Cambio autovettura consigli su quale modello indirizzarmi..

[XPrience74]

Semmai per l'ibrido l'unico contesto dove non trova la sua max competitività in termini di efficienza/consumi rispetto a soluzioni diciamo più "idonee" quali proprio i ciclo diesel è quello autostradale... e più che altro sopra certe velocità medie/di crociera le quali sostanzialmente coincidono con i limiti italiani (130 km/h)... mentre il citato extraurbano (scorrevole) è invece spesso proprio l'optimum da questo punto di vista come ad es rispetto all urbano molto congestionato dove infatti qui l'attività rigenerativa non'è invece sufficientemente assecondata.

Circa poi il discorso convenienza gpl si consideri che le già accennate bombole vanno comunque sostituite alla scadenza dei 10 aa (oltre a considerare l'eventuale surplus sui listini ad es).

 

[antani1971]

Forse i risparmi si avrebbero sul tratto urbano ma leggendo vari articoli scrivevano che le ibride non danno nessun supporto per il risparmio quando si percorrono strade extraurbane.

In realtà anche su strade non urbane si possono ottenere risultati interessanti. Basta un po' di attenzione e veleggiare ove possibile. Io con una Prius sul tragitto casa/lavoro (buona parte extraurbano) sto tra i 24 e i 26 km/l d'estate, un filo meno d'inverno.

 

[Petrovic1990]

Non amo particolarmente il metano ed il GPL, ci penserei solo a partire dai 20 mila/anno.

Ma per un discorso di prestazioni o di manutenzione?

 

[Marcus 9]

Buonasera a tutti.
Sono appena iscritto al forum ma vi leggo sempre con piacere.
Possiedo una toyota aygo e mi trovo benissimo, solo che inizia ad avere un po di chilometri e vorrei iniziare almeno a capire su quale modello indirizzarmi.
Percorro all'incirca 12000Km 50% urbano e 50% extra Urbano.
Vorrei un modello del Segmento B (lunghezza sui 400cm) , con costi di manutenzione bassi e un'auto che terrei per almeno i prossimi 8/10 anni quindi la valutazione futura mi interessa poco.
Vorrei evitare il diesel visti i numerosi blocchi presenti da qui in avanti e una auto con Euro Ncap livello 5 (crash test) e che consumi il meno possibile visto che non mi interessano per Nulla le prestazioni.

Io ho pensato a una Toyota Yaris Ibrida o Renault Clio magari Gpl o motori Fiat visti i bassi prezzi dei pezzi di ricambio anche se comunque ho letto che i costi di manutenzione annui sono sui 2900€ rispetto alla Clio 2400€ . Non mi interessa assolutamente l'estetica ma l'affidabilità e il risparmio.
Ecco un tabella per esempio con i modelli che consumano di meno:
Peugeot 208 Active BlueHDI 3 l/100 Km
Citroen C4 Cactus BlueHDI 3.1 l/100 Km
Renault Clio 1.5 dCi 3.3 l/100 Km
Opel Corsa 1.3 CDTI 3.3 l/100 Km
Mazda 2 1.5 G Exceed 3.4 l /100 Km

Il Gpl lo escluderei perché è consigliato per chi fa lunghe percorrenze annue, il diesel forse meglio dai 20.000 km annui e per il motivo prima esposto vorrei optare per un altro tipo di alimentazione.
L'ibrido mi intriga ma temo che magari dovrei sborsare più quattrini per le spese di manutenzione, chiedo a voi che siete più esperti!

Grazie a tutti in anticipo!

Per 12000 km/annui per di piu' su una seg. B ti consiglio un benzina senza dubbio.... uno tra i piu' parchi e' il 1.0 tsi da 95 cv che lo puoi scegliere su una Ibiza o su una Polo (due modelli molto freschi)... anche una fiesta con il 1.0 ecoboost da 100 cv potrebbe andare, e poi fra qualche mese arriveranno le nuove cugine francesi Clio e 208.

 

[SirPatrick]

Buonasera a tutti.
Sono appena iscritto al forum ma vi leggo sempre con piacere.
Possiedo una toyota aygo e mi trovo benissimo, solo che inizia ad avere un po di chilometri e vorrei iniziare almeno a capire su quale modello indirizzarmi.
Percorro all'incirca 12000Km 50% urbano e 50% extra Urbano.
Vorrei un modello del Segmento B (lunghezza sui 400cm) , con costi di manutenzione bassi e un'auto che terrei per almeno i prossimi 8/10 anni quindi la valutazione futura mi interessa poco.
Vorrei evitare il diesel visti i numerosi blocchi presenti da qui in avanti e una auto con Euro Ncap livello 5 (crash test) e che consumi il meno possibile visto che non mi interessano per Nulla le prestazioni.

Io ho pensato a una Toyota Yaris Ibrida o Renault Clio magari Gpl o motori Fiat visti i bassi prezzi dei pezzi di ricambio anche se comunque ho letto che i costi di manutenzione annui sono sui 2900€ rispetto alla Clio 2400€ . Non mi interessa assolutamente l'estetica ma l'affidabilità e il risparmio.
Ecco un tabella per esempio con i modelli che consumano di meno:
Peugeot 208 Active BlueHDI 3 l/100 Km
Citroen C4 Cactus BlueHDI 3.1 l/100 Km
Renault Clio 1.5 dCi 3.3 l/100 Km
Opel Corsa 1.3 CDTI 3.3 l/100 Km
Mazda 2 1.5 G Exceed 3.4 l /100 Km

Il Gpl lo escluderei perché è consigliato per chi fa lunghe percorrenze annue, il diesel forse meglio dai 20.000 km annui e per il motivo prima esposto vorrei optare per un altro tipo di alimentazione.
L'ibrido mi intriga ma temo che magari dovrei sborsare più quattrini per le spese di manutenzione, chiedo a voi che siete più esperti!

Grazie a tutti in anticipo!

Stai già partendo col piede sbagliato, con 12.000Km anno prendi un Diesel ??? 50% di città???

Stavolta il consiglio della Yaris Hybrid mi sembra veramente il più valido, seguilo.

 

[Petrovic1990]

Stai già partendo col piede sbagliato, con 12.000Km anno prendi un Diesel ??? 50% di città???

Stavolta il consiglio della Yaris Hybrid mi sembra veramente il più valido, seguilo.

Urbano è vero ma per andare a lavoro viaggio sopra i 50Km/h e quindi il supporto del motore elettrico sarebbe nullo.
Le ipotesi sono o il benzina con cilindrata 1000/1200 da 95Cv oppure un Diesel vecchio con 100.000km che andrei poi a rottamare e non a rivendere visto che tra non molti anni svaluterà parecchio.

 

[Ax-80]

Buonasera a tutti.
Sono appena iscritto al forum ma vi leggo sempre con piacere.
Possiedo una toyota aygo e mi trovo benissimo, solo che inizia ad avere un po di chilometri e vorrei iniziare almeno a capire su quale modello indirizzarmi.
Percorro all'incirca 12000Km 50% urbano e 50% extra Urbano.
Vorrei un modello del Segmento B (lunghezza sui 400cm) , con costi di manutenzione bassi e un'auto che terrei per almeno i prossimi 8/10 anni quindi la valutazione futura mi interessa poco.
Vorrei evitare il diesel visti i numerosi blocchi presenti da qui in avanti e una auto con Euro Ncap livello 5 (crash test) e che consumi il meno possibile visto che non mi interessano per Nulla le prestazioni.

Io ho pensato a una Toyota Yaris Ibrida o Renault Clio magari Gpl o motori Fiat visti i bassi prezzi dei pezzi di ricambio anche se comunque ho letto che i costi di manutenzione annui sono sui 2900€ rispetto alla Clio 2400€ . Non mi interessa assolutamente l'estetica ma l'affidabilità e il risparmio.
Ecco un tabella per esempio con i modelli che consumano di meno:
Peugeot 208 Active BlueHDI 3 l/100 Km
Citroen C4 Cactus BlueHDI 3.1 l/100 Km
Renault Clio 1.5 dCi 3.3 l/100 Km
Opel Corsa 1.3 CDTI 3.3 l/100 Km
Mazda 2 1.5 G Exceed 3.4 l /100 Km

Il Gpl lo escluderei perché è consigliato per chi fa lunghe percorrenze annue, il diesel forse meglio dai 20.000 km annui e per il motivo prima esposto vorrei optare per un altro tipo di alimentazione.
L'ibrido mi intriga ma temo che magari dovrei sborsare più quattrini per le spese di manutenzione, chiedo a voi che siete più esperti!

Grazie a tutti in anticipo!

Hai messo parecchi diesel per volerli evitare

 

[giuliogiulio]

Urbano è vero ma per andare a lavoro viaggio sopra i 50Km/h e quindi il supporto del motore elettrico sarebbe nullo.
Le ipotesi sono o il benzina con cilindrata 1000/1200 da 95Cv oppure un Diesel vecchio con 100.000km che andrei poi a rottamare e non a rivendere visto che tra non molti anni svaluterà parecchio.

ip prenderei diesel. Manutenzione minima, consumi ridicoli.

Tra le citate, 208 e clio hanno consumi davvero bassi, con grandi prestazioni

 

[Marcus 9]

ip prenderei diesel. Manutenzione minima, consumi ridicoli.

Tra le citate, 208 e clio hanno consumi davvero bassi, con grandi prestazioni

Va bene avere il gasolio al posto del sangue che scorre nelle vene, ma quando si da un consiglio bisognerebbe cercare di essere un po' piu oggettivi: consigliare un diesel su un auto seg B a uno che fa 12000 km/annui per il 50% in citta' nel 2019 e' fuori luogo, ne avesse fatti 25000 ok, ma cosi, piuttosto un ibrida.

 

[giuliogiulio]

Va bene avere il gasolio al posto del sangue che scorre nelle vene, ma quando si da un consiglio bisognerebbe cercare di essere un po' piu oggettivi: consigliare un diesel su un auto seg B a uno che fa 12000 km/annui per il 50% in citta' nel 2019 e' fuori luogo, ne avesse fatti 25000 ok, ma cosi, piuttosto un ibrida.

il fatto di non essere mainstream non significa che non abbia senso.

L'unica cosa che potrebbe raffreddare l'interesse per il diesel sono i blocchi del traffico.

 

[Marcus 9]

il fatto di non essere mainstream non significa che non abbia senso.

L'unica cosa che potrebbe raffreddare l'interesse per il diesel sono i blocchi del traffico.

Non solo. Salvo eccezioni le versioni diesel sul seg B costano mediamente 2000 euro i piu dell'equivalente benzina, a cio' aggiungici che l'assicurazione per un diesel ti chiede qualcosa in piu' sicuramente (presume che chi ha il diesel fa piu km annui di uno con un benzina). Capisci che per 12000 km/annui nom vale la pena, se va bene arrivi al punto di pareggio giusto quando la stai per vendere. Il tutto senza considerare che il benzina e' piu piacevole del diesel se pur molto migliorati (meno vibrazioni, maggior silenziosità).

 

[Ax-80]

Non solo. Salvo eccezioni le versioni diesel sul seg B costano mediamente 2000 euro i piu dell'equivalente benzina, a cio' aggiungici che l'assicurazione per un diesel ti chiede qualcosa in piu' sicuramente (presume che chi ha il diesel fa piu km annui di uno con un benzina). Capisci che per 12000 km/annui nom vale la pena, se va bene arrivi al punto di pareggio giusto quando la stai per vendere. Il tutto senza considerare che il benzina e' piu piacevole del diesel se pur molto migliorati (meno vibrazioni, maggior silenziosità).

Nel caso della 208 la allure 1.2 thp 110 cv viene circa 19500€ mentre la allure 1.5 hdi 20180€ . Sono 700 euro scarsi di gap. Aggiungendo chela diesel fa i 20 con un carburante mediamente più economico di 10 cent ,insomma ,forse l’unica controindicazione del diesel in QUESTO caso è che l’opener va a zonzo quasi sempre in città . Se no ci sarebbe ben poca storia.

 

[Petrovic1990]

Non solo. Salvo eccezioni le versioni diesel sul seg B costano mediamente 2000 euro i piu dell'equivalente benzina, a cio' aggiungici che l'assicurazione per un diesel ti chiede qualcosa in piu' sicuramente (presume che chi ha il diesel fa piu km annui di uno con un benzina). Capisci che per 12000 km/annui nom vale la pena, se va bene arrivi al punto di pareggio giusto quando la stai per vendere. Il tutto senza considerare che il benzina e' piu piacevole del diesel se pur molto migliorati (meno vibrazioni, maggior silenziosità).

Vorrei precisare che ad oggi abito molto vicino a lavoro, ma tra non molto (1 o 2 anni) dovrei spostarmi a 10 km da lavoro e quindi percorrerei strada extra urbana..potrei aumentare i km mensili da 1000 a 1500 ma il diesel non posso permettermelo perché nella mia città mettono troppi blocchi diesel già ora.
Mi è stata consigliata la mazda 2 a benzina. Qualcuno sa quanti km si percorrono in media al litro?

 

[Petrovic1990]

Nel caso della 208 la allure 1.2 thp 110 cv viene circa 19500€ mentre la allure 1.5 hdi 20180€ . Sono 700 euro scarsi di gap. Aggiungendo chela diesel fa i 20 con un carburante mediamente più economico di 10 cent ,insomma ,forse l’unica controindicazione del diesel in QUESTO caso è che l’opener va a zonzo quasi sempre in città . Se no ci sarebbe ben poca storia.

Vanno forse effettuate comparazioni su vetture a benzina che bevono poco e poi confrontarle con le rispettive a Diesel ..a me le prestazioni contano meno di zero...mi interessa che bevi poco

 

[Marcus 9]

Vanno forse effettuate comparazioni su vetture a benzina che bevono poco e poi confrontarle con le rispettive a Diesel ..a me le prestazioni contano meno di zero...mi interessa che bevi poco

Il confronto lo si fa con i due motori (diesel e benzina) con lo stesso step di potenza. Tieni conto che, nella stessa auto, un benzina ti consuma 1/1.5 lt/100 km in più di un diesel di stessa potenza. Nel tuo caso non e' tanto il consumo che deve farti paura ma i blocchi del traffico e che gli ultimi diesel sono molto "tappati" quindi se usati spesso in città possono dare problemi, anche perché non sarebbe lo scopo di quel tipo di motore.
Tieni conto poi che l'assicurazione apllica tariffe superiori alle auto a gasolio dato che tendenzialmente percorrono piu strada: Io con l'attuale polo GTI 2.0 benzina da 200 cv pago la stessa assicurazione dell'anno scorso che avevo l'A3 1.6 diesel da 110 cv business (pagata 2000 euro di meno della polo) nonostante ci sono 90 cv di differenza e motore piu grande. Alla fine con il tuo chilometraggio esiguo avresti, se ce l'avresti, un risparmio talmente modesto che non vale la pena rischiare un blocco del traffico, o di avere problemi di rigenerazione del filtroantiparticolato in città, per questo la scelta piu' indicata per te sarebbe un benzina.