calo vendite

[raggianti]

volevo sottoporre alla vostra attenzione le immatricolazioni della honda nel mese di agosto 2010 (516) con quelle di agosto 2009 (999) con un calo del 48%. Se date un'occhiata alla lista di tutte le case, quasi tutte in difficoltà, questo è il dato peggiore.
Che ne dite?

 

[meipso]

Salve. Puoi cortesemente riportare la fonte da cui hai ripreso i dati? Thanks

 

[elancia]

volevo sottoporre alla vostra attenzione le immatricolazioni della honda nel mese di agosto 2010 (516) con quelle di agosto 2009 (999) con un calo del 48%. Se date un'occhiata alla lista di tutte le case, quasi tutte in difficoltà, questo è il dato peggiore.
Che ne dite?

Causa principale: fine incentivi Insight & co.

 

[raggianti]

www.anfia.it

purtroppo :cry:

 

[raggianti]

altra riflessione:

dall'inizio dell'anno cioè in 8 mesi hanno venduto circa 8.300 vetture che fanno una media di 1000 al mese, il che vuol dire 34 auto al giorno in TUTTA ITALIA!
Ora io non so quanti siano i concessionari su tutto il suolo nazionale isole comprese, ma mi sorge il dubbio che non ci siano i margini economici (seppur minimi) per sopravvivere. O sbaglio.

 

[rosmarc]

[...] mi sorge il dubbio che non ci siano i margini economici (seppur minimi) per sopravvivere. O sbaglio

non sbagli, infatti per tenere botta sono diventati, se non lo erano già, plurimarche

 

[albelilly]

ho letto anch'io da altre fonti notizie simili e, francamente, sono dispiaciuto ma non certo meravigliato.
Se per l'Europa la casa madre non si decide ad adeguare ai tempi i propri prodotti, decreterà la sua fine, perlomeno sul nostro mercato.

Personalmente pur essendo un grande estimatore di tecnolgia motoristica devo ammettere, dopo aver provato i più recenti turbobenzina, che essi risultano davvero gradevoli da guidare facendo quasi risultare ( e qui non crocifiggetemi ) i motori Honda assolutamente anacronistici.

L'utente comune non è in grado di apprezzare la tecnogia Honda con i suoi aspirati da 100 e passa cv/Litro, preferisce un'unità magari TB molto potente ma di piccola cilindrata e meno dispendiosa in benzina e spese varie. Ed il mercato lo conferma.

Mi piacerebbe sapere il perchè Honda abbia pensato di proporre una Jazz ibrida che sarà, dato soprattutto il prezzo, un vero flop commerciale e non abbia sviluppato anche una versione diesel 1,4 - 1,6 da 110-120cv ed, in parallelo, una versione turbobenzina da almeno 150cv . Un vero mistero.

L'altro mistero è il perchè il primo costruttore di moto al mondo trascuri in questo modo il comparto auto riservato all'Europa.

 

[elancia]

[...] mi sorge il dubbio che non ci siano i margini economici (seppur minimi) per sopravvivere. O sbaglio

non sbagli, infatti per tenere botta sono diventati, se non lo erano già, plurimarche

Sono stato scioccato nel vedere Autovanti di Granarolo Emilia BO, dove mio padre, ai tempi del lusso nel lontanissimo 1991, ordinò un Bmw... ...diventare RENAULT-BMW! :shock:

 

[totonnino]

La crisi del mercato ha colpito un pò tutte le case automobilistiche, honda in particolare visti i numeri ridotti che faceva già prima.
E le previsioni per il 2011 sono anche peggio, visto che la crisi, la disoccupazione e le chiusure di aziende sono ahimè in crescita.

Anche il settore delle due ruote è in crisi.

Non è mal comune mezzo gaudio, ma comunque il contesto non è dei migliori.

Per ciò che riguarda i motori, la scelta degli aspirati al posto dei turbo segue una filosofia non del tutto biasimabile. Il turbo è sicuramente preferibile per coppia, contenimento della cilindrata e costi. Ma la manutenzione è sicuramente più costosa oltre che il motore più delicato.
E poi il ruggito di un aspirato..........

Mio suocero, ad esempio, odiava i turbo. E, infatti, comprò una CTR EP3.

Il diesel, poi, di piccola cilindrata dovrebbe sicuramente essere messo a listino. O, meglio ancora, un full Hybrid.
Il diesel, infatti, sulle piccole cilindrate e, secondo me, sulle utilitarie, è solo una moda/fissazione. A meno di 18enni che vogliono risparmiare sui consumi.
in città, a parte i filtri DPF che non riescono a rigenerarsi, ma a che serve una macchinetta diesel? Per quanto grande sia la città, quanto km si fanno in un anno? Conviene veramente il diesel? La manutenzione? Il prezzo di acquisto?

Mah.

 

[elancia]

La crisi del mercato ha colpito un pò tutte le case automobilistiche, honda in particolare visti i numeri ridotti che faceva già prima.
E le previsioni per il 2011 sono anche peggio, visto che la crisi, la disoccupazione e le chiusure di aziende sono ahimè in crescita.

Anche il settore delle due ruote è in crisi.

Non è mal comune mezzo gaudio, ma comunque il contesto non è dei migliori.

Per ciò che riguarda i motori, la scelta degli aspirati al posto dei turbo segue una filosofia non del tutto biasimabile. Il turbo è sicuramente preferibile per coppia, contenimento della cilindrata e costi. Ma la manutenzione è sicuramente più costosa oltre che il motore più delicato.
E poi il ruggito di un aspirato..........

Mio suocero, ad esempio, odiava i turbo. E, infatti, comprò una CTR EP3.

Il diesel, poi, di piccola cilindrata dovrebbe sicuramente essere messo a listino. O, meglio ancora, un full Hybrid.
Il diesel, infatti, sulle piccole cilindrate e, secondo me, sulle utilitarie, è solo una moda/fissazione. A meno di 18enni che vogliono risparmiare sui consumi.
in città, a parte i filtri DPF che non riescono a rigenerarsi, ma a che serve una macchinetta diesel? Per quanto grande sia la città, quanto km si fanno in un anno? Conviene veramente il diesel? La manutenzione? Il prezzo di acquisto?

Mah.

Quella della manutenzione è un mito, per il resto concordo.

 

[raggianti]

che la crisi del mercato sia presente non ci sono dubbi, ma il -48% l'ha fatto solo honda. Non credo che il problema principale sia nei motori se turbo o piccoli diesel od altro ancora..tempo fa la mia vicina di ombrellone, rivolgendosi alla mia jazz, mi ha detto " carina questa hiunday..."io naturalmente non ho avuto neanche la forza di girare il collo e risponderle mi sono limitato a chiudere gli occhi e a perdonarla. Credo che il problema sia proprio questo e cioè la scarsa visibilità che ha questo marchio

 

[albelilly]

La crisi del mercato ha colpito un pò tutte le case automobilistiche, honda in particolare visti i numeri ridotti che faceva già prima.
E le previsioni per il 2011 sono anche peggio, visto che la crisi, la disoccupazione e le chiusure di aziende sono ahimè in crescita.

Anche il settore delle due ruote è in crisi.

Non è mal comune mezzo gaudio, ma comunque il contesto non è dei migliori.

Per ciò che riguarda i motori, la scelta degli aspirati al posto dei turbo segue una filosofia non del tutto biasimabile. Il turbo è sicuramente preferibile per coppia, contenimento della cilindrata e costi. Ma la manutenzione è sicuramente più costosa oltre che il motore più delicato.
E poi il ruggito di un aspirato..........

Mio suocero, ad esempio, odiava i turbo. E, infatti, comprò una CTR EP3.

Il diesel, poi, di piccola cilindrata dovrebbe sicuramente essere messo a listino. O, meglio ancora, un full Hybrid.
Il diesel, infatti, sulle piccole cilindrate e, secondo me, sulle utilitarie, è solo una moda/fissazione. A meno di 18enni che vogliono risparmiare sui consumi.
in città, a parte i filtri DPF che non riescono a rigenerarsi, ma a che serve una macchinetta diesel? Per quanto grande sia la città, quanto km si fanno in un anno? Conviene veramente il diesel? La manutenzione? Il prezzo di acquisto?

Mah.

giustissimo, la penso esattamente come te ma spesso e volentieri il mercato va controcorrente e contro la logica.

Se Honda non si decide a stare al passo con i tempi proponendo qualcosa di nuovo in modo da poter combattere ad armi pari la concorrenza sempre più agguerrita. sul mercato europeo è condannata.
Purtroppo è un discorso che ritengo realistico e puramente applicato allo scenario attuale del mercato auto, che cmq fatico francamente ad intavolare in quanto da sempre appassionato estimatore del prodotto Honda a tutti i livelli...

 

[Vincenzo_f]

Guarda quando scambiano Hyundai con Honda poi...lasciamo PERDERE.
Cmq il problema secondo me è la visibilità del marchio come dici giustamente e non tanto le motorizzazioni.

Alla fine le strade sono piene di 2000 TDI, quindi non direi una cilindrata piccola, eppure le strade ne sono piene.

 

[fdb75_1664784721]

Credo che il problema sia proprio questo e cioè la scarsa visibilità che ha questo marchio

Riporto come esempio un episodio che mi e' successo venerdi sera.
Un mio amico che non vedo piu' molto spesso mi dice che deve cambiare auto. Gli chiedo cosa intende acquistare ma lo vedo molto indeciso. E' alto 1.90. mi dice che si e' stufato dell'inaffidabilità della sua punto e che la vuole piu' grande. Mi parla del Qashqai. Io gli faccio notare che se punta a quella per la qualità giapponese sta sbagliando tutto perchè quella e' piu' francese che giapponese. (nota: quanta pubblicità passa del Qashqai??!). Lui mi guarda male e non capisce la storia del francese. Poi mi parla dell'auris, dell'astra, e di qualche altra delle solite ma non e' molto convinto.

Io gli chiedo: "perche' non la Civic? E' affidabilissima, e' spaziosissima, sei alto e ci stai bene e ci sta pure un bel po' di altra roba, e' sportiveggiante, per un single di 32 anni come te puo' andare, no? vieni che te la faccio vedere!"

Lui zitto zitto mi segue. La vede e subito dice che è bella ma piccola. Allora lo faccio accomodare dentro, davanti, dietro, gli faccio vedere i sedili "magici", il baule, le portiere posteriori che aprono quasi a 90°, gli faccio notare il cruscotto che al di la della "scenografia" ha un casino di portaoggetti richiudibili, inota i sedili comodi... tutti e pregi che vuoi conoscete benissimo.
Insomma alla fine era a dir poco entusiasta della civic e mi lascia dicendo che il giorno dopo sarebbe andato in concessionaria a fare un preventivo.

Ora io non so se la comprerà o meno, dipende da mille fattori non per ultimo il prezzo, pero' se non avesse incontrato me la civic non gli sarebbe mai venuta in mente e non l'avrebbe mai comprata. Guardandola per mezz'ora e' diventato un potenziale (ma anche propabile) proprietario di civic.

Perchè? pubblicità? passaparola? io non lo so.

 

[zebra70]

quella della pubblicità è una carenza nota di honda; l'ho fatto presente anche al concessionario quando ho ritirato l'auto, ma il venditore mi ha detto che la migliore pubblicità è il passaparola degli utenti soddisfatti del prodotto.
Anche a me hanno scambiato la mia jazz per una hyundai, purtroppo la H trae in inganno soprattutto per le persone poco preparate.....sarebbe meglio forse scrivere il nome intero con la H maiuscola e le altre minuscole, giusto per distinguersi!