Cambio a 6 rapporti su Bravo 1.9 mtj... è possibile?

[baffosax]

Alessio un mio parere il numero di marce come ovviamente saprai non aumenta la potenza del motore in casi particolari lo puoi sfruttare meglio,facevo le salite anche quando le auto avevano tre marce, la cosa importante è tenere il motore in coppia,Nb non'è che per caso il tuo motore abbia ceduto un po le braghe e la risposta in coppia non' è più quella di prima?

 

[momonedusa]

La bravo 1.6 ha avuto 2 cambi diversi, la prime se non erro con la retro in basso a destra, le ultime in alto a sinistra. Per le ultime mi pare il cambio sia il C635, il vecchio dovrebbe essere il C530
Ora, mi sembra quello nuovo sia meglio, ma non sono certo, il "vecchio" sopportava fino a un tot di coppia, ragion per cui sulla bravo (sempre a memoria magari i numeri non sono quelli) la coppia era limitata a 300, mentre sule cugine punto e mito mi pare arrivasse a 320.
Non ricordo quanta coppia ha la bravo 1.9, ma credo di più, e se han limitato la coppia un motivo ci sarà.

 

[alex.79]

La bravo 1.6 ha avuto 2 cambi diversi, la prime se non erro con la retro in basso a destra, le ultime in alto a sinistra. Per le ultime mi pare il cambio sia il C635, il vecchio dovrebbe essere il C530
Ora, mi sembra quello nuovo sia meglio, ma non sono certo, il "vecchio" sopportava fino a un tot di coppia, ragion per cui sulla bravo (sempre a memoria magari i numeri non sono quelli) la coppia era limitata a 300, mentre sule cugine punto e mito mi pare arrivasse a 320.
Non ricordo quanta coppia ha la bravo 1.9, ma credo di più, e se han limitato la coppia un motivo ci sarà.

Confermo, inizialmente la Bravo aveva il cambio C530 nella versione a 5 marce (1.9 mjt 120 cv) e 6 marce (1.9 mjt 150 cv e 1.6 mjt). Poi è stato sostituito dal nuovo C635 che regge una coppia massima di 350 nm.
Infatti, i vari 1.6 mjt su Bravo avevano la coppia limitata a 300 nm (limite massimo del C530) mentre su Punto la coppia raggiungeva i 320 nm, perché adottava il cambio M32 di derivazione GM.
Allo stesso modo, su Giulietta il 2.0 mjt da 170 cv aveva la coppia massima di 350 nm per adattarsi al cambio C635, mentre su Bravo (e credo anche Delta) inizialmente la coppia raggiungeva i 360 nm, in quanto il 2.0 da 165 cv era abbinato al cambio M40 di Gm. Poi in seguito anche la Bravo adottò il c635 e la coppia fu conseguentemente ridotta a 350 nm.
La Bravo 1.9, infine, aveva coppia massima pari a 255 nm nella versione da 120 cv e 305 nella versione da 150 cv.