La 3 non esclude che il conducente sia compartecipe.
Il livello 3, allo stato attuale, necessita di un hardware/software di gestione di primo ordine, e non mi riferisco a quello dell'auto.
Tu giustamente dici, e se non ho frainteso, che una "aiuto" di livello 3, sotto stretto controllo del conducente sia un ottimo compresso, e non metto in dubbio che l'utilizzo che ne faresti tu sia proprio questo.
La realtà con cui ci confrontiamo ogni giorno sulle strade che percorriamo, purtroppo, è caratterizzata da parecchi utenti che guidano sopravvalutando sia le proprie capacità sia quelle delle auto che guidano (e negli anni passati, quando la testa bolliva un po, sono incorso anche io diverse volte in questo errore di valutazione).
Non solo non è matura la tecnologia per la guida di livello 3, ma soprattutto non sono maturi la stragrande maggioranza degli utenti ad utilizzarla correttamente.
Detto ciò vedo la guida autonoma lontana dal poter essere utilizza in massa, e se ci metto dentro anche un minimo di considerazioni socio/economiche/comportamentali, non la vedo neanche realizzabile in generale.
Elettrico, guida autonoma, riduzione delle emissioni, riduzione dei volumi di traffico nelle città, ... vanno tutto in un unica direzione, la fine della mobilità di massa per come la conosciamo ... è solo questione di tempo.
