C 220d 4matic sport plus s.w. 2019

[arizona77]

E' il controllo della trazione, con le auto moderne a trazione posteriore è così. Hanno una taratura dell'ESP estremamente "conservativa".

Ah....Grazie.
P.s.
A me e' successo solo sulla C5....
....E in Citroen mi risposero tutt' altro
P.s. 2
Anche qui si vede chi e' MB

 

[Suby01]

Ah....Grazie.
P.s.
A me e' successo solo sulla C5....
....E in Citroen mi risposero tutt' altro
P.s. 2
Anche qui si vede chi e' MB

Difficile che sulla c5 dessero la colpa alla trazione posteriore

 

[arizona77]

Difficile che sulla c5 dessero la colpa alla trazione posteriore

Sfugge niente eh....

Certo....
Ma io le ho cambiate e pagate lo stesso e
a soli 40.000 km, ergo,
la scemenza resta....
" Dietro sono sottodimensionate "

 

[SUB3.0]

Io ho letto proprio su questo forum di Passat che hanno cambiato molto prima le post che le ant e anche quella è TA.
questa comunque è TI

 

[Suby01]

Sfugge niente eh....

Certo....
Ma io le ho cambiate e pagate lo stesso e
a soli 40.000 km, ergo,
la scemenza resta....
" Dietro sono sottodimensionate "

Hai scritto che ti hanno dato un’altra motivazione… trovavo solo strano potesse essere la stessa
Sottodimensionate è la causa più probabile, oppure esp che per qualche motivo entrava in azione principalmente sul retrotreno…
Comunque anche io ho sempre fatto almeno due giri davanti prima di cambiare le posteriori con tutte le macchine

 

[Barack]

strano sì, anche io ho cambiato prima le anteriori.
non e' che prendi le curve troppo allegro, e fai intervenire spesso il controllo trazione?

guasti nessuno?
io, in quasi 8 anni, sono a 2 guasti, 2600 euro in totale (600 dovuti alla capote)

rigenerazioni costanti, sempre attorno ai 1200km

Devo dire che, con tutte macchine che ho avuto, ho sempre cambiato prima le posteriori. Sulla Civic, addirittura, duravano massimo 50.000km.
Onestamente sì, mi diverto guidando , però non è che intervenga molto il TC o l'ESP, la macchina è sempre molto composta e tendenzialmente neutra.
Guasti vi devo dire nessuno. Ho dovuto fare solo un paio di hard restart del command in tutti questi anni perché non funzionavano i controller e/o lo schermo. Una volta, invece, come avevo raccontato, mi si era spenta poco dopo l'avviamento. Ho dato la colpa alla batteria quasi scarica che non aveva alimentato la pompa alta pressione. Ma non ho mai dovuto sostituire nulla fin'ora se non i consumabili e la batteria.

 

[Barack]

È un’enormità per me 1200 km. Il mio 2.2 mjet rigenera (mi pare da sempre) ogni 450 km circa
Adeesso sono a 142000 km, mai allungato l’olio (anzi di solito in 15k km tra un tagliando e l’altro devo rabboccarne diversi cc

Riguardo le rigenerazioni, anch'io sono sempre intorno ai 1200km. In una prima fase, quando facevo più urbano, non superava gli 800. Avendo cambiato i percorsi, invece, è stabile suo 1200.

 

[Barack]

È un’enormità per me 1200 km. Il mio 2.2 mjet rigenera (mi pare da sempre) ogni 450 km circa
Adeesso sono a 142000 km, mai allungato l’olio (anzi di solito in 15k km tra un tagliando e l’altro devo rabboccarne diversi cc

Per l'olio, anche a me mai allungato. Prima dello scorso tagliando, unica volta intorno ai 125.000km, mi sono reso conto che il livello era sceso di una tacca sotto il massimo. Nel corso del successivo intervallo, invece, nessun calo né diluizione.

 

[Bauscia]

2600 in 8 anni e quanti km?

ho appena passato i 106mila
2000 euro per il display del cruscotto l'anno scorso e 600 euro per sostituire tutti i tiranti della capotte questa primavera.
ho anche cambiato una volta la pila, mi pare dopo 5 anni.

 

[SUB3.0]

ho appena passato i 106mila
2000 euro per il display del cruscotto l'anno scorso e 600 euro per sostituire tutti i tiranti della capotte questa primavera.
ho anche cambiato una volta la pila, mi pare dopo 5 anni.

Ecco allora...una macchina con queste spese di manutenzione straordinaria per me non va bene, qualsiasi sia il marchio.
Infatti anche il mio glk, che è l'evoluzione precedente rispetto alla tua, ha 11 anni e 170K Km ma ha avuto più costi non previsti rispetto alla subaru che ne ha 21 e 400K Km (escludendo i 1400 euro della revisione teste a 250K Km causa GPL ma quello era da mettere in conto a priori e non c'entra con l'auto in se).
Io sono a circa la metà e non so se venderla perchè andando avanti non migliorerà di sicuro ma non vale chissà cosa e sinceramente non saprei nemmeno cosa comprare in questo momento.
C'è da dire che l'officina mercedes ufficiale la mia l'ha vista solo il primo anno con il primo proprietario, quindi le riparazioni sono costate per i ricambi ma molto meno di manodopera.
(il tubo che va dalla turbina all'intercooler due volte comunque è una roba che non è possibile su un'auto del genere!)

 

[Bauscia]

Ecco allora...una macchina con queste spese di manutenzione straordinaria per me non va bene, qualsiasi sia il marchio.
Infatti anche il mio glk, che è l'evoluzione precedente rispetto alla tua, ha 11 anni e 170K Km ma ha avuto più costi non previsti rispetto alla subaru che ne ha 21 e 400K Km (escludendo i 1400 euro della revisione teste a 250K Km causa GPL ma quello era da mettere in conto a priori e non c'entra con l'auto in se).
Io sono a circa la metà e non so se venderla perchè andando avanti non migliorerà di sicuro ma non vale chissà cosa e sinceramente non saprei nemmeno cosa comprare in questo momento.
C'è da dire che l'officina mercedes ufficiale la mia l'ha vista solo il primo anno con il primo proprietario, quindi le riparazioni sono costate per i ricambi ma molto meno di manodopera.
(il tubo che va dalla turbina all'intercooler due volte comunque è una roba che non è possibile su un'auto del genere!)

e' psicologico
alla fine son 325 euro all'anno.
corrispondono a 4 mesi di gasolio
oppure un anno di bollo
o 3 mesi di assicurazione
sono mezzo tagliando B


certo, vedere il cruscotto nero, fa girare le balle e non dovrebbe succedere, 2000 euro son comunque soldi.
e, se confrontati alla vitara, che di anni ne ha 10, e non si e' mai rotto nulla (a parte un sensore parcheggio che fa i capricci).
pero', se li vedi in (quasi) 8 anni, sono una cifra ridicola.

 

[SUB3.0]

Beh, oltre alla psicologia che in effetti fa la sua parte (basta vedere quanta gente qui si preoccupa dei consumi quando poi fa 5-10000 km/anno), i soldi spesi sono soldi spesi e si potevano spendere in altro (sempre la subaru nei primi 100K non avevo cambiato nulla di nulla e 2600 ero mi "aiutano" quando cambio una delle moto!), ma quello che a me creerebbe ancora più problemi sarebbe lasciarla in officina che dista quasi 50km ed ovviamente servono due persone

 

[Bauscia]

Beh, oltre alla psicologia che in effetti fa la sua parte (basta vedere quanta gente qui si preoccupa dei consumi quando poi fa 5-10000 km/anno), i soldi spesi sono soldi spesi e si potevano spendere in altro (sempre la subaru nei primi 100K non avevo cambiato nulla di nulla e 2600 ero mi "aiutano" quando cambio una delle moto!), ma quello che a me creerebbe ancora più problemi sarebbe lasciarla in officina che dista quasi 50km ed ovviamente servono due persone

ovvio
come potevo non comprare un'auto da 50k e prenderne una da 30 che, 8 anni fa, erano ancora signore auto comunque.

 

[Suby01]

Ecco allora...una macchina con queste spese di manutenzione straordinaria per me non va bene, qualsiasi sia il marchio.
Infatti anche il mio glk, che è l'evoluzione precedente rispetto alla tua, ha 11 anni e 170K Km ma ha avuto più costi non previsti rispetto alla subaru che ne ha 21 e 400K Km (escludendo i 1400 euro della revisione teste a 250K Km causa GPL ma quello era da mettere in conto a priori e non c'entra con l'auto in se).
Io sono a circa la metà e non so se venderla perchè andando avanti non migliorerà di sicuro ma non vale chissà cosa e sinceramente non saprei nemmeno cosa comprare in questo momento.
C'è da dire che l'officina mercedes ufficiale la mia l'ha vista solo il primo anno con il primo proprietario, quindi le riparazioni sono costate per i ricambi ma molto meno di manodopera.
(il tubo che va dalla turbina all'intercooler due volte comunque è una roba che non è possibile su un'auto del genere!)

L’ho cambiato anche io sulla Legacy d due volte quel tubo. Uno a 60.000 e uno verso i 180.000 se ricordo bene

 

[SUB3.0]

L’ho cambiato anche io sulla Legacy d due volte quel tubo. Uno a 60.000 e uno verso i 180.000 se ricordo bene

la mia ha 6 cilindri senza turbo...
ca...te a parte, secondo me fa parte del "nuovo corso costruttivo" come dicevo non so in quale 3ad: Anni fa c'erano auto magari non ricercatissime come finiture ma se avevano uno scricchiolio a 5K km poi rimaneva quello e solo quello anche dopo vent'anni e 500K Km...pian piano si sono adeguati: per subaru l'ho visto benissimo avendo avuto 4 tra legacy e outback dal '92 al '06