, hanno 5 mm di battistrada, ma l'anno prossimo le cambio perchè arriveranno al loro quinto anno di vita. all'anteriore ho da56.000 km le P6 cinturato che stanno molto meglio delle posteriori. tengono una favola in tutte le condizioni e ho misurato 6.5 mm di battistrada. ora non so se montare alre 2 P6 all'anteriore e passare le anteriore al retrotreno o cambiarle tutte e 4 ... e il dubbio ce l'ho proprio perchè le gomme al contrario delle gomme di primo equipaggiamento, tengono ancora benissimo :shock: :shock: :shock:

 

[marimasse]

...invertirle mi costa 17,50 ? per le equilibrature...

Personalmente ho sempre invertito le gomme da solo, a casa, senza alcuna equilibratura.
O forse tu quando dici "invertire" intendi togliere le gomme dai cerchi e rimontarle invertendo il lato esterno con l'interno?

 

[MAINEM]

Prima di tutto ti ricordo che le gomme nuove vanno messe DIETRO non davanti.

non ho mai capito il perchè.... :?:

sono le solite teorie del risparmio, nulla a che vedere con la sicurezza.

-- io preferisco portare tutte alla fine, per poi sost.

-- se dovessi sost. 2 alla volta metterei le nuove avanti, per meglio dire sarebbero da mettere dove si ha la trazione, cosi si ha la migliore efficienza.
inoltre quasto potrebbe essere utilizato per chi monta gomme piccole, per per chi ha gomme gomme piccole, ma dai 16" in su direi di no, perche si devono invertire ogni 10k km, per farle durare a lungo, " anche per le piccole non gli fa male", cosi ti ritrovi le 4 gomme consumate.
poi ognuno fa come crede

Mi dispiace disilluderti ma è la teoria della SICUREZZA (vedi 4Ruote); le gomme dietro sono quelle che garantiscono la direzione non quelle di trazione.

 

[Paolo_]

Premetto che preferisco cambiare le gomme tutte e 4 insieme ma, nel caso di doverne cambiare solo due, le metterei sull'asse che le consuma di più, per tendere al pareggio con il passare del tempo.

Sarà anche vero che la perdita di aderenza del posteriore innesca facilmente un testa-coda ma, nel caso di una tutto avanti ( motore, trazione, peso e sterzo), mi sento più sicuro avendo le ruote migliori avanti.