Brera: a me piace ma...

[dexxter]

http://www.youtube.com/watch?v=9uVOqStxO48&feature=youtube_gdata

 

[trinacrio]

http://www.youtube.com/watch?v=9uVOqStxO48&feature=youtube_gdata

Le accelerazioni non sono tutto su un'auto
ma... una buona tenuta di strada puo' salvarti la vita,guarda
viva l'alfa

http://www.youtube.com/watch?v=UWiY1Tlifn8

 

[dexxter]

http://www.youtube.com/watch?v=9uVOqStxO48&feature=youtube_gdata

Le accelerazioni non sono tutto su un'auto
ma... una buona tenuta di strada puo' salvarti la vita,guarda
viva l'alfa

http://www.youtube.com/watch?v=UWiY1Tlifn8

ma la 159 non è la Brera.......

 

[trinacrio]

http://www.youtube.com/watch?v=9uVOqStxO48&feature=youtube_gdata

Le accelerazioni non sono tutto su un'auto
ma... una buona tenuta di strada puo' salvarti la vita,guarda
viva l'alfa

http://www.youtube.com/watch?v=UWiY1Tlifn8

ma la 159 non è la Brera.......

Diciamo che é denigrata per lo stesso motivo il...peso 8)

 

[Fancar_]

http://www.youtube.com/watch?v=9uVOqStxO48&feature=youtube_gdata

Le accelerazioni non sono tutto su un'auto
ma... una buona tenuta di strada puo' salvarti la vita,guarda
viva l'alfa

Cioè vuoi dire che la Brera fa le curve ad un kilometro all'ora più veloce della TT ?

 

[trinacrio]

http://www.youtube.com/watch?v=9uVOqStxO48&feature=youtube_gdata

Le accelerazioni non sono tutto su un'auto
ma... una buona tenuta di strada puo' salvarti la vita,guarda
viva l'alfa

Cioè vuoi dire che la Brera fa le curve ad un kilometro all'ora più veloce della TT ?

No! solo che in caso di evitamento di un'ostacolo imprevisto vai piu' sicuro.
Alle teteske togli l'elettronica imbarcata e diventano delle saponette,
quest'inverno ne ho visto delle belle con le teteske sulla neve sembrava
l'holiday on Ice

 

[Drayer]

http://www.youtube.com/watch?v=9uVOqStxO48&feature=youtube_gdata

Le accelerazioni non sono tutto su un'auto
ma... una buona tenuta di strada puo' salvarti la vita,guarda
viva l'alfa

Cioè vuoi dire che la Brera fa le curve ad un kilometro all'ora più veloce della TT ?

No! solo che in caso di evitamento di un'ostacolo imprevisto vai piu' sicuro.
Alle teteske togli l'elettronica imbarcata e diventano delle saponette,
quest'inverno ne ho visto delle belle con le teteske sulla neve sembrava
l'holiday on Ice

Non credo che le auto tedesche vadano peggio sulla neve di quelle di altra nazionalità.

Tu si?

 

[obiwan82]

Credo si riferisca a tutte le trazioni posteriori, soprattutto se non dotate di gomme da neve, lì le difficoltà sono oggettivamente innegabili... mio padre con la sere 5 touring non riusciva a fare una minuscola salitina del cortile... ovviamente è tutt'altra cosa rispetto dire che non sono sicure! da alfista convinto ed a breve possessore di Brera

 

[Drayer]

Credo si riferisca a tutte le trazioni posteriori, soprattutto se non dotate di gomme da neve, lì le difficoltà sono oggettivamente innegabili... mio padre con la sere 5 touring non riusciva a fare una minuscola salitina del cortile... ovviamente è tutt'altra cosa rispetto dire che non sono sicure! da alfista convinto ed a breve possessore di Brera

Quoto in toto, dato che le TP non sono solo tedesche, e condivido in special modo quanto evidenziato.

 

[pilota54]

http://www.youtube.com/watch?v=9uVOqStxO48&feature=youtube_gdata

Le accelerazioni non sono tutto su un'auto
ma... una buona tenuta di strada puo' salvarti la vita,guarda
viva l'alfa

http://www.youtube.com/watch?v=UWiY1Tlifn8

ma la 159 non è la Brera.......

Le sospensioni (di 159 e Brera) sono identiche. La Brera comunque dovrebbe avere una tenuta ancora migliore dato che essendo coupè ha il baricentro leggermente più basso ed è più corta, quindi ha certamente una migliore maneggevolezza. Io comunque ho provato la Brera sia su strada (2.200 JTS) che in pista (3.200) e lo sterzo e la tenuta di strada sono eccellenti, nonostante le sospensioni siano piuttosto morbide. Anch'io credo che la tenuta di strada sia decisamente più importante dell'accelerazione, per tanti motivi, non ultimo il piacere di guida. Mi diverto di sicuro di più in curva che in rettilineo............
La TI ha un assetto più rigido e penso che sia davvero divertente dato che è praticamente uguale alla "S" (Prodrive) venduta in Inghilterra e giudicata positivamente persino dalla rivista EVO.

 

[Fancar_]

Vorrei vedere il kilometro lanciato o qualche dato che riveli meglio il motore.

Credimi che nel kilometro.....si vede ancor di più il deficit prestazionale, e poi nel video postato se ci fai caso alla fine viene riportato il dato....

 

[Drayer]

Come già detto la Brera è anche meglio di 159.
Potrebbe gestire in tutta sicurezza potenze ben superiori a quelle in listino.
Paragonarla a TT o Z4, però è un errore, in quanto queste derivano da segenti C, ovvero più piccoli e dunque più leggeri. E comunque anche qui Brera dimostra una manegevolezza pari o superiore.
Di coseguenza, contro un'A5 (vera rivale) non c'è storia.
A questo va aggiunto che come peso, dati alla mano, non si discosta da Serie3 coupé, A5, o CLK: coupé derivate da segmenti D. E come prestazioni siamo comunque lì: i decimi nello 0-100 li fanno più i cambi "appositamente tarati" (in questo in VAG sono dei maestri) del motore. Vorrei vedere il kilometro lanciato o qualche dato che riveli meglio il motore.

Scusa, ma in che senso?

 

[Memento_Audi_Semper]

Come già detto la Brera è anche meglio di 159.
Potrebbe gestire in tutta sicurezza potenze ben superiori a quelle in listino.
Paragonarla a TT o Z4, però è un errore, in quanto queste derivano da segenti C, ovvero più piccoli e dunque più leggeri. E comunque anche qui Brera dimostra una manegevolezza pari o superiore.
Di coseguenza, contro un'A5 (vera rivale) non c'è storia.
A questo va aggiunto che come peso, dati alla mano, non si discosta da Serie3 coupé, A5, o CLK: coupé derivate da segmenti D. E come prestazioni siamo comunque lì: i decimi nello 0-100 li fanno più i cambi "appositamente tarati" (in questo in VAG sono dei maestri) del motore. Vorrei vedere il kilometro lanciato o qualche dato che riveli meglio il motore.

Edge, non sono così sicuro che la z4 derivi da un segmento C; penso che la base sia quella della Serie 3 debitamente modificata.

 

[antonioe.]

http://www.youtube.com/watch?v=9uVOqStxO48&feature=youtube_gdata

Le accelerazioni non sono tutto su un'auto
ma... una buona tenuta di strada puo' salvarti la vita,guarda
viva l'alfa

http://www.youtube.com/watch?v=UWiY1Tlifn8

ma la 159 non è la Brera.......

Le sospensioni (di 159 e Brera) sono identiche. La Brera comunque dovrebbe avere una tenuta ancora migliore dato che essendo coupè ha il baricentro leggermente più basso ed è più corta, quindi ha certamente una migliore maneggevolezza.

D'accordo per il baricentro, però il fatto di avere il passo più corto di per sè non migliora affatto la stabilità di un'auto (e quindi la tenuta di strada), anzi è vero proprio il contrario! Ok invece se si tratta di "maneggevolezza" cioè la capacità di curvare in spazi più ridotti.

 

[BelliCapelli3]

Vorrei vedere il kilometro lanciato o qualche dato che riveli meglio il motore.

Credimi che nel kilometro.....si vede ancor di più il deficit prestazionale, e poi nel video postato se ci fai caso alla fine viene riportato il dato....

Con le derivate da una C come la TT. E Z4 (vedi sotto).

Edge, non sono così sicuro che la z4 derivi da un segmento C; penso che la base sia quella della Serie 3 debitamente modificata.

Z4 e Serie3 sono casi particolari. Il pianale di Serie3 è parecchio vecchiotto, il che si riflette sulla carreggiata e sugli spazi interni, oltre che sui pesi. A farci caso come pianale dona più a Serie1 che alla 3.
Per capire meglio cosa implica pensa alle differenze tra GT (coupé derivata da 156) e Brera (derivata da 159).
Su Z4, poi, a differenza di Serie3 coupè, si è lavorato in maniera più radicale: è una roadster a tutti gli effetti (anche in curva, ma è un altro discorso).

Scusa, ma in che senso?

Nel senso che a detta di quei pochi che sono passati da A4 a 159, quest'ultima dà un feeling di guida di parecchio superiore. E questo vale anche per Brera e A5. Ciò che si critica, non del tutto sbagliando, a Brera è proprio il fatto che come mezzo meriterebbe motori più performanti. A5 è un'auto bella e con motori potenti, ma non ha la stessa agilità di Brera.

Guarda che la bilancia non sa "da cosa è derivato" l'oggetto che ci metti sopra. Io quando ci monto sopra provo a spiegarle che sono "derivato da un uomo di segmento superiore" ma segna sempre lo stesso peso.

 

[alkiap]

Guarda che la bilancia non sa "da cosa è derivato" l'oggetto che ci metti sopra. Io quando ci monto sopra provo a spiegarle che sono "derivato da un uomo di segmento superiore" ma segna sempre lo stesso peso.

Sei cattivello.
Se paragoniamo Brera e TT, vediamo a colpo d'occhio che la tedesca deriva da una segmento C: McPherson, tre bracci al posteriore, trazione integrale tramite Haldex; Brera al contrario adotta soluzioni più sofisticate, tipiche del segmento superiore.
Chiaramente il peso ne risente, e l'errore di Brera è proprio quello di avere motori ottimi per segmenti C, meno buoni per una D

 

[BelliCapelli3]

Guarda che la bilancia non sa "da cosa è derivato" l'oggetto che ci metti sopra. Io quando ci monto sopra provo a spiegarle che sono "derivato da un uomo di segmento superiore" ma segna sempre lo stesso peso.

La bilancia non lo sa. Tu però saprai cos'hai ingurgitato, spero.

Si si, certo che lo so. Come i tecnici Fiat sapranno cos'hanno messo nel telaio della Brera. Sono le bilance ad essere ignoranti e maleducate.