C3 origin - Cinghia ad olio

[Lepypy]

Ciao a tutti,
Sto pensando di acquistare una c3 "origin" o un'usata a km0 (immatricolata nel 2023 o 2024), con 83 CV e cilindrata di ccm 1199 a benzina, ma dopo aver fatto un giro qua sul forum sono molto interdetta per la questione "cinghia ad olio" e avrei qualche domanda.

1) Questa fattispecie di cinghia è stata montata su TUTTI i modelli?
2) E' davvero necessario cambiarla ogni 50km?
3) Il problema è il medesimo anche per la cilindrata che m'interessa?
4) E' possibile farla cambiare e metterne una più resistente?
5) Il problema è anche con i diesel?

Scusate se le domande sono sciocche, ma sono una novellina che ha comprato l'ultima auto nel 2012 e ho davvero bisogno di capire un po' come funziona.
Grazie mille in anticipo a chi mi chiarirà questi dubbi!

 

[albert56]

1) Questa fattispecie di cinghia è stata montata su TUTTI i modelli?
2) E' davvero necessario cambiarla ogni 50km?
3) Il problema è il medesimo anche per la cilindrata che m'interessa?
4) E' possibile farla cambiare e metterne una più resistente?
5) Il problema è anche con i diesel?

punto 2: si fa per precauzione per non distruggere il motore - 3 e 4 il problema non è nella cinghia, ma nell'olio che si inquina di benzina e attacca la gomma, si vede che ai progettisti nessun l'ha detto per il resto qualcun altro ne saprà di più...

 

[Lepypy]

Sì, davvero sembra una cosa assurda, che si possa progettare un motore così.

La cosa che più mi sorprende è che in giro ce ne sono tantissime di C3, quindi non capisco se le persone con leggerezza non ci pensano oppure se non s'informano.

Io ero praticamente decisa a prendere una C3, ma dopo aver letto qui ho millemila dubbi!

 

[albert56]

La cosa che più mi sorprende è che in giro ce ne sono tantissime di C3, quindi non capisco se le persone con leggerezza non ci pensano oppure se non s'informano.

è perchè quando piace una macchina s'informano degli optional, dei colori, raramente che il motore o la maeccanica tutta sia a posto, poi arrivano qui a chiedere inform. solo che ormai la frittata è fatta! Addirittra qualcuno sapendo di queste grane la prende lo stesso...

 

[GuidoP]

Sì, davvero sembra una cosa assurda, che si possa progettare un motore così.

La cosa che più mi sorprende è che in giro ce ne sono tantissime di C3, quindi non capisco se le persone con leggerezza non ci pensano oppure se non s'informano.

Io ero praticamente decisa a prendere una C3, ma dopo aver letto qui ho millemila dubbi!

Lo riripeto per chi non lo sapesse. Svitando il tappo olio con una lampagina tascabile si osserva la cinghia e la si verifica ogni tanto. Non così complesso....volendo vendono anche un attrezzino per lo spessore cinghia. Il problema è quando non si sa una cosa, quando si sa basta curarla e stare attenti che non succede niente.

Ovvio prenderei la C3 Origin solo a buon prezzo, a prescindere dalla cinghia chessò anche per Adas, modello nuovo ecc...

 

[renatom]

Mia moglie ha una 2008 82 CV, aspirata, presa nel 2015, quando, di questa questione, non si sapeva niente.
La cinghia la abbiamo cambiata un anno e mezzo fa, con poco meno 80.000 km. Hanno detto che era ancora decente, ma i casi di problemi sono stati parecchi.
Forse gli aspirati sono un po' meno critici dei sovralimentati.

 

[alez1979]

è vero che il problema c'è ed è anche vero che per anni la casa (o meglio, l'allora gruppo PSA) ha fatto orecchie da mercante alle rimostranze dei clienti.
D'altro canto però è anche vero che con la giusta manutenzione presso la casa e un controllo ogni tanto come descritto sopra problemi non ce ne sono.
In casa abbiamo una C3 II serie del 2016 con lo stesso 1.2 82cv e cinghia a bagno d'olio. Sempre tagliandata e la cinghia è stata sostituita per precauzione pochi mesi fa a 75.000 km e 8 anni.

Se ti fanno un buon prezzo io la prenderei.

PS: il problema è nel benzina, nel diesel no ma ci sono state complicazioni anche peggiori, quindi a meno che non fai 30.000 km/anno lascia perdere il gasolio.

 

[albert56]

Lo riripeto per chi non lo sapesse. Svitando il tappo olio con una lampagina tascabile si osserva la cinghia e la si verifica ogni tanto. Non così complesso....volendo vendono anche un attrezzino per lo spessore cinghia. Il problema è quando non si sa una cosa, quando si sa basta curarla e stare attenti che non succede niente

Molti dovrebbero fare un corso per capire cosa devono fare per scoprire che a 50mila km è da cambiare...ma che razza di motore è se devi fare controlli del genere? Poi te la vedi la gente normale che fa una cosa del genere? Per me c'è solo da scappare, non è l'unico motore esistente, puoi dire che ce l'ho con peugeot, ma già uno dei loro motori mi ha fregato anni fa, non mio ma in famiglia...

 

[GuidoP]

Molti dovrebbero fare un corso per capire cosa devono fare per scoprire che a 50mila km è da cambiare...ma che razza di motore è se devi fare controlli del genere? Poi te la vedi la gente normale che fa una cosa del genere? Per me c'è solo da scappare, non è l'unico motore! esistente...

E' implicito però ho anche detto se c'è un bello sconto....P.S. anche il decantatissimo fire aveva qualche pecca eppure....

 

[albert56]

Forse gli aspirati sono un po' meno critici dei sovralimentati.

sono critici quelli che girano molto in città, non scaldando quasi mai sporcano l'olio

 

[albert56]

.P.S. anche il decantatissimo fire aveva qualche pecca eppure....

nella mia esperienza i fire molto maltrattati, mai tirare su il cofano per guardare l'acqua, senza termometro quindi non un minimo di avvertimento, mai cambiare il liquido, ne ho avuti 2 io e 5 o 6 sotto cura e solo in uno è partita la guarn. testa, ma maltrattato, l'unica cosa a cui facevano attenzione era di non rimanere senza benza...

 

[albert56]

e un'amico l'ho salvato da un meccanico che solo perchè andava male voleva tirargli giù la testa, cambiato candele e cavi è andato benissimo, chissà quanta gente hanno fregato con sta storia della testa...

 

[Lepypy]

@renatom: che significa "Forse gli aspirati sono un po' meno critici dei sovralimentati."? Scusa se è una domanda scema, ma sono la "classica donna che non sa un tubo di macchine" e sto cercando di farmi una cultura...

@GuidoP: grazie per l'informazione. In effetti ho trovato dei km0 immatricolati nel 2024 intorno a 12k euro full optional, quindi il prezzo mi ha allettata...

@alez79 : no in media sono sui 15k km all'anno (forse negli ultimi anni anche qualcosa meno), quindi direi che il gasolio non è un'opzione. Per quello che riguarda la tua esperienza è un cambio normale. Anche la mia twingo aveva come raccomandazione da renault il cambio ogni 70/80 km.

 

[alez1979]

@renatom: che significa "Forse gli aspirati sono un po' meno critici dei sovralimentati."? Scusa se è una domanda scema, ma sono la "classica donna che non sa un tubo di macchine" e sto cercando di farmi una cultura...

@GuidoP: grazie per l'informazione. In effetti ho trovato dei km0 immatricolati nel 2024 intorno a 12k euro full optional, quindi il prezzo mi ha allettata...

@alez79 : no in media sono sui 15k km all'anno (forse negli ultimi anni anche qualcosa meno), quindi direi che il gasolio non è un'opzione. Per quello che riguarda la tua esperienza è un cambio normale. Anche la mia twingo aveva come raccomandazione da renault il cambio ogni 70/80 km.

12.000 euro km 0 ben accessoriata e l'auto ti piace non ci starei troppo a pensare e la prenderei.
Se cambi la cinghia 2 volte in 150.000 km invece che in 200.000 non c'è tutta questa differenza, e hai risparmiato tanto in acquisto.
L'unica cosa; sii scrupolosa negli interventi di manutenzione (con le tue percorrenze 1 tagliando/anno presso la rete ufficiale).

 

[GuidoP]

@renatom: che significa "Forse gli aspirati sono un po' meno critici dei sovralimentati."? Scusa se è una domanda scema, ma sono la "classica donna che non sa un tubo di macchine" e sto cercando di farmi una cultura...

@GuidoP: grazie per l'informazione. In effetti ho trovato dei km0 immatricolati nel 2024 intorno a 12k euro full optional, quindi il prezzo mi ha allettata...




@alez79 : no in media sono sui 15k km all'anno (forse negli ultimi anni anche qualcosa meno), quindi direi che il gasolio non è un'opzione. Per quello che riguarda la tua esperienza è un cambio normale. Anche la mia twingo aveva come raccomandazione da renault il cambio ogni 70/80 km.

Se la prendi comprati anche l'attrezzino è uno spessimetro, guarda un pò su Internet, controllo visivo e attrezzino e previeni.