BMW 520d Touring: le impressioni di Al V*****e

[Fancar_]

Tutta nuova, slanciata e grintosa, ha un baule grande e pratico. In quattro si viaggia piacevolmente e in grande relax, ma tra le curve non è un fulmine.

La fluidità di sterzo e cambio e le valide sospensioni elettroniche ( 1.320 ?) rendono poco affaticanti i viaggi, in cui si apprezzano pure la silenziosità e il brio del diesel; peccato che sotto i 2000 giri il motore sia un pò vuoto.

Il peso influenza anche la guida: la stabilità e la sicurezza sono più che buone, ma in curva la vettura non rimane proprio "piatta", e manca un pò d'agilità.

Data l'impostazione sportiva, ci saremmo aspettati un'auto più reattiva e "piatta" nelle curve.

Finché il turbocompressore non inizia a "soffiare" (oltre i 1.500 giri) la spinta del motore è ridotta: lo si nota nelle partenze.

Comfort: Con le sospensioni elettroniche, le buche si sentono poco, e l'unico rumore che filtra è quello del motore (solo in accelerazione).
Finiture: La qualità dei materiali è elevata e appagante, e gli assemblaggi sono generalmente ben fatti.

 

[flankker66]

Tutta nuova, slanciata e grintosa, ha un baule grande e pratico. In quattro si viaggia piacevolmente e in grande relax, ma tra le curve non è un fulmine.

BISOGNA CAOIRE COSA INTENDANO.SPERO RIESCA A DARE PIACERE DI GUIDA.DI + CON QUESTO MOTORE NON PUO DARE

La fluidità di sterzo e cambio e le valide sospensioni elettroniche ( 1.320 ?) rendono poco affaticanti i viaggi, in cui si apprezzano pure la silenziosità e il brio del diesel; peccato che sotto i 2000 giri il motore sia un pò vuoto.

ERA AUTOMATICA?CON L'AUTOMATICO IL PROBLEMA DOVREBBE RIDURSI MA RESTA UN 2.0D

Il peso influenza anche la guida: la stabilità e la sicurezza sono più che buone, ma in curva la vettura non rimane proprio "piatta", e manca un pò d'agilità.

PROBABILE

Data l'impostazione sportiva, ci saremmo aspettati un'auto più reattiva e "piatta" nelle curve.
IMPOSTAZIONE SPORTIVA.......UN'AUTO DA 1900KG CON 184CV..... :shock:

Finché il turbocompressore non inizia a "soffiare" (oltre i 1.500 giri) la spinta del motore è ridotta: lo si nota nelle partenze.

SOTTO 1500 GIRI DORME ANCHE UN TREMILA ,CHE SI ASPETTAVANO?

Comfort: Con le sospensioni elettroniche, le buche si sentono poco, e l'unico rumore che filtra è quello del motore (solo in accelerazione).
Finiture: La qualità dei materiali è elevata e appagante, e gli assemblaggi sono generalmente ben fatti.

bravo fancar a postare qualcosa di serio.
speriamo che passattone non lo allucchetti :lol: per scarza coerenza col forum
:lol: :lol:
comunque detto fra noi da una 520d mi aspetto che vada meglio di una a6 o mb con motore similare,niente di più.
si tratta di auto che non sono comprate da utenti che chiedono grandi performance ma un'auto bella e comoda con guida piacevole e costi gestibili.
per divertirsi serve il motore con cui si muova la coda o si correggano le traettorie,
con cui schizzi via da una curva all'altra.
niente di meno che un 3.0d.

 

[Fancar_]

A me però piace che un motore diesel sia ricco e pieno ai bassi.
Tanto per fare un'esempio provai la Accord con il 2.2 turbodiesel da 140 cv e rimasi impressionato dalla prontezza ai comandi: sembrava un benzina.

Fin'ora penso che tra i 4 cilindri provati quello sia stato il più divertente e godibile ai bassi, con una prontezza al comanto simile ad un benzina aspirato.

Peccato che il resto della macchina.....

Comunque il vuoto ai bassi è presente anche sul mio attuale X3 2.0d per via del peso e della trazione integrale.

 

[Fancar_]

L'auto provata è manuale, comunque credo che i commenti che fanno siano riferiti al confronto con la precedente E60.

 

[flankker66]

L'auto provata è manuale, comunque credo che i commenti che fanno siano riferiti al confronto con la precedente E60.

mah...caro fancar ,qualche volta leggo delle prove che non hanno proprio senso.il livello del giornalismo è basso in generale,su alcune testate è infimo.
difficile capire a cosa era riferito il confronto e per poter farlo tu dovresti stare almeno un'ora sulla e61 e poi salire sulla f11 parimotore.
diciamo pure che quando leggi prove di auto simili col 2.0d trovi sempre in chi le scrive un effetto delusione...
in effetti sono concepite per sfruttare ben altri motori,chi pensa serie 5 pensa 530d insomma.
e se anche fosse poco appagante la spinta del mezzo ti fa scendere col sorriso.
c'è da dire che una 520d è un'auto che si sceglie per il prezzo abbordabile ed i bassi costi di gestione rispetto ai 3.000cc ma caSpita :!: hai provato a configurare una 520d futura con solo metall,allarme e cerchi 18???
siamo in area 60k euro......mi sembrano troppi anche rispetto ad un 530d che ne costa assai di + proprio perchè manca l'effetto supermotore.
ciao

 

[Fancar_]

Si ho già visto che la serie 5 è cara e poi mi secca che non ci siano dei cerchi da 18 un pò sportivi.

Gli unici da 18 accattivanti ( per me ) sono misti, ma i misti non mi vanno.

 

[flankker66]

Si ho già visto che la serie 5 è cara e poi mi secca che non ci siano dei cerchi da 18 un pò sportivi.

Gli unici da 18 accattivanti ( per me ) sono misti, ma i misti non mi vanno.

esiste un catalogo bmw "fuori standard"che normalmente trovi dai conce.
io sulla mia ho messo cerchi presi da quel catalogo.
a dire il vero no so se ancora pronto per la f10/11 ma presto arriverà.
altrimenti tutti con i soliti cerchi....
comunque l'auto è cara e ribadisco e in proporzione ancor + cara la 520d rispetto alla 530d.
nb hanno già divulgato i dati tecnici della 535d per cui anche questa è in arrivo.
il motore è quello da 300cv

 

[|Mauro65|]

bravo fancar a postare qualcosa di serio.
speriamo che passattone non lo allucchetti :lol: per scarza coerenza col forum
:lol: :lol:

:thumbup: :thumbup: :thumbup: il post sulla Giulietta mi ha smonato ... e non per l'incolpevole Giulietta :?

comunque detto fra noi da una 520d mi aspetto che vada meglio di una a6 o mb con motore similare,niente di più. si tratta di auto che non sono comprate da utenti che chiedono grandi performance ma un'auto bella e comoda con guida piacevole e costi gestibili.per divertirsi serve il motore con cui si muova la coda o si correggano le traettorie, con cui schizzi via da una curva all'altra. niente di meno che un 3.0d.

Io comunque aspetto la prova completa su 4R, che è in corso di lavorazione.
Onestamente in Via Mazzocchi avranno tanti difetti (nessuno è perfetto), ma le loro prove sono le più complete, ed anche se poi possono sfumare l'articolo in un senso o nell'altro, i numeri non mentono

Cmq la F10/11 sembra anche a me eccessivamente cara con il 2.0d

 

[|Mauro65|]

Comunque il vuoto ai bassi è presente anche sul mio attuale X3 2.0d per via del peso e della trazione integrale.

Ma tu hai, se non sbaglio, il 150cv
Il 177cv con steptronic non mi ha dato affatto l'impressione di essere vuoto sotto

 

[zeusbimba]

Si ho già visto che la serie 5 è cara e poi mi secca che non ci siano dei cerchi da 18 un pò sportivi.

Gli unici da 18 accattivanti ( per me ) sono misti, ma i misti non mi vanno.

esiste un catalogo bmw "fuori standard"che normalmente trovi dai conce.
io sulla mia ho messo cerchi presi da quel catalogo.
a dire il vero no so se ancora pronto per la f10/11 ma presto arriverà.
altrimenti tutti con i soliti cerchi....
comunque l'auto è cara e ribadisco e in proporzione ancor + cara la 520d rispetto alla 530d.
nb hanno già divulgato i dati tecnici della 535d per cui anche questa è in arrivo.
il motore è quello da 300cv

Quali sono le performance del 535d??? e come mai non lo hanno chiamato 540d come sull'X5???

 

[renexx]

Comunque il vuoto ai bassi è presente anche sul mio attuale X3 2.0d per via del peso e della trazione integrale.

Ma tu hai, se non sbaglio, il 150cv
Il 177cv con steptronic non mi ha dato affatto l'impressione di essere vuoto sotto

Neanche a me, mi sembrava piuttosto pronto.

 

[flankker66]

Si ho già visto che la serie 5 è cara e poi mi secca che non ci siano dei cerchi da 18 un pò sportivi.

Gli unici da 18 accattivanti ( per me ) sono misti, ma i misti non mi vanno.

esiste un catalogo bmw "fuori standard"che normalmente trovi dai conce.
io sulla mia ho messo cerchi presi da quel catalogo.
a dire il vero no so se ancora pronto per la f10/11 ma presto arriverà.
altrimenti tutti con i soliti cerchi....
comunque l'auto è cara e ribadisco e in proporzione ancor + cara la 520d rispetto alla 530d.
nb hanno già divulgato i dati tecnici della 535d per cui anche questa è in arrivo.
il motore è quello da 300cv

Quali sono le performance del 535d??? e come mai non lo hanno chiamato 540d come sull'X5???

530d step 0/100 6.4 535d step 5.7
km da fermo 26.7 e 25.7
consumi dichiarati uguali

 

[flankker66]

Si ho già visto che la serie 5 è cara e poi mi secca che non ci siano dei cerchi da 18 un pò sportivi.

Gli unici da 18 accattivanti ( per me ) sono misti, ma i misti non mi vanno.

esiste un catalogo bmw "fuori standard"che normalmente trovi dai conce.
io sulla mia ho messo cerchi presi da quel catalogo.
a dire il vero no so se ancora pronto per la f10/11 ma presto arriverà.
altrimenti tutti con i soliti cerchi....
comunque l'auto è cara e ribadisco e in proporzione ancor + cara la 520d rispetto alla 530d.
nb hanno già divulgato i dati tecnici della 535d per cui anche questa è in arrivo.
il motore è quello da 300cv

Quali sono le performance del 535d??? e come mai non lo hanno chiamato 540d come sull'X5???

530d step 0/100 6.4 535d step 5.7
km da fermo 26.7 e 25.7
consumi dichiarati uguali

ah ,dimenticavo,si chiama 535d

 

[zeusbimba]

Si ho già visto che la serie 5 è cara e poi mi secca che non ci siano dei cerchi da 18 un pò sportivi.

Gli unici da 18 accattivanti ( per me ) sono misti, ma i misti non mi vanno.

esiste un catalogo bmw "fuori standard"che normalmente trovi dai conce.
io sulla mia ho messo cerchi presi da quel catalogo.
a dire il vero no so se ancora pronto per la f10/11 ma presto arriverà.
altrimenti tutti con i soliti cerchi....
comunque l'auto è cara e ribadisco e in proporzione ancor + cara la 520d rispetto alla 530d.
nb hanno già divulgato i dati tecnici della 535d per cui anche questa è in arrivo.
il motore è quello da 300cv

Quali sono le performance del 535d??? e come mai non lo hanno chiamato 540d come sull'X5???

530d step 0/100 6.4 535d step 5.7
km da fermo 26.7 e 25.7
consumi dichiarati uguali

ah ,dimenticavo,si chiama 535d

e le prestazioni del 535ì quali sono??

 

[flankker66]

bravo fancar a postare qualcosa di serio.
speriamo che passattone non lo allucchetti :lol: per scarza coerenza col forum
:lol: :lol:

:thumbup: :thumbup: :thumbup: il post sulla Giulietta mi ha smonato ... e non per l'incolpevole Giulietta :?

comunque detto fra noi da una 520d mi aspetto che vada meglio di una a6 o mb con motore similare,niente di più. si tratta di auto che non sono comprate da utenti che chiedono grandi performance ma un'auto bella e comoda con guida piacevole e costi gestibili.per divertirsi serve il motore con cui si muova la coda o si correggano le traettorie, con cui schizzi via da una curva all'altra. niente di meno che un 3.0d.

Io comunque aspetto la prova completa su 4R, che è in corso di lavorazione.
Onestamente in Via Mazzocchi avranno tanti difetti (nessuno è perfetto), ma le loro prove sono le più complete, ed anche se poi possono sfumare l'articolo in un senso o nell'altro, i numeri non mentono

Cmq la F10/11 sembra anche a me eccessivamente cara con il 2.0d

ciao maurone,lo sai che io ho il difetto di farmi prendere la mano con facilità....
è stato un vero e proprio pollaio ,un clamoroso off topic con due moderatori protagonisti(passattò ha anche il ruolo di provocatore,moderatore non gli basta 8) ) e con me e l'immancabile zeus che nonostante i cerotti e le esoriazioni siamo sempre in mezzo alle risse.
condordo che la cosa nun se pò guardà.
ad unica discolpa mia e di zeus devo dire che senza di noi durante il week end c'è stata un'ulteriore degenerazione.bellissimo :lol:
tornando in topic rincaro la dose,
la 520d è un vero furto.
in settimana vado a vederla dal vivo e mi faccio fare dei preventivi