BMW M3: ho letto bene? Ho letto bene!

[99octane]

Leggo l'ennesimo articolo sulla nuova M3, e mi cade l'occhio su un dettaglio che fin'ora avevo ignorato (probabilmente perche' il mio cervello leggendolo s'era messo a fare "LALALALALALALA!!!!"): con Efficient Dynamics.

Si', quel dispositivo BMW che spegne il motore ai semafori, e che c'e' sulla 320d di mia suocera. E ci puo' stare.
Ma su un'auto come la M3... un V8 da sfracellentofottanta cavalli, che potrebbe dare energia a un paesino di montagna... a che cavolo serve?
E' l'impero della pubblicita'.
Totalmente inutile.
Pero' lo paghi.
D'accordo, sul prezzo complessivo della M3 non si sentira' nemmeno, pero' gli stessi soldi avrei preferito che li mettessero in qualcosa di piu' utile, come le mitragliatrici dietro ai fari.

 

[MotoriFumanti]

Se è per quello c'è anche sulla nuova Porshe Cayenne.

 

[99octane]

Sghignazziamo per non piangere.

 

[sghescia]

Ridicolo.

 

[blackblizzard]

bauhauhauhauhauhauhauhauhauh

 

[sghescia]

Lo slogan: La supercar amica dell'ambiente, (con lei che sfreccia per il lungo tevere e si ferma per far attraversare la vecchietta immancabile co gobba al seguito) le g'à il suuuv

 

[moose knuckle]

in effetti è un po' ridicolo...

 

[MotoriFumanti]

Più soldi hanno, più ne vogliono e più sono pidocchiosi.
Quindi credo che non faccia schifo a nessuno.(a quelli che possono permettersela)

 

[BelliCapelli3]

L'ED non spegne solo il motore ai semafori, c'e' ben di piu'.

 

[hbk]

invece su una di quelle prove mi è caduto l'occhio sul consumo al limite, la m3 fa 3,4 km/l, la rs5 ne fa 2, la lamborghini gallardo sl 1,8...la meriva 1.4 ne fa 5!! qualsiasi cosa faccia l'ed direi che lo fa benissimo

 

[lsdiff]

Gia, perche la X6 ibrida?

 

[99octane]

L'ED non spegne solo il motore ai semafori, c'e' ben di piu'.

A chi compra una M3 non importa un fico secco che l'auto sia efficiente. Gli importa che sia efficace. :twisted: 8)

 

[99octane]

Gia, perche la X6 ibrida?

Diciamo che, a parziale giustificazione, oggi come oggi i SUV sono la base ideale per lo sviluppo dell'ibrido, che e' pesante e costoso. I SUV sono gia' pesanti e costosi, e si riesce a mettere su un SUV un sistema che non starebbe su un'auto.
Guarda quel che ha fatto Toyota sul Lexus 400H.
In ciclo urbano consuma come una Golf TDi, che non direi malaccio.
E chi sborsa per il SUV non ha problemi a pagar caro il sistema ibrido (cosa che magari e' piu' problematica per chi compra l'auto famigliare).

 

[BelliCapelli3]

L'ED non spegne solo il motore ai semafori, c'e' ben di piu'.

A chi compra una M3 non importa un fico secco che l'auto sia efficiente. Gli importa che sia efficace. :twisted: 8)

Scommetti che se ti tico che l'efficient dynamics disaccoppia l'alternatore dal motore in piena accelerazione, e quindi l'auto va di piu', gia' ti sta meno antipatico? :lol:

 

[lsdiff]

L'ED non spegne solo il motore ai semafori, c'e' ben di piu'.

A chi compra una M3 non importa un fico secco che l'auto sia efficiente. Gli importa che sia efficace. :twisted: 8)

Veramente la maggior parte di chi compra una M3 vuole che sia figa da mostrare agli amici... E la usa soprattutto in città, per cui forse alla fine se fa mezzo km in più al litro è anche contento. tra l'altro l'efficient dynamics comprende anche altri trucchi per ridurre gli assorbimenti del motore, tipo scollegare l'alternatore dal powertrain in accelerazione...