La Tipo aveva un'altra simpatica caratteristica: bastava sfiorare qualcosa con lo specchietto retrovisore che lo specchio si frantumava in mille pezzi. Peccato che la Fiat vendesse solo lo specchio completo, per cui mi sono fatto fare due volte il "ricambio" dal vetraio...
quelle nostre (mio papà la 1.4 base io la 1.4 DGT) erano prime serie, una anno 88 e una anno 89, una venduta causa incidente (non conveniva ripararla ma il danno non era neanche grave) marciante con 145mila km, era la base e come dice Henry Ford quello che non c'è non si rompe....e in quella non c'era niente, però di quel niente si è rotto tutto. Guarnizione testata, quasi una marmitta l'anno, freni sottodimensionati, parabrezza sostituito per infiltrazioni d'acqua che hanno danneggiato pure la scatola fusibili. Materiali scadenti ovunque e assemblaggi imbarazzanti. La DGT l'ho svenduta con 168mila km ma probabilmente aveva la guarnizione della testata bruciata, aveva problemi di raffreddamento, quadro strumenti sistemato da "ammiocuggino" (ma nel vero senso della parola) che studiava all'industriale e faceva le prime esperienze col saldatore (è riuscito a ripararlo!), perno dell'alzacristalli rotto più volte, chiusure centralizzate rotte pure, insomma entrambe ci hanno lasciato un pessimo ricordo tant'è che mio papà non ha voluto più saperne di avere una Fiat e ha preso una Opel usata (problemi su problemi ma costosi). Io invece ho perseverato, la Y mi ha dato tanti problemi pure ma gran parte risolti con poca spesa, diciamo che quello che ho speso sulla Tipo in 3 anni che l'ho avuta li ho spesi sulla Y in 10 anni, malgrado fosse il modello base rispetto alla Tipo era assemblata come dio comanda, le plastiche migliori, alcune morbide al tatto, più cura persino nelle alette parasole o nelle maniglie d'appiglio, insomma dava l'idea di robustezza che si è tradotta in robustezza oggettiva visto che i quasi 20 anni e 245mila km non li dimostra, le Tipo erano più usurate. Il volante della base era liscio liscio (plastica rigida), quello della DGT tutto smanciato, in un punto spuntava persino il ferro interno, quello della Y un pò liscio ma intatto. Vorrei pensare che le Tipo venute dopo fossero fatte meglio. Nella parentela ci sono state pure delle Dedra e delle 155 e in effetti la differenza c'era
I punti di forza della Tipo erano l'abitabilità e la tenuta di strada, direi.
La III da 90 cv era la 1800 a benzina, come la mia GL
La Golf IV non era solo un mito, direi che dopo averne avute tre posso dire che la qualità c'era, eccome.
Ai tempi non era difficile conoscere persone con la Golf IV, tutti, come me, soddisfatti. Un alzacristalli difettoso è una seccatura, ma non inficia un progetto comunque di qualità.
Sarà, ma le prove di QR non evidenziano grandi differenze tra una D della triade e le altre. Se sali su 508, tutto è fatto bene. La Giulia, la Mazda 6, anche la Mondeo Vignale, tutte fatte bene e super comode e silenziose. Finitura e confort voto minimo 4 stelle. Sicuramente qualche materiale sarà migliore sulle tedesche, ma la differenza di prezzo come la quantifichi? Qualche pannello di materiale pregiato vale dai 10.000 euro in su?
Concordo
