Io non mi farei - fancar - passare la voglia per quel 9,2. Ora, non so se ho ben capito tutto il resto del quadro prestazionale, ma 9,2 reali e con automatico, mi paiono in linea con il modello precedente ( sicuramente con la mia da 163cv ), ed in generale con un 2 litri monoturbina su un corpaccione segmento E. Consideriamo che ci sono segmento C italiane col cuore sportivo che - dichiarano - 8,5 secondi. Chiaro che poi uno si domanda come mai non montino un biturbina come Mercedes, ma nell'ultima prova autozeitung leggevo come quello beva sonoramente di più, e faccia pure un rumoraccio molto più agricolo. Questa 520d continua ad essere una station per viaggiare in scioltezza e consumare poco, e credo che sin qui ci siamo.
Certo, anche la nuova x3 è carina. E' diventata bella anche dentro e, soprattutto, finalmente ha delle sospensioni confortevoli per viaggiare.
Quello che più preoccupa me è il discorso dinamica, lo sterzo non da BMW, ed un certo aggiustamento su equipaggiamenti/listini. La 520d ha contratto la "sindrome del bianco pastello". Che costava poco solo finchè nessuno lo voleva.
Ma diciamoci la verità: queste sulla dinamica sono un po' fisime da fissati: fra 2 anni nessuno tranne me, lancista, forno e flanker si ricorderà come si comportava la E61, e la nuova F11, in termini assoluti, continuerà ad essere la segmento E più dinamica del mercato, anche senza ruote sterzanti. E' giusto il ricordo della E61 a guastare un po' la festa, ma è un effetto transitorio. A meno che non esca una segmento E Alfa Romeo....
er un modello tanto atteso,8 pagine di servizio,delle quali due di foto,e due di rilevamenti e giudizi..Quattro colonne di scrittura,una finestrella sul motore...Fate vobis..
