non riesco a capire cosa la renda inutilizzabile dopo averle cambiato praticamente tutto
Un'automobile è 50% meccanica, 50% carrozzeria...
Ti racconto un piccolo aneddoto: in famiglia abbiamo anche noi una specie di "youngtimer" tra l'altro non proprio rarissima (all'epoca)... si tratta di una Subaru Forester del 2004... due anni fa uno sprovveduto (avrei voluto scrivere altro) in bicicletta, non solo tagliò la strada a mio padre improvvisamente, ma con il pedalino staccò di netto il lavafari anteriore dx. Dileguatosi nel nulla, risultò introvabile anche il pezzo... a fatica ne trovai uno seminuovo su ebay negli Emirati Arabi (75 euro) ma soprattutto mancava l'aggancio interno, introvabile.
E' saltato fuori dopo un anno da un demolitore inglese. Il tutto (un pezzettino di plastica nera) per circa 200 euro.
Altri 270 euro, sempre dagli Emirati, per una coppia di guarnizioni anteriori dei finestrini, che tendono a rompersi dopo anni e provocano fastidiosi spifferi... più 45 euro di dogana contestata per errore del mittente, di cui sto ancora aspettando il rimborso.
Proseguirei con il blocco pulsanti alzavetro lato guida, dopo aver scoperto che è identico a uno Nissan, recuperato NOS appunto da un ex-concessionario. E via così...
Le auto non sono solo pompa dell'acqua, ammortizzatori e freni. Tra l'altro, gli ammortizzatori posteriori della Subaru, autolivellanti, costano 1450 euro cad. + IVA... Per fortuna che alcuni specialisti italiani propongono un kit ad altezza fissa per meno della metà...
Tutta roba che vai in Subaru e... non esiste (però hanno gli scudi paracalore delle marmitte, 50 euro cad.), se non cercando e cercando nei canali professionali dei carrozzieri che sparano cifre folli o semplicemente dicono "non più fornita"... E parliamo di una macchina diffusissima nel mondo (non in Italia)..
