BMW SERIE 530 d Touring 2007-->2010

[Alosqualo]

Buon Dí!!

volevo porre qualche domanda agli esperti:

In riferimento alle rigenerazioni FAP, il modello 530 d é una vettura che notoriamente ha pochi problemi con il filtro, oppure é molto sensibile ad eventuali brevi tragitti?

ci sono difetti congeniti per questo tipo di vettura (diciamo per il motore da 235 cv, quindi quello da fine 2007 in avanti fino al 2010) ?
mi riferisco ad iniettori, parte elettrica, cambio automatico, roba del genere insomma, qualcosa da verificare nel caso di acquisto di un usato.

Se non ricordo male, la macchina ha di serie i fari Xenon: ha quindi anche le luci diurne o nel 2007/2008 non erano ancora state inserite ? 8)

i tagliandi sono ogni 30.000 km :?:

grazie a chi vorrá darmi maggiori info possibili su questo modello, per valutarlo al meglio e rendermi piu semplici le decisioni future.

 

[Fancar_]

I tagliandi sono in genere ogni 30.000 km ma si possono anche allungare in base allo stile di guida e al tipo di tragitti (città, autostrada, extraurbano)

I fari diurni sono presenti dopo il restyling del 2007.

 

[Alosqualo]

grazie!

per il FAP sai dirmi qualcosa?
il cambio automatico é un cambio "resistente"?

 

[Fancar_]

Il cambio automatico ai tempi era il migliore e anocora oggi è uno dei migliori, solo il nuovo 8 marce è meglio.

Per il Filtro anti particolato non ti saprei dire, ma se non la usi in città non ci sono problemi.

 

[Alosqualo]

il fatto é proprio che per andare in ufficio devo fare un tragitto di 5 km 4 volte al giorno.

poi nei weekend la uso per viaggetti o montagna.

 

[forno64]

Ciao,

io ho un 535d del 2006 in ogni caso essendo anche molto amico dei meccanici del service della mia città ti posso assicurare che il fap NON E' ASSOLUTAMENTE UN PROBLEMA; ovviamente, x quanto mi riguarda
( percorro l'80% in autostrada ) lo è ancor meno in ogni caso la tecnica costruttiva del fap bmw fa si' che lo stesso sia uno dei piu' affidablili in assoluto.
Potrei dire personalmente lo stesso del cambio automatico, iniettori, turbine etc ( tieni presente che ho 135.000 km ). cmq mi tocco un po'
In ogni caso grande auto, come tutte le serie 5 anche del passato ( parlo x cognizione perchè le ho avute quasi tutte : e34 / e39 ora e60 ); vai sereno, ciao

 

[forno64]

I tagliandi sono in genere ogni 30.000 km ma si possono anche allungare in base allo stile di guida e al tipo di tragitti (città, autostrada, extraurbano)

I fari diurni sono presenti dopo il restyling del 2007.

Dimenticavo : confermo quanto soprascritto !!!

 

[Alosqualo]

altra domanda che mi sovviene:

a che chilometraggi sono previsti i grossi tagliandi?

se non ricordo male, il 6 cilindri dovrebbe avere trasmissione a catena, e non a cinghia, come il mio vecchio 320 d. confermi?

quindi giá manca la spesa grossa del cambio cinghia.

gli altri tagliandi?

 

[Alosqualo]

dimenticavo:

le luci diurne sono quelle tipiche BMW tonde sull´esterno del faro, giusto?

 

[Alosqualo]

e com´é la storia che se la BMW é venduta dalla rete italiana (al primo proprietario, immagino, sia esso privato o concessionaria) ha 4 anni di garanzia, se é estera 2 anni?

 

[Fancar_]

dimenticavo:

le luci diurne sono quelle tipiche BMW tonde sull´esterno del faro, giusto?

Si sono proprio cosi!

 

[Fancar_]

e com´é la storia che se la BMW é venduta dalla rete italiana (al primo proprietario, immagino, sia esso privato o concessionaria) ha 4 anni di garanzia, se é estera 2 anni?

Anche qui è come dici tu, ma la garanzia si trasmette anche a chi la compra usata, se ovviamente non ha più di 4 anni.

 

[Fancar_]

altra domanda che mi sovviene:

a che chilometraggi sono previsti i grossi tagliandi?

se non ricordo male, il 6 cilindri dovrebbe avere trasmissione a catena, e non a cinghia, come il mio vecchio 320 d. confermi?

quindi giá manca la spesa grossa del cambio cinghia.

gli altri tagliandi?

Di solito alla seconda ispezione si cambiano le cinghie dei servizi (alternatore e climatizzatore) e poi si cambia l'olio del cambio automatico attorno ai 100.000 km.

La distribuzione è a catena.

 

[|Mauro65|]

se non ricordo male, il 6 cilindri dovrebbe avere trasmissione a catena, e non a cinghia, come il mio vecchio 320 d. confermi?
quindi giá manca la spesa grossa del cambio cinghia.
gli altri tagliandi?

Tutti i motori biemem da molto tempo hanno la distribuzione esclusivamente a catena

C'è qualche casp sporadico di malfunzionamento della pompa per gli ammortizzatori posteriori (autolivellanti a gas)
In genere la sostituiscono (mi pare 800 euro circa), ma in realtà il problema è insito in un o'ring di gomma da pochi decimi di centesimi :?
Se hai manualità, in mezza giornata di lavoro risolvi il tutto, altrimenti devi andare di service (se ti interessa, fai una ricerca su bmwpassion, c'è un reportage fotografico sul lavoro da fare per revisionare il compressore)
Ma sono casi sporadici
La E61 è un mezzo davvero "massiccio" e ben fatto, degna erede della E39

 

[Alosqualo]

tra una 530d ed una 535d, ci sono molte differenze in termini di prestazioni ed in termini di consumi/spese gestione auto (a parte il bollo che é scontato sia diverso ) :?:

come rivendibilitá ?

qual´é un buon prezzo da spuntare per un 530 d Touring diciamo del 2008 con 60-70.000 km, con navi ?