agricolo
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Frallog1 ha scritto:Secondo me sei tu che devi capire.
Bene. Allora, visto che a quanto pare solo tu hai capito come funziona, spiega a me e al resto del forum i dettagli della proposta. Se mi sbaglio, sono il primo a fare ammenda.
Frallog1 ha scritto:Secondo me sei tu che devi capire.
a_gricolo ha scritto:Frallog1 ha scritto:Secondo me sei tu che devi capire.
Bene. Allora, visto che a quanto pare solo tu hai capito come funziona, spiega a me e al resto del forum i dettagli della proposta. Se mi sbaglio, sono il primo a fare ammenda.
Frallog1 ha scritto:Gia' detto voltaggio fissato in accordo con le batterie ed amperaggio massimo fissato in accordo con il massimo wattaggio consentito dai circuiti elettrici della vettura.
a_gricolo ha scritto:Frallog1 ha scritto:Gia' detto voltaggio fissato in accordo con le batterie ed amperaggio massimo fissato in accordo con il massimo wattaggio consentito dai circuiti elettrici della vettura.
Quale voltaggio e quale amperaggio?
Frallog1 ha scritto:Questo non lo so dipende dalle specifiche della I3 e della I5.
a_gricolo ha scritto:Frallog1 ha scritto:Questo non lo so dipende dalle specifiche della I3 e della I5.
Appunto. Non lo sai. E non sai neanche il resto.
Frallog1 ha scritto:Tu evidentemente sai ancora meno.
a_gricolo ha scritto:Frallog1 ha scritto:Tu evidentemente sai ancora meno.
Forse. Ma almeno cerco di capire quello che leggo. Tu le tue informazioni sul funzionamento di quell'impianto dove le hai trovate?
Frallog1 ha scritto:a_gricolo ha scritto:Frallog1 ha scritto:azz la BMW si compera un'azienda di produzione di celle fotovoltaiche per farsi progettare un tetto fotovoltaico che sia integrato con le vetture che va a proporre e tu continui e persisti a non vederci niente di particolare?
Che c'è di "integrato"? È solo una tettoia coi pannelli solari sopra. Puoi comprarne una identica da qualsiasi installatore....
Di integrato c'e' che ti da il voltaggio ed il wattaggio corretti per quelle due vetture.
The.Tramp ha scritto:La BMW ha acquistato il 94% delle azioni della Solarwatt, promettendo di non lasciare a casa nessuno.
Ora propone alla (futura) clientela della I3 e I5 un pacchetto di pannelli fotovoltaici da installare nel proprio garage.
E un accordo commerciale e nulla di più.
Il cliente I3 o I5 potrebbe già avere pannelli fotovoltaici oppure può benissimo rivolgersi ad altri fortnitori, se vuole.
Come il cliente della Nissan Leaf può benissimo accettare un preventivo della Solarwatt.
Guarda la foto dell'articolo: lo vedi quel scatolotto sul pilastro alla sinistra? Quello è la scatola responsabile per gestire la potenza di ricarica, e viene con l'auto, non con i pannelli.
The.Tramp ha scritto:Frallog1 ha scritto:a_gricolo ha scritto:Frallog1 ha scritto:azz la BMW si compera un'azienda di produzione di celle fotovoltaiche per farsi progettare un tetto fotovoltaico che sia integrato con le vetture che va a proporre e tu continui e persisti a non vederci niente di particolare?
Che c'è di "integrato"? È solo una tettoia coi pannelli solari sopra. Puoi comprarne una identica da qualsiasi installatore....
Di integrato c'e' che ti da il voltaggio ed il wattaggio corretti per quelle due vetture.
La BMW ha acquistato il 94% delle azioni della Solarwatt, promettendo di non lasciare a casa nessuno.
Ora propone alla (futura) clientela della I3 e I5 un pacchetto di pannelli fotovoltaici da installare nel proprio garage.
E un accordo commerciale e nulla di più.
Il cliente I3 o I5 potrebbe già avere pannelli fotovoltaici oppure può benissimo rivolgersi ad altri fortnitori, se vuole.
Come il cliente della Nissan Leaf può benissimo accettare un preventivo della Solarwatt.
Guarda la foto dell'articolo: lo vedi quel scatolotto sul pilastro alla sinistra? Quello è la scatola responsabile per gestire la potenza di ricarica, e viene con l'auto, non con i pannelli.
Frallog1 ha scritto:Puo' benissimo rivolgersi ad altri fornitori a patto di installare un trasformatore che renda congruo il voltaggio del tetto fotovotlaico con quello del circuito elettrico delle batterie dellla I3 e della I5. E introdurre un trasformatore significa introdurre una perdita d'energia.
The.Tramp ha scritto:Frallog1 ha scritto:Puo' benissimo rivolgersi ad altri fornitori a patto di installare un trasformatore che renda congruo il voltaggio del tetto fotovotlaico con quello del circuito elettrico delle batterie dellla I3 e della I5. E introdurre un trasformatore significa introdurre una perdita d'energia.
Non deve installare nessun trasformatore (in realtà si chiama regolatore di tensione) perché viene fornita con l'automobile, non con i pannelli.
Frallog1 ha scritto:Cosa di cui non c'e' bisogno se i pannelli fotovoltaici sono studiati appositamente per l'auto in questione.
a_gricolo ha scritto:Frallog1 ha scritto:Cosa di cui non c'e' bisogno se i pannelli fotovoltaici sono studiati appositamente per l'auto in questione.
I pannelli fotovoltaici sono tutti uguali. Non sono progettati apposta per l'auto, non ce n'è alcuna necessità. Quello tra BMW e Solarwatt è un accordo commerciale, niente di più
Zizzo72 - 3 ore fa
zagoguitarhero - 19 ore fa
quicktake - 3 anni fa
Suby01 - 1 anno fa