Bus Avellino....3 arresti

[belpietro]

io mi limito a considerare quanti mezzi "collaudati e revisionati" in questo modo da quegli stessi funzionari possano essere in giro.

siamo poi sicuri che quelli beccati a causa di questa disgrazia siano gli unici?

non vado oltre.

 

[Aerei Italiani]

io mi limito a considerare quanti mezzi "collaudati e revisionati" in questo modo da quegli stessi funzionari possano essere in giro.

siamo poi sicuri che quelli beccati a causa di questa disgrazia siano gli unici?

non vado oltre.

mi preoccupa anche il fatto della sommatoria di eventi "sfavorevoli" al di la del caso in questione:

-autisti con poca esperienza o alticci
-mezzi revisionati alla carlona
-strade con manutenzione insufficente
-controlli inesistenti

aggiungeteci il brutto tempo che oramai negli ultimi anni e' una prassi....

tanto poi paga lo stato....

 

[SupercinqueTC]

Quindi, come pure esercizio mentale, azzardo un'ipotesi: non è che magari i freni erano arrivati un pò alla frutta?...non è che magari, per compensare il minor potere frenante l'autista ha esagerato con il retarder, non dico nel viaggio dell'incidente, ma magari negli ultimi mesi?..qualcosa tipo "quel mezzo frena poco bisogna usare un pò di freno motore/retarder in più in discesa"...col risultato che, dai e dai, a un certo punto è saltato tutto (ovviamente, in discesa) e il mezzo è rimasto senza freni (al punto che l'autista ha provato il tutto per tutto strusciando contro le barriere)?
Ripeto, è un'ipotesi che vale quello che vale, ma in quel caso, forse una revisione avrebbe evidenziato qualche problema ai freni...

certo, sono d'accordo, per quel che ne possiamo sapere da qui, è un'ipotesi tutt'altro che inverosimile.

sicuramente non era tenuto come un gioiellino, questo l'ho sempre detto e lo ripeto. però, anche a vedere in giro gli autocarri & co in giro, che trasportano carichi ben più pesanti dei passeggeri (spesso inerti per edilizia) non sono mai tranquillo..

 

[SupercinqueTC]

io mi limito a considerare quanti mezzi "collaudati e revisionati" in questo modo da quegli stessi funzionari possano essere in giro.

siamo poi sicuri che quelli beccati a causa di questa disgrazia siano gli unici?

non vado oltre.

io sono sicuro che non sono gli unici...e che il fenomeno è sparso un pò ovunque, conoscendo gli italioti

 

[arizona77]

io mi limito a considerare quanti mezzi "collaudati e revisionati" in questo modo da quegli stessi funzionari possano essere in giro.

siamo poi sicuri che quelli beccati a causa di questa disgrazia siano gli unici?

non vado oltre.

io sono sicuro che non sono gli unici...e che il fenomeno è sparso un pò ovunque, conoscendo gli italioti

Questo e' poco, ma sicuro.....
Basti pensare a quanti girano senza assicurazione

 

[Frankie71iceman]

Quindi, come pure esercizio mentale, azzardo un'ipotesi: non è che magari i freni erano arrivati un pò alla frutta?...non è che magari, per compensare il minor potere frenante l'autista ha esagerato con il retarder, non dico nel viaggio dell'incidente, ma magari negli ultimi mesi?..qualcosa tipo "quel mezzo frena poco bisogna usare un pò di freno motore/retarder in più in discesa"...col risultato che, dai e dai, a un certo punto è saltato tutto (ovviamente, in discesa) e il mezzo è rimasto senza freni (al punto che l'autista ha provato il tutto per tutto strusciando contro le barriere)?
Ripeto, è un'ipotesi che vale quello che vale, ma in quel caso, forse una revisione avrebbe evidenziato qualche problema ai freni...

certo, sono d'accordo, per quel che ne possiamo sapere da qui, è un'ipotesi tutt'altro che inverosimile.

sicuramente non era tenuto come un gioiellino, questo l'ho sempre detto e lo ripeto. però, anche a vedere in giro gli autocarri & co in giro, che trasportano carichi ben più pesanti dei passeggeri (spesso inerti per edilizia) non sono mai tranquillo..

Come non essere d'accordo...tra l'altro, magari sono io che le becco tutte eh, ma è possibile che ogni volta che faccio un pò d'autostrada trovo sempre resti di copertoni da TIR nelle corsie d'emergenza?..l'ultima volta, due settimane fa, A4 da Agrate a Peschiera del Garda, ne ho viste ben 4....ora dico, ok la A4 è frequentatissima dai mezzi pesanti, ma a me viene il "dubbio" che per far scoppiare tutte ste gomme i TIR girino abitualmente con gomme chissà quanto vecchie oppure decisamente sovrappeso...o molto più probabilmente, entrambe le cose :? :?

 

[economyrunner]

Quindi, come pure esercizio mentale, azzardo un'ipotesi: non è che magari i freni erano arrivati un pò alla frutta?...non è che magari, per compensare il minor potere frenante l'autista ha esagerato con il retarder, non dico nel viaggio dell'incidente, ma magari negli ultimi mesi?..qualcosa tipo "quel mezzo frena poco bisogna usare un pò di freno motore/retarder in più in discesa"...col risultato che, dai e dai, a un certo punto è saltato tutto (ovviamente, in discesa) e il mezzo è rimasto senza freni (al punto che l'autista ha provato il tutto per tutto strusciando contro le barriere)?
Ripeto, è un'ipotesi che vale quello che vale, ma in quel caso, forse una revisione avrebbe evidenziato qualche problema ai freni...

certo, sono d'accordo, per quel che ne possiamo sapere da qui, è un'ipotesi tutt'altro che inverosimile.

sicuramente non era tenuto come un gioiellino, questo l'ho sempre detto e lo ripeto. però, anche a vedere in giro gli autocarri & co in giro, che trasportano carichi ben più pesanti dei passeggeri (spesso inerti per edilizia) non sono mai tranquillo..

Come non essere d'accordo...tra l'altro, magari sono io che le becco tutte eh, ma è possibile che ogni volta che faccio un pò d'autostrada trovo sempre resti di copertoni da TIR nelle corsie d'emergenza?..l'ultima volta, due settimane fa, A4 da Agrate a Peschiera del Garda, ne ho viste ben 4....ora dico, ok la A4 è frequentatissima dai mezzi pesanti, ma a me viene il "dubbio" che per far scoppiare tutte ste gomme i TIR girino abitualmente con gomme chissà quanto vecchie oppure decisamente sovrappeso...o molto più probabilmente, entrambe le cose :? :?

Le strisce di copertone che tu vedi sono i resti della rigenerazione dei pneumatici. In pratica quando un pneumatico si usura lo rigenerano applicando un battistrada nuovo sulla carcassa. Tali pneumatici rigenerati hanno chiaramente minor durata ma spesso si tende a portarli al max anche quelli finche non si riducono in brandelli.
Dipendesse da me proibirei tale rigenerazione, chissà cosa dice l'Europa a proposito ....

 

[SupercinqueTC]

Le strisce di copertone che tu vedi sono i resti della rigenerazione dei pneumatici. In pratica quando un pneumatico si usura lo rigenerano applicando un battistrada nuovo sulla carcassa. Tali pneumatici rigenerati hanno chiaramente minor durata ma spesso si tende a portarli al max anche quelli finche non si riducono in brandelli.
Dipendesse da me proibirei tale rigenerazione, chissà cosa dice l'Europa a proposito ....

in genere si tratta di pneumatici ricostruiti usati soprattutto per i rimorchi e semirimorchi.

i problemi, oltre lo sfruttamento "sino a esplosione", sono spesso il sovraccarico (problema che affligge anche i non ricostruiti...) e soprattutto la pressione bassa o comunque non regolare dello pneumatico.

proibirlo è stupido, anche perchè scoppiano allo stesso modo anche i pneumatici nuovi

 

[Frankie71iceman]

Le strisce di copertone che tu vedi sono i resti della rigenerazione dei pneumatici. In pratica quando un pneumatico si usura lo rigenerano applicando un battistrada nuovo sulla carcassa. Tali pneumatici rigenerati hanno chiaramente minor durata ma spesso si tende a portarli al max anche quelli finche non si riducono in brandelli.
Dipendesse da me proibirei tale rigenerazione, chissà cosa dice l'Europa a proposito ....

in genere si tratta di pneumatici ricostruiti usati soprattutto per i rimorchi e semirimorchi.

i problemi, oltre lo sfruttamento "sino a esplosione", sono spesso il sovraccarico (problema che affligge anche i non ricostruiti...) e soprattutto la pressione bassa o comunque non regolare dello pneumatico.

proibirlo è stupido, anche perchè scoppiano allo stesso modo anche i pneumatici nuovi

Si ma il fatto che uno usi gomme rigenerate sun TIR, nel momento in cui queste sono omologate, non è un problema e non mi scandalizza certo...se durano meno di quelle "nuove-nuove", vuol solo dire che vanno sostituite più frequentemente (ma a sto punto addio risparmio). Il punto è che se scoppiano, e se lo fanno così spesso, è perchè o i TIR sono sovraccarichi, o le gomme sono troppo vecchie/rovinate, oppure troppo sgonfie, o infine per una combinazione di questi motivi. Qualunque sia il caso, non è una bella cosa...

 

[SupercinqueTC]

Si ma il fatto che uno usi gomme rigenerate sun TIR, nel momento in cui queste sono omologate, non è un problema e non mi scandalizza certo...se durano meno di quelle "nuove-nuove", vuol solo dire che vanno sostituite più frequentemente (ma a sto punto addio risparmio). Il punto è che se scoppiano, e se lo fanno così spesso, è perchè o i TIR sono sovraccarichi, o le gomme sono troppo vecchie/rovinate, oppure troppo sgonfie, o infine per una combinazione di questi motivi. Qualunque sia il caso, non è una bella cosa...

scoppiano per scarsa manutenzione, soprattutto per la cattiva abitudine di non verificare la pressione e adeguarla al carico.
I battistrada sparsi qua e là che vedo, in genere hanno ancora ben distinguibili i vari tasselli. però si vedono intorno anche i pezzi del fianco dello pneumatico...

per quanto riguarda la sicurezza dei rigenerati...
glielo dite voi ai signori qui sotto prima che tocchino terra? :lol:

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[Frankie71iceman]

Si ma il fatto che uno usi gomme rigenerate sun TIR, nel momento in cui queste sono omologate, non è un problema e non mi scandalizza certo...se durano meno di quelle "nuove-nuove", vuol solo dire che vanno sostituite più frequentemente (ma a sto punto addio risparmio). Il punto è che se scoppiano, e se lo fanno così spesso, è perchè o i TIR sono sovraccarichi, o le gomme sono troppo vecchie/rovinate, oppure troppo sgonfie, o infine per una combinazione di questi motivi. Qualunque sia il caso, non è una bella cosa...

scoppiano per scarsa manutenzione, soprattutto per la cattiva abitudine di non verificare la pressione e adeguarla al carico.
I battistrada sparsi qua e là che vedo, in genere hanno ancora ben distinguibili i vari tasselli. però si vedono intorno anche i pezzi del fianco dello pneumatico...

per quanto riguarda la sicurezza dei rigenerati...
glielo dite voi ai signori qui sotto prima che tocchino terra? :lol:

Vabè in aviazione gli standard sono completamente diversi dai...tanto per dire gli aerei con motori a pistoni hanno motori da 5-6 litri di cilindrata (a volte anche turbo) per la mirabolante potenza di...180-200 cv, spesso anche meno..tanto per dire quanto le cose sono sovradimensionate e curate in quel settore...

P.S. quella spiaggia di S.Maarten dietro al Princess Juliana Airport dev'essere uno spettacolo..sia atterrarci con l'aereo che stare a prenderci il sole con gli aerei che ti passano sopra a 10 metri di quota ogni 5 minuti

 

[economyrunner]

Le strisce di copertone che tu vedi sono i resti della rigenerazione dei pneumatici. In pratica quando un pneumatico si usura lo rigenerano applicando un battistrada nuovo sulla carcassa. Tali pneumatici rigenerati hanno chiaramente minor durata ma spesso si tende a portarli al max anche quelli finche non si riducono in brandelli.
Dipendesse da me proibirei tale rigenerazione, chissà cosa dice l'Europa a proposito ....

in genere si tratta di pneumatici ricostruiti usati soprattutto per i rimorchi e semirimorchi.

i problemi, oltre lo sfruttamento "sino a esplosione", sono spesso il sovraccarico (problema che affligge anche i non ricostruiti...) e soprattutto la pressione bassa o comunque non regolare dello pneumatico.

proibirlo è stupido, anche perchè scoppiano allo stesso modo anche i pneumatici nuovi

Se permetti non sono d'accordo, una carcassa che ha già lavorato anni, ingottita e martoriata tu me la vai a rivestire di battistrada, sei sicuro che hanno la stessa efficacia del nuovo?

 

[Jambana]

se quel pullman non fosse venuto giù dal viadotto, colpa delle barriere che non hanno tenuto, si sarebbe trattato di un semplice incidente.....

Un veicolo di quella massa senza freni, se tampona in pieno una o più auto fa comunque una strage, altro che semplice incidente...