Situazione attuale: io, mia moglie e 2 figli piccoli (3-6 anni), abitiamo a lavoriamo a Roma. Nessuna P.IVA. Abbiamo:
- auto aziendale "grande" (di mia moglie) diesel.
- scooter mio che uso (usavo, ora sto fisso a casa in smart working) principalmente per andare in ufficio (30 km A/R molto trafficati).
- auto mia vecchissima: una Peugeot 307 benzina che è diventata maggiorenne(!). Ma con soli 120mila km. Questa seconda auto fa max 2-3 mila km annui, in gran parte per un unico spostamento: casa-scuola (2 figli) A/R (6km al giorno). L'auto quindi a parte scuola mi/ci serve a poco, giusto qualche uscita la sera (e, incredibile, giornate ecologiche che erano banditi i diesel anche recenti e non le benzina stravecchie come la mia).
Allettato dagli incentivi, pensavo di cambiarla prendendola nuova. Target: auto medio-piccola con budget cpl max 15k (e no finanziarie se possibile). Perplessità:
1) Prezzi alti. Seguo il mercato dal 2018 - a me sembra che siano sconti finti, ossia che il prezzo finale non sia più vantaggioso di prima (es. 2019). Infatti diversi modelli che mi ero segnato, almeno come prezzo di listino, sono schizzati (anche del 25% in più!) in 2 anni scarsi. Quindi in pratica questi 2k scarsi di incentivo statale mi sembra passino di mano dallo Stato al Concessiorario e niente al consumatore finale. Anche andando in Concessionaria sono rimasto deluso: fanno offerta 2k loro (capirai, sul prezzo di listino di oltre 20k neanche il 9 viene%) oltre chiaramente ai 1.750 dell'incentivo statale. Pensavo che in questo anno tremendo per il settore auto, ci fosse convenienza (reale) a comprare, ma non mi sembra. Voi che idea vi siete fatti?
2) sconti quasi sempre con la trappola del finanziamento a tassi usurai (TAEG 8-10%), che vorrei evitare (volendo i soldi ce li ho), ma sembra "obbligatorio" per pagare cmq di meno (assurdo, cioè senza finaziaria lo sconto è minore anche degli interessi pagati).
3) Incentivi Statali: mi spiacerebbe però perdere l'incentivo Statale. Secondo voi da gennaio (che scadono) in poi non ci saranno più - ossia non ne faranno di nuovi? Io credo di sì (visto anche il momento di continua emergenza).
4) auto nuova quindi "solito" deprezzamento poco dopo averla comprata (IVA ecc.). Ho anche guardato soluzioni alternative come il noleggio a lungo termine, ma dai miei conti non mi conviene (io sto il prima classe bonus malus e non ho P.IVA).
5) problema che poi non avrebbe posto auto chiuso / garage, quindi rischio furto ecc.
Unico possibile aspetto positivo sarebbe di pensare di usarla ogni tanto per andare al lavoro al posto dello scooter (sopratutto con clima avverso) o addirittura di dar via lo scooter.
Sui modelli specifici aprirò apposito thread,
Qui il dubbio è: cambio o no? Adesso (entro 2020) o più in là? E' chiaro che FINCHE' questa Peugeot va, non ho particolare bisogno di cambiarla. Però, seppur con relativamente pochi km, è un'auto molto vecchia e potrebbe poi arrivare il classico guasto che non vale la pena riparare. A quel punto diventa tardi, per cambiarla (= in quelle settimane che faccio, come giro) e poi gli incentivi sono adesso.
Senza incentvi, sarei sicuramente andato su un usato recente o km0 (che però mi sembrano passati di moda, queste auto km 0).
Grazie per i consigli!
- auto aziendale "grande" (di mia moglie) diesel.
- scooter mio che uso (usavo, ora sto fisso a casa in smart working) principalmente per andare in ufficio (30 km A/R molto trafficati).
- auto mia vecchissima: una Peugeot 307 benzina che è diventata maggiorenne(!). Ma con soli 120mila km. Questa seconda auto fa max 2-3 mila km annui, in gran parte per un unico spostamento: casa-scuola (2 figli) A/R (6km al giorno). L'auto quindi a parte scuola mi/ci serve a poco, giusto qualche uscita la sera (e, incredibile, giornate ecologiche che erano banditi i diesel anche recenti e non le benzina stravecchie come la mia).
Allettato dagli incentivi, pensavo di cambiarla prendendola nuova. Target: auto medio-piccola con budget cpl max 15k (e no finanziarie se possibile). Perplessità:
1) Prezzi alti. Seguo il mercato dal 2018 - a me sembra che siano sconti finti, ossia che il prezzo finale non sia più vantaggioso di prima (es. 2019). Infatti diversi modelli che mi ero segnato, almeno come prezzo di listino, sono schizzati (anche del 25% in più!) in 2 anni scarsi. Quindi in pratica questi 2k scarsi di incentivo statale mi sembra passino di mano dallo Stato al Concessiorario e niente al consumatore finale. Anche andando in Concessionaria sono rimasto deluso: fanno offerta 2k loro (capirai, sul prezzo di listino di oltre 20k neanche il 9 viene%) oltre chiaramente ai 1.750 dell'incentivo statale. Pensavo che in questo anno tremendo per il settore auto, ci fosse convenienza (reale) a comprare, ma non mi sembra. Voi che idea vi siete fatti?
2) sconti quasi sempre con la trappola del finanziamento a tassi usurai (TAEG 8-10%), che vorrei evitare (volendo i soldi ce li ho), ma sembra "obbligatorio" per pagare cmq di meno (assurdo, cioè senza finaziaria lo sconto è minore anche degli interessi pagati).
3) Incentivi Statali: mi spiacerebbe però perdere l'incentivo Statale. Secondo voi da gennaio (che scadono) in poi non ci saranno più - ossia non ne faranno di nuovi? Io credo di sì (visto anche il momento di continua emergenza).
4) auto nuova quindi "solito" deprezzamento poco dopo averla comprata (IVA ecc.). Ho anche guardato soluzioni alternative come il noleggio a lungo termine, ma dai miei conti non mi conviene (io sto il prima classe bonus malus e non ho P.IVA).
5) problema che poi non avrebbe posto auto chiuso / garage, quindi rischio furto ecc.
Unico possibile aspetto positivo sarebbe di pensare di usarla ogni tanto per andare al lavoro al posto dello scooter (sopratutto con clima avverso) o addirittura di dar via lo scooter.
Sui modelli specifici aprirò apposito thread,
Qui il dubbio è: cambio o no? Adesso (entro 2020) o più in là? E' chiaro che FINCHE' questa Peugeot va, non ho particolare bisogno di cambiarla. Però, seppur con relativamente pochi km, è un'auto molto vecchia e potrebbe poi arrivare il classico guasto che non vale la pena riparare. A quel punto diventa tardi, per cambiarla (= in quelle settimane che faccio, come giro) e poi gli incentivi sono adesso.
Senza incentvi, sarei sicuramente andato su un usato recente o km0 (che però mi sembrano passati di moda, queste auto km 0).
Grazie per i consigli!
