BMW X1

[99octane]

Siccome altro thread e' finito con 15 pagine di pesci in faccia, riprovo a discuterne costruttivamente qui.

Devo dire che ho apprezzato molto le auto prodotte da BMW negli ultimi, diciamo, 10 anni.
Macchine solide, lussuose, con un'ergonomia eccezionale, un comportamento stradale di prim'ordine, motori parchi nei consumi, poco votate all'immagine e alla moda, e molto di sostanza.
E questa praticita', comfort, doti dinamiche e qualita' sono cio' che ha attirato molti clienti BMW.
Fino ad oggi, evidentemente.

Le ultime BMW sono molto pesanti, decisamente piu' pesanti della concorrenza, primato poco invidiabile che prima stava ad Audi.
La X1 non fa eccezione, e abbandona per giunta i criteri prima citati di auto "BMW".
Pesa, tanto per cominciare, 1610 kg.
O, detta in altri termini, 16 quintali.
Come un camion di una volta.
Ma su uno chassis che e' quello della serie 1! :shock:
Come e' costruita? L'han fresata dal pieno?
Non e' un fuoristrada, perche' non ne ha davvero la possibilita'.
Vuole essere una 4x4 sportiva, e l'X-Drive in effetti nasce per quello.
Ma, guardiamoci in faccia: questo significa andare a combattere sul terreno di Subaru Impreza STi e Mitsubishi Evolution X.
Che, pero', costano NETTAMENTE di meno.
E pesano nettamente di meno.
E hanno prestazioni talmente superiori che il confronto nemmeno si pone.
Non solo in termini di potenza, o rapporto peso potenza, ma anche e soprattutto di feeling di guida e divertimento che sanno regalare.
La X1 e' molto piu' pesante, molto piu' lenta, molto piu' costosa.
Ma allora cos'e' l'X1?
Un SUV con la massa esagerata di un SUV, ma senza i pregi di comfort e spaziosita' di un SUV?
Un'auto di sola immagine?
E, soprattutto, al di la' dell'ovvio marchio sul cofano, e' una BMW?
Non lo so. Lascio ai posteri l'ardua sentenza.
Ma so cosa NON e': non e' un'auto che comprerei.

 

[elancia75]

Siccome altro thread e' finito con 15 pagine di pesci in faccia, riprovo a discuterne costruttivamente qui.

Devo dire che ho apprezzato molto le auto prodotte da BMW negli ultimi, diciamo, 10 anni.
Macchine solide, lussuose, con un'ergonomia eccezionale, un comportamento stradale di prim'ordine, motori parchi nei consumi, poco votate all'immagine e alla moda, e molto di sostanza.
E questa praticita', comfort, doti dinamiche e qualita' sono cio' che ha attirato molti clienti BMW.
Fino ad oggi, evidentemente.

Le ultime BMW sono molto pesanti, decisamente piu' pesanti della concorrenza, primato poco invidiabile che prima stava ad Audi.
La X1 non fa eccezione, e abbandona per giunta i criteri prima citati di auto "BMW".
Pesa, tanto per cominciare, 1610 kg.
O, detta in altri termini, 16 quintali.
Come un camion di una volta.
Ma su uno chassis che e' quello della serie 1! :shock:
Come e' costruita? L'han fresata dal pieno?
Non e' un fuoristrada, perche' non ne ha davvero la possibilita'.
Vuole essere una 4x4 sportiva, e l'X-Drive in effetti nasce per quello.
Ma, guardiamoci in faccia: questo significa andare a combattere sul terreno di Subaru Impreza STi e Mitsubishi Evolution X.
Che, pero', costano NETTAMENTE di meno.
E pesano nettamente di meno.
E hanno prestazioni talmente superiori che il confronto nemmeno si pone.
Non solo in termini di potenza, o rapporto peso potenza, ma anche e soprattutto di feeling di guida e divertimento che sanno regalare.
La X1 e' molto piu' pesante, molto piu' lenta, molto piu' costosa.
Ma allora cos'e' l'X1?
Un SUV con la massa esagerata di un SUV, ma senza i pregi di comfort e spaziosita' di un SUV?
Un'auto di sola immagine?
E, soprattutto, al di la' dell'ovvio marchio sul cofano, e' una BMW?
Non lo so. Lascio ai posteri l'ardua sentenza.
Ma so cosa NON e': non e' un'auto che comprerei.

Manco io. :?

Credo che molti la sceglieranno per sentirsi protagonisti ed appagati. Stop.
La vera appetibilità dell'auto, spogliata dalla moda, la vedremo tra tre anni quando si faranno avanti quelli che la vorranno per usarla pagandola molto ma molto meno di ora.
I primi l'avranno già venduta e guarderanno all' X2 o all' X4 che avrà pure il motoretto elettrico per fare gli ecochic.
Poi uscirà l'X8... l'X7... e la ruota gira e gira....

 

[leolito]

Mi sfugge il problema: la maggior parte dei suv intorno ai 450cm pesano lo stesso oppure di piu' ....

 

[BelliCapelli3]

Siccome altro thread e' finito con 15 pagine di pesci in faccia, riprovo a discuterne costruttivamente qui.

Bene, interessante.

Le ultime BMW sono molto pesanti, decisamente piu' pesanti della concorrenza, primato poco invidiabile che prima stava ad Audi.

Mmmmm....esempio di un'Audi più leggera dell'omologa BMW? Parlando di concorrenza in generale, è difficile trovare un prodotto perfettamente allineato alla x1 perchè, come in altri casi, anche qui BMW ha fatto una vettura un po' più piccola della concorrenza diretta ( GLK ed A5 ), su cui quindi si avvantaggia in primis proprio sul peso ( veleggiano entrambe verso i 1800Kg ).

Quella più vicina ( quasi identica ) per dimensioni è una Tiguan. Nella versione 2.0tdi 170cv, questa pesa 1606Kg. Una x1 con il 2.0d xdrive ne pesa 1575 ( 30 di meno ).

Nel settore più generalista, una Qashqai ne pesa 1582. GLK ed A5 ( un poco più grandi ) veleggiano verso i 1800Kg ( un po' meno )

La X1 non fa eccezione, e abbandona per giunta i criteri prima citati di auto "BMW".
Pesa, tanto per cominciare, 1610 kg.
O, detta in altri termini, 16 quintali.
Come un camion di una volta.
Ma su uno chassis che e' quello della serie 1! :shock:
Come e' costruita? L'han fresata dal pieno?
Non e' un fuoristrada, perche' non ne ha davvero la possibilita'.
Vuole essere una 4x4 sportiva, e l'X-Drive in effetti nasce per quello.
Ma, guardiamoci in faccia: questo significa andare a combattere sul terreno di Subaru Impreza STi e Mitsubishi Evolution X.
Che, pero', costano NETTAMENTE di meno.
E pesano nettamente di meno.
E hanno prestazioni talmente superiori che il confronto nemmeno si pone.
Non solo in termini di potenza, o rapporto peso potenza, ma anche e soprattutto di feeling di guida e divertimento che sanno regalare.
La X1 e' molto piu' pesante, molto piu' lenta, molto piu' costosa.
Ma allora cos'e' l'X1?

Correggo il peso, che è 1575. Detto questo, non credo che qualsiasi suv possa essere paragonato ad un'Impreza STI (!!!) solo per via dell'integrale. Nemmeno una BMW. Altrimenti per lo stesso criterio una x5 diventa rivale della Nissan GTR. Non ti pare un po' tirata per le orecchie? Che sia poi pesante, o lenta, si può anche discutere, ma credo sia più interessante all'interno del suo settore d'appartenenza. Nota: il pianale della serie 1 sostanzialmente corrisponde a quello della serie 3, e si può vedere anche dalle differenza di peso fra una serie 3 ed una serie 1 omologhe: poca cosa. D'altronde giro la frittata: quanto deve pesare una x1, se una serie 3 integrale ne pesa 1610?

Un SUV con la massa esagerata di un SUV, ma senza i pregi di comfort e spaziosita' di un SUV?
Un'auto di sola immagine?
E, soprattutto, al di la' dell'ovvio marchio sul cofano, e' una BMW?
Non lo so. Lascio ai posteri l'ardua sentenza.
Ma so cosa NON e': non e' un'auto che comprerei.

Bisognerebbe provarla, io non l'ho fatto. Aspetto di farlo, ed anche le prime recensioni disponibili, con particolare attenzione ai punti focali che ci si aspetta dal marchio: prestazioni, efficienza termodinamica e dinamica di guida. Ovvio, relativamente alla categoria suv.

Ciao

 

[99octane]

Occhio: la X1 non e' un SUV...
O, per lo meno, non si propone apparentemente come tale...

 

[migliazziblu]

Riprendiamo con serenita' il discorso X1. Io sono andato a vederla un mese fa, ma non c' era, dopo avere visto le foto perche' mia moglie vuole un Suvino. Ho fatto la configurazione in conce del 177cv e mi veniva come gia' postato 44.000 Euri con fari bixeno, navigatore, radar ant/post, HiFi ed altro. Alla fine, pur essendo piaciuto non se ne e' fatto niente.....ma perche' la scelta e' caduta su un' altro Suvino? A casa, con comodo io e mia moglie ci siamo messi a guardare le misure: la lunghezza 4,45, ottima, 25 cm in meno della M6 di mia moglie, baule 420 litri, non male noi siamo in due.......altezza 1,55!!!!!! neanche come il Nissan, quello che comincia per Q, ma chi l' ha inventato un nome cosi'. E qui e' caduto il tutto in quanto se Suv ha da essere che Suv sia e quindi almeno 1,65. Sicuramente per qualcuno sono puttanate ma per mia moglie il concetto di Suv e' quello di essere piu' in alto e di conseguenza avere una maggiore sensazione di sicurezza. Ciao

 

[leolito]

Scusa migliazzi (non te la prendere!), ma il concetto di essere in "alto" non va liquidato in modo cosi' semplice .... ci sono mezzi a pari altezza "totale" (intesa dal suolo al tetto/barre portatutto/altro) che pero' hanno una ben diversa altezza da terra (es. una monovolume come la 807 vs. un fuoristrada come il mio Wrangler) quindi diverso comportamento su strada (e fuori) ... altri che hanno medesima altezza da terra ma diversa impostazione della scocca dalla linea di cintura in su' (es. ML vs. Grand Cherokee vs. Pajero vs. Land Cruiser J12) quindi diversa volumetria interna ... altri che hanno la stessa altezza da terra (cm piu' cm meno) e della linea di cintura, ma again diversa "scocca" in alto e quindi linea e spazi interni (es. Discovery 3 e 4 vs. Range Sport), e infine medesime altezze "esterne" ma diversa configurazione degli spazi che offrono una guida piu' o meno rialzata (es. molte auto attuali con il tetto "alto" come certe Peugeot vs. suv come X1 oppure QQ).

Il concetto della sicurezza aggiunta, data dalla guida rialzata e' sicuramente un dato di fatto, ma la sicurezza non e' una "sensazione" ... viene da un insieme di fattori statici (es. posizione di guida come scritto, ma anche visibilita') e dinamici (tneuta di strada, stabilita', bonta' delle sospensioni, sterzo, ecc.). So che e' difficile, ma non usare parametri riduttivi come quelli forniti da un depliant ... le auto vanno viste, toccate, provate e usate, poi acquistate ... se lo facciamo per un paio di pantaloni ....

 

[Cometa Rossa]

E, soprattutto, al di la' dell'ovvio marchio sul cofano, e' una BMW?
Non lo so. Lascio ai posteri l'ardua sentenza.
Ma so cosa NON e': non e' un'auto che comprerei.

SI, è una Bmw perchè nel suo segmento sarà quella con il miglior comportamento stradale e con le soluzioni tecnologiche più innovative; ma nel suo segmento, ovviamente. Perchè, come comportamento stradale, è pacifico che una punto le gira attorno 3 volte prima che l'X1 si muova.
Ma se iniziamo a confrontare segmenti tra loro differenti non ne usciamo più.
Personalmente credo che l'X1 non sia altro che un'alternativa, alla moda, a chi reputa la serie 3 troppo scomoda per entrarci ed uscirci, data la ridotta altezza da terra di quest'ultima, e reputi parimenti troppo scomoda la posizione di guida "distesa" che la serie3 comporta (che, personalmente, reputo eccellente, anche dopo 6 ore di guida).
Il tuo discorso sul peso è corretto; ma derivando da serie1/serie3, che senza trazione integrale pesano (la serie3) 1505kg, tanto leggera non può essere; è il difetto di tutte le auto moderne, sperando che venga corretto dalle prossime generazioni.

 

[FedeSiena]

Siccome altro thread e' finito con 15 pagine di pesci in faccia, riprovo a discuterne costruttivamente qui.

I pesci in faccia si prendono quando non si è abbastanza veloci a schivarli da parte di chi te li tira.



Il mio, comunque, NON era un thread sulla X1, ma semplicemente sul comportamento che hanno in BMW.

Devo dire che ho apprezzato molto le auto prodotte da BMW negli ultimi, diciamo, 10 anni.
Macchine solide, lussuose, con un'ergonomia eccezionale, un comportamento stradale di prim'ordine, motori parchi nei consumi, poco votate all'immagine e alla moda, e molto di sostanza.

Più o meno ci siamo, ma il "lusso" a cui ci ha abituato BMW è stato un lusso sobrio e più tendente allo sportivo piuttosto che all'opulenza.
Questa caratteristica mi piace, mi sa di auto "concreta".
Anche se consto che si sta perdendo.

E questa praticita', comfort, doti dinamiche e qualita' sono cio' che ha attirato molti clienti BMW.
Fino ad oggi, evidentemente.

Le ultime BMW sono molto pesanti, decisamente piu' pesanti della concorrenza, primato poco invidiabile che prima stava ad Audi.
La X1 non fa eccezione, e abbandona per giunta i criteri prima citati di auto "BMW".
Pesa, tanto per cominciare, 1610 kg.
O, detta in altri termini, 16 quintali.
Come un camion di una volta.
Ma su uno chassis che e' quello della serie 1! :shock:
Come e' costruita? L'han fresata dal pieno?
Non e' un fuoristrada, perche' non ne ha davvero la possibilita'.
Vuole essere una 4x4 sportiva, e l'X-Drive in effetti nasce per quello.
Ma, guardiamoci in faccia: questo significa andare a combattere sul terreno di Subaru Impreza STi e Mitsubishi Evolution X.
Che, pero', costano NETTAMENTE di meno.
E pesano nettamente di meno.
E hanno prestazioni talmente superiori che il confronto nemmeno si pone.
Non solo in termini di potenza, o rapporto peso potenza, ma anche e soprattutto di feeling di guida e divertimento che sanno regalare.
La X1 e' molto piu' pesante, molto piu' lenta, molto piu' costosa.
Ma allora cos'e' l'X1?
Un SUV con la massa esagerata di un SUV, ma senza i pregi di comfort e spaziosita' di un SUV?
Un'auto di sola immagine?

Visti i potenziali acquirenti, direi di si.

 

[FedeSiena]

Riprendiamo con serenita' il discorso X1. Io sono andato a vederla un mese fa, ma non c' era, dopo avere visto le foto perche' mia moglie vuole un Suvino. Ho fatto la configurazione in conce del 177cv e mi veniva come gia' postato 44.000 Euri con fari bixeno, navigatore, radar ant/post, HiFi ed altro. Alla fine, pur essendo piaciuto non se ne e' fatto niente.....ma perche' la scelta e' caduta su un' altro Suvino? A casa, con comodo io e mia moglie ci siamo messi a guardare le misure: la lunghezza 4,45, ottima, 25 cm in meno della M6 di mia moglie

Scusa, stai parlando di una BMW M6 che ha tua moglie?

 

[lalonzarossa]

Hai sparato la solita cappellata quotidiana, la X1 è quella che pesa meno di tutti nel campo SUV e assimilabili

le altre pesano tutte di +
Q7 2295kg
Ml 2110 kg
Touareg 2358kg

Ma anche quelli + piccoli
Q5 1745kg
Glk 1715kg

Secondo me the frog t'ha fregato il nik

 

[gitizetadue]

penso che, comunque sia, sarà un'auto di successo!

 

[///Manu]

Siccome altro thread e' finito con 15 pagine di pesci in faccia, riprovo a discuterne costruttivamente qui.

Bene, interessante.

Le ultime BMW sono molto pesanti, decisamente piu' pesanti della concorrenza, primato poco invidiabile che prima stava ad Audi.

Mmmmm....esempio di un'Audi più leggera dell'omologa BMW? Parlando di concorrenza in generale, è difficile trovare un prodotto perfettamente allineato alla x1 perchè, come in altri casi, anche qui BMW ha fatto una vettura un po' più piccola della concorrenza diretta ( GLK ed A5 ), su cui quindi si avvantaggia in primis proprio sul peso ( veleggiano entrambe verso i 1800Kg ).

Quella più vicina ( quasi identica ) per dimensioni è una Tiguan. Nella versione 2.0tdi 170cv, questa pesa 1606Kg. Una x1 con il 2.0d xdrive ne pesa 1575 ( 30 di meno ).

Nel settore più generalista, una Qashqai ne pesa 1582. GLK ed A5 ( un poco più grandi ) veleggiano verso i 1800Kg ( un po' meno )

La X1 non fa eccezione, e abbandona per giunta i criteri prima citati di auto "BMW".
Pesa, tanto per cominciare, 1610 kg.
O, detta in altri termini, 16 quintali.
Come un camion di una volta.
Ma su uno chassis che e' quello della serie 1! :shock:
Come e' costruita? L'han fresata dal pieno?
Non e' un fuoristrada, perche' non ne ha davvero la possibilita'.
Vuole essere una 4x4 sportiva, e l'X-Drive in effetti nasce per quello.
Ma, guardiamoci in faccia: questo significa andare a combattere sul terreno di Subaru Impreza STi e Mitsubishi Evolution X.
Che, pero', costano NETTAMENTE di meno.
E pesano nettamente di meno.
E hanno prestazioni talmente superiori che il confronto nemmeno si pone.
Non solo in termini di potenza, o rapporto peso potenza, ma anche e soprattutto di feeling di guida e divertimento che sanno regalare.
La X1 e' molto piu' pesante, molto piu' lenta, molto piu' costosa.
Ma allora cos'e' l'X1?

Correggo il peso, che è 1575. Detto questo, non credo che qualsiasi suv possa essere paragonato ad un'Impreza STI (!!!) solo per via dell'integrale. Nemmeno una BMW. Altrimenti per lo stesso criterio una x5 diventa rivale della Nissan GTR. Non ti pare un po' tirata per le orecchie? Che sia poi pesante, o lenta, si può anche discutere, ma credo sia più interessante all'interno del suo settore d'appartenenza. Nota: il pianale della serie 1 sostanzialmente corrisponde a quello della serie 3, e si può vedere anche dalle differenza di peso fra una serie 3 ed una serie 1 omologhe: poca cosa. D'altronde giro la frittata: quanto deve pesare una x1, se una serie 3 integrale ne pesa 1610?

Un SUV con la massa esagerata di un SUV, ma senza i pregi di comfort e spaziosita' di un SUV?
Un'auto di sola immagine?
E, soprattutto, al di la' dell'ovvio marchio sul cofano, e' una BMW?
Non lo so. Lascio ai posteri l'ardua sentenza.
Ma so cosa NON e': non e' un'auto che comprerei.

Bisognerebbe provarla, io non l'ho fatto. Aspetto di farlo, ed anche le prime recensioni disponibili, con particolare attenzione ai punti focali che ci si aspetta dal marchio: prestazioni, efficienza termodinamica e dinamica di guida. Ovvio, relativamente alla categoria suv.

Ciao

Quoto tutto...

Neppure a me piace la nuova strada intrapresa da BMW (infatti sul forum specifico BMW ho fatto un post sulle BMW di qualche anno fa....) ormai si è mercedizzata, le vetture, cosi come le altre case sono sempre piu pesanti, le varie X, in alcuni casi un po discutibili (X1 ed X6) fatte sostanzialmente per la clientela "esibizionista". Sta però perdendo il legame con il passato, con la sua storia. Un esempio: la nuova Z4 è pesantissima, non coinvolge nella guida, è molto piu SLk che BMW... Questo farà acquisire nuovi clienti, ma clienti meno legati alla sostanza della vettura...questi una volta esaurito il fenomeno moda abbandoneranno BMW per il marchio che sarà di moda tra 2 anni ecc....
Lo zoccolo duro, il BMWista vero, quello che piace sentire il 6L, lo sterzo sensibile, l'assetto sicuro e preciso rischia di doversi accontentare, e magari emigrare verso altri prodotti.

 

[matteomatte1]

Hai sparato la solita cappellata quotidiana, la X1 è quella che pesa meno di tutti nel campo SUV e assimilabili

Ma anche quelli + piccoli
Q5 1745kg
Glk 1715kg

Beh GLK e Q5 si confrontano con la X3...

 

[lalonzarossa]

Hai sparato la solita cappellata quotidiana, la X1 è quella che pesa meno di tutti nel campo SUV e assimilabili

Ma anche quelli + piccoli
Q5 1745kg
Glk 1715kg

Beh GLK e Q5 si confrontano con la X3...

Quindi la X1 è un nuovo segmento? Quando usci la X3 doveva essere un flop, inveceguarda un po' che è successo? Che anche gli altri hanno iniziato a produrre nel medesimo segmento..