C'è rimasto l'economy-run...

[PalmerEldrich]

Sto terminando il rodaggio (sì, c'è ancora - sono 2'000 km) della mia 320i e vorrei/dovrei sciogliere un po' l'auto rimanendo sotto i 4'000 giri/min, limite consigliato da BMW.
Ho avuto così l'ennesima conferma che non rimane più possibilità per "tirare" un po' l'auto e godersi qualche bel tracciato panoramico. Semafori, rotonde, traffico, limiti, postazioni autovelox...
Tutto bene, intendiamoci, tutto giusto. I limiti si rispettano (io lo faccio - poi qua in CH si rischia grosso a fare gli splendidi) e la sicurezza, propria e degli altri, vien prima di tutto ma... che ci è rimasto allora? Dove saggiare telai, trasmissioni, cavalli, motore? In pista, si dirà. Ma chi va in pista con una 320i? E poi, quante volte ci andrà?

No, a 'sto punto c'è rimasto solo l'economy run; l'unica prova motoristica quotidiana possibile.
E questo spiega (anche con la complicità di un momento economico non felice) perché le conversazioni su questo forum vertono in buona parte sui consumi.
Cambierà qualcosa secondo voi, o siamo condannati a una guida ingessata per la quale un'Ape 125 è più che sufficiente?

Tutto questo in attesa che la Google-car guidi per noi e ci tolga pure l'economy-run e l'Ape....

 

[arizona77]

Sto terminando il rodaggio (sì, c'è ancora - sono 2'000 km) della mia 320i e vorrei/dovrei sciogliere un po' l'auto rimanendo sotto i 4'000 giri/min, limite consigliato da BMW.
Ho avuto così l'ennesima conferma che non rimane più possibilità per "tirare" un po' l'auto e godersi qualche bel tracciato panoramico. Semafori, rotonde, traffico, limiti, postazioni autovelox...
Tutto bene, intendiamoci, tutto giusto. I limiti si rispettano (io lo faccio - poi qua in CH si rischia grosso a fare gli splendidi) e la sicurezza, propria e degli altri, vien prima di tutto ma... che ci è rimasto allora? Dove saggiare telai, trasmissioni, cavalli, motore? In pista, si dirà. Ma chi va in pista con una 320i? E poi, quante volte ci andrà?

No, a 'sto punto c'è rimasto solo l'economy run; l'unica prova motoristica quotidiana possibile.
E questo spiega (anche con la complicità di un momento economico non felice) perché le conversazioni su questo forum vertono in buona parte sui consumi.
Cambierà qualcosa secondo voi, o siamo condannati a una guida ingessata per la quale un'Ape 125 è più che sufficiente?

Tutto questo in attesa che la Google-car guidi per noi e ci tolga pure l'economy-run e l'Ape....

Ma se voglion tutti dei 3.000 pluricilindrici
E benza

 

[PalmerEldrich]

Ma se voglion tutti dei 3.000 pluricilindrici
E benza

Sarà per esercitare un'ammirazione... statica del mezzo.
Come per la Venere di Milo.

 

[arizona77]

:thumbup:

 

[renexx]

Ci si è lamentati dei 4 cilindri due litri montati su berline del segmento E, ma di questo passo ci vorrà poco a vederci installati dei 1,6...
...coi quali, comunque, saremo sempre a rischio multe...

 

[renatom]

Non ho pretese corsaiole e guido una 308 II con il diesel da 92 CV e non mi sembra mai in affanno. Di rado è necessario superare i 2500 giri.
In autostrada tira tranquillamente la quinta da 57 km/h a 1000 giri/min. Anche in salita con il cruise a velocità codice, sembra assolutamente a suo agio.

Magari sono io che non ho pretese, ma quando leggo che 150 CV sono il minimo per una segmento C, mi scappa quasi da ridere.
Magari se vai in pista, ma su strada, boh... a che serve?

 

[keyone]

Ma se voglion tutti dei 3.000 pluricilindrici
E benza

Sarà per esercitare un'ammirazione... statica del mezzo.
Come per la Venere di Milo.

Quoto , con il distinguo che la Venere di Milo , sotto spoglie moderne ed attuali capita d'incontrarla ancora -per fortuna- dal vero in spiaggia o al pub , mentre le performance prestazionali dei pluricilindrici , ammesso di poterseli permettere , possono essere solo immaginate su strada ...

Attached files /attachments/1935870=43742-venere_di_milo.jpg

 

[PalmerEldrich]

Non ho pretese corsaiole e guido una 308 II con il diesel da 92 CV e non mi sembra mai in affanno. Di rado è necessario superare i 2500 giri.
In autostrada tira tranquillamente la quinta da 57 km/h a 1000 giri/min. Anche in salita con il cruise a velocità codice, sembra assolutamente a suo agio.

Magari sono io che non ho pretese, ma quando leggo che 150 CV sono il minimo per una segmento C, mi scappa quasi da ridere.
Magari se vai in pista, ma su strada, boh... a che serve?

Mah, io volevo una SW non troppo ingombrante e, data la percorrenza annua, volevo un motore che fosse duraturo e non in affanno.
E' che CV e Nm sono davvero inutilizzati. Ma lo sono anche i tuoi 92... secondo me se ti distrai rischi l'infrazione (sempre che tu non sia fermo in coda).

 

[renatom]

Non ho pretese corsaiole e guido una 308 II con il diesel da 92 CV e non mi sembra mai in affanno. Di rado è necessario superare i 2500 giri.
In autostrada tira tranquillamente la quinta da 57 km/h a 1000 giri/min. Anche in salita con il cruise a velocità codice, sembra assolutamente a suo agio.

Magari sono io che non ho pretese, ma quando leggo che 150 CV sono il minimo per una segmento C, mi scappa quasi da ridere.
Magari se vai in pista, ma su strada, boh... a che serve?

Mah, io volevo una SW non troppo ingombrante e, data la percorrenza annua, volevo un motore che fosse duraturi e non in affanno.
E' che CV e Nm sono davvero inutilizzati. Ma lo sono anche i tuoi 92... secondo me se ti distrai rischi l'infrazione (sempre che tu non sia fermo in coda).

Per onestà, ho preso la 92 CV perché di 115 disponibili non ne avevano e l'auto mi serviva subito, ma, alla fine, mi sono reso conto che, per quello che permettono le strade, sono più che sufficienti.

Penso che non comprerei una 316d, perché non mi pare ù2proporzionato", ma sono sicuro che, alla prova dei fatti sia più che sufficiente.

 

[simohsm]

Sono pochissimi i posti dove si può ancora testare un po l'auto ecco perché sto pensando di vendere la mia subaru Impreza 2.0 diesel per un auto più piccola e a metano,almeno risparmio tanto già rischio la patente perché vado a 100km/h e non sono nemmeno a 2000 giri ,cosa me ne faccio di 190cv?

 

[U2511]

Io grazie al cielo i cv, entro certi limiti, riesco ancora a sfruttarli e, non infrequentemente, riesco a rimpiangere di avere la 318d al posto della più brillante 320i (mi riferisco a quella vecchia, aspirata). Ma so che l'oasi felice non durerà purtroppo a lungo. Prossimo step ovviamente il suv, ben grosso... Se devo andare a passo di lumaca, almeno stare comodo

 

[derblume]

Non ho pretese corsaiole e guido una 308 II con il diesel da 92 CV e non mi sembra mai in affanno. Di rado è necessario superare i 2500 giri.
In autostrada tira tranquillamente la quinta da 57 km/h a 1000 giri/min. Anche in salita con il cruise a velocità codice, sembra assolutamente a suo agio.

Magari sono io che non ho pretese, ma quando leggo che 150 CV sono il minimo per una segmento C, mi scappa quasi da ridere.
Magari se vai in pista, ma su strada, boh... a che serve?

Mah, io volevo una SW non troppo ingombrante e, data la percorrenza annua, volevo un motore che fosse duraturi e non in affanno.
E' che CV e Nm sono davvero inutilizzati. Ma lo sono anche i tuoi 92... secondo me se ti distrai rischi l'infrazione (sempre che tu non sia fermo in coda).

Per onestà, ho preso la 92 CV perché di 115 disponibili non ne avevano e l'auto mi serviva subito, ma, alla fine, mi sono reso conto che, per quello che permettono le strade, sono più che sufficienti.

Penso che non comprerei una 316d, perché non mi pare ù2proporzionato", ma sono sicuro che, alla prova dei fatti sia più che sufficiente.

HAAAA... e quando si parla di ibrido Toyota si pretende sempre chi sa quale prestazioni !!!! io vado tutto l'anno in eco run e comunque, se non sto attento, rischio ancora multe !! meno male con la Prius al modo da voi raccontato si viaggia al massimo confort e con la cruis a radar inserito non c'è storia.
auguri a tutti che hanno un bel motore turbo...che vive il suo fascino dal tiro che offre !!! io mi godo la prontezza del elettrico da partenze o dai velocita molto basse

 

[renatom]

Non ho pretese corsaiole e guido una 308 II con il diesel da 92 CV e non mi sembra mai in affanno. Di rado è necessario superare i 2500 giri.
In autostrada tira tranquillamente la quinta da 57 km/h a 1000 giri/min. Anche in salita con il cruise a velocità codice, sembra assolutamente a suo agio.

Magari sono io che non ho pretese, ma quando leggo che 150 CV sono il minimo per una segmento C, mi scappa quasi da ridere.
Magari se vai in pista, ma su strada, boh... a che serve?

Mah, io volevo una SW non troppo ingombrante e, data la percorrenza annua, volevo un motore che fosse duraturi e non in affanno.
E' che CV e Nm sono davvero inutilizzati. Ma lo sono anche i tuoi 92... secondo me se ti distrai rischi l'infrazione (sempre che tu non sia fermo in coda).

Per onestà, ho preso la 92 CV perché di 115 disponibili non ne avevano e l'auto mi serviva subito, ma, alla fine, mi sono reso conto che, per quello che permettono le strade, sono più che sufficienti.

Penso che non comprerei una 316d, perché non mi pare ù2proporzionato", ma sono sicuro che, alla prova dei fatti sia più che sufficiente.

HAAAA... e quando si parla di ibrido Toyota si pretende sempre chi sa quale prestazioni !!!! io vado tutto l'anno in eco run e comunque, se non sto attento, rischio ancora multe !! meno male con la Prius al modo da voi raccontato si viaggia al massimo confort e con la cruis a radar inserito non c'è storia.
auguri a tutti che hanno un bel motore turbo...che vive il suo fascino dal tiro che offre !!! io mi godo la prontezza del elettrico da partenze o dai velocita molto basse

Se leggi i miei interventi al riguardo, ho sempre scritto semplicemente che non c'erano i 136 CV sempre disponibili, non che le prestazioni fossero insufficienti.

 

[Grattaballe]

Se devo andare a passo di lumaca, almeno stare comodo

Se devo andare a passo di lumaca, sto a casa...

Scherzi (ma neanche tanto :shock: ) a parte, qui qualche bel tratto c'è ancora ma la tendenza è alla sparizione. Non può essere altrimenti, ci siamo maggnàti tutto in 15 anni, dalla paura di non averne abbastanza. Oggi ci sono normalmente su strada potenze con le quali Senna correva in Formula1. Non poteva continuare con questo passo, le velocità medie calano di continuo quindi tutti 'sti cavalli, tutta 'sta tecnica, tutta 'sta telaistica sono puro spreco e finiscono a dissertazione accademica.
Esclusi naturalmente coloro che frequentano la pista.

 

[arizona77]

Se devo andare a passo di lumaca, almeno stare comodo

Se devo andare a passo di lumaca, sto a casa...

Scherzi (ma neanche tanto :shock: ) a parte, qui qualche bel tratto c'è ancora ma la tendenza è alla sparizione. Non può essere altrimenti, ci siamo maggnàti tutto in 15 anni, dalla paura di non averne abbastanza. Oggi ci sono normalmente su strada potenze con le quali Senna correva in Formula1. Non poteva continuare con questo passo, le velocità medie calano di continuo quindi tutti 'sti cavalli, tutta 'sta tecnica, tutta 'sta telaistica sono puro spreco e finiscono a dissertazione accademica.
Esclusi naturalmente coloro che frequentano la pista.

a parte la nuova multa ( la terza ) arrivatami la settimana scorsa
( 3D " ....e multa da Rovigo " )
Domenica sono andato a Rimini, altri 2 bei velox all' altezza di Cervia..... :evil: