BMW 116 d

[U2511]

...lo stavo leggendo....a macchina spenta premere il pulsante di azzeramento dei Km....premere il tasto start senza premere alcun pedale....sommare i 4 numeri del telaio perché te li chiede in seguito.....etc etc...mica na cosa facile... L'hanno nascosto bene eh?? Cci loro....

Ultime 5 cifre, e non serve premere il pulsante start, devi -tenenedo premuto il tastino di reset- inserire la "chiave" 8)

esempio, ultimi 7 caratteri del telaio (quelli che ti servono per etk e ricambi)
X123456

prendi 23456
2+3+4+5+6=20
il tuo codice di sblocco è e sempre sarà "20"

quindi:
premi e tieni premuto il reset
inserisci la "chiave"
vedrai il menù tecnico
rilascia il reset e premi ripetutamente fino ad arrivare al menuù di sblocco "19"
quando vedi la scrita "Lock", premi VENTI volte il reset (leggi il conattore che ti appare)
il menù diventa unlok
a questo punto avanza con una pressione all aovlta fino ad esempio al menù 6
ti appare il 6.0
premendo brevemente il resest ti muovi tra i sottomenui 6.0 6.1 6.2
se vuoi andare al menu 7, premi e tieni premuto un po' più a lungo fino a che ti apapre il menu 7
e così via

i primi tre menu sono "liberi", non occorre codice di sblocco (ma purtroppo il 3 mi pare sia sparito a causa del nuovo KTS di servizio

 

[U2511]

Procedura per resettare l'indicatore tagliandi (sia oil service che tagliando freni) manualmente, valida per E46 e modello similari (es X3) ? (addendumo: più o meno valido per tutte)

? A macchina spenta e chiave fuori tieni schiacciato il tastino sinistro del quadro strumenti
? Gira la chiave in posizione 1 sempre tenendo schiacciato il tastino
? Aspetta circa 5 secondi ancora col tastino schiacciato finché ti apparirà la scritta del service
? Ora rilascia il tastino e poi rischiaccialo per un po? di secondi finché non si resetta il SERVICE!
? (Al posto di quest?ultimo punto, se invece di tenerlo premuto il tastino lo schiacci solo brevemente, passi al reset del tagliando biennale BRAKEFLUID)

Se fate il reset per sbaglio potete ripetere la procedura che seguirà sempre il seguente percorso: Oil service ? Ispezione 1 ? Oil service ? Ispezione 2. Per il solo reset freni bisogna attendere un giorno
Nota: le nuove generazioni non hanno più Ispezione 1 e 2 ma solo Ispezione 1

Per modificare il test del consumo (il test 20):
Entrare al test 20 e cambiare il valore da 1000 (quello di base) ad x dove:
x=MediaBMW/MediaReale*1000
con
MediaBMW= litri/100 km dati dal computer di bordo
MediaReale= litri/100 km verificati (con più pieni)

Il valore dovrebbe cambiare pigiando opportunamente il tastino del reset km parziali
(tenendolo premuto iniziano a scorrere le unità, poi rilasciandolo e ripremendolo le decine e così via, piccole variazioni da un modello all?altro, provare e riprovare)

 

[U2511]

BMW E46 On-Board Computer (OBC) Hidden Codes
(non tutti i test disponibili su modelli successivi)

nr example description
1 Car Engine and cluster data
1.0 46nnn Chassis nr/VIN serial number (last 5 digits)
1.1 4nnn K-number
1.2 690236 Cluster Part #
1.3 045210 Coding (04)/diagnosis (52)/bus index (10)
1.4 1200 Week (12)/year of manufacture (2000)
1.5 09_160 Hardware (09) and software # (16.0) of cluster
1.6 Not used
1.7 04__44 CAN-version (04) KI-revision index (44)
2 (test) Cluster System Test - Activates the gauge drivers, indicators and LEDs to confirm function
3 SI Data
3.0 1098 Used fuel in litres since last SI (Service Inspection)
3.1 0231 Periodic inspection days; elapsed days (since last SI)
4 Momentary Consumption
4.0 0145+ Instant fuel consumption - 0145=14.5 liters/100km
4.1 0018 Instant fuel consumption - 0018=1.8 l/Hour
5 Distance Gone Consumption
5.0 082 Average mileage; 082=8.2 liters/100km
5.1 0536 Calc. km to refuel (momentary distance to go)
6 Fuel Level sensor inputs in liters
6.0 109330+ Fuel level averaged; Left half sensor input=10.9 liters; Right sensor input=33.0 liters
6.1 0439+ Total tank level averaged; vlgs 6.0: 10.9+33.0=43.9 liters
6.2 0442+ Indicated value (44.2) and tank phase
7 Temperature and Speed
7.0 021+ Coolent/Engine temperature (2.1C) koelvloeistof-temp.
7.1 130 Ambient/Outside temperature - chg met 5 pts. 125/130/135
7.2 + Engine speed / Current RPMs 1/min
7.3 + Vehicle speed / Current Speed in km/hour
8 Input value in HEX form
8.0 1d0+ System voltage ADC-Value Hex code
8.1 26C33C+ ADC Values HG left/HG right
8.2 0000 ADC Value brake degradation sensor (000=o.k.)
8.3 18C ADC Value outside temperature
9 Battery
9.0 140 Battery Voltage - 140 = UB 14.0v
9.1 242013+ ?
9.2 074_78+ ?
9.3 0011+ ?
10 Not used
11 Not used
12 Not used
13 GonG Gong Test
14 Not used
15 Status cluster I/O-ports (bit codes) 0=low; 1=high 1) belt contact, seat belt fastened=0;
2) ignition lock contact, key inserted=0; 3) door contact, door open=0; 4) clock button pressed=0;
5) SI reset=0, for reset=0; 6) EGS transmission failure=0
Status Digital Outputs (bits) 0=inactive, 1=active
1) Gong output; 2) Brake warning lamp; 3) Low fuel warning lamp; 4) EGA lamp; 5) seat belt lamp; 6) manipulation dot
16 Not used
17 Not used
18 Not used
19 Lock Status; unlocks functions in range 3-18
19.0 L-On/L-Off Unlock: press button when "L-Off"
20 Not used
21 Software Reset; reset OBC settings (ATTENZIONE A NON RESETTARE TUTTO!)
00 End of test

 

[arizona77]

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Stika :!:

 

[albo89]

in bmw questi dati dove si visualizzano? sul cruscotto?

con la golf 5 i vari valori li vedevo suddivisi sui 2 mini lcd del climatizzatore

 

[U2511]

in bmw questi dati dove si visualizzano? sul cruscotto?

Si sul display centrale de computer di bordo tra i due strumenti principali, e/o, per i modelli dotati di radio "professional" (quella migliore), sul display della radio. Tuttavia ignoro cosa e dove appaia sulla nuova generazione dotata di "tablet" centrale.

con la golf 5 i vari valori li vedevo suddivisi sui 2 mini lcd del climatizzatore

E' una tradizione Vag, già nelle Audi di 15 anni fa comparivano sul clima 8)
Il pannello clima delle Bmw fino alla generazione E46/E39 serviva, con opportuna combinazione di tasti che ora non ricordo, per passare dei °C ai °F (ora si fa via cdb).

 

[coxi]

...lo stavo leggendo....a macchina spenta premere il pulsante di azzeramento dei Km....premere il tasto start senza premere alcun pedale....sommare i 4 numeri del telaio perché te li chiede in seguito.....etc etc...mica na cosa facile... L'hanno nascosto bene eh?? Cci loro....

Ultime 5 cifre, e non serve premere il pulsante start, devi -tenenedo premuto il tastino di reset- inserire la "chiave" 8)

esempio, ultimi 7 caratteri del telaio (quelli che ti servono per etk e ricambi)
X123456

prendi 23456
2+3+4+5+6=20
il tuo codice di sblocco è e sempre sarà "20"

quindi:
premi e tieni premuto il reset
inserisci la "chiave"
vedrai il menù tecnico
rilascia il reset e premi ripetutamente fino ad arrivare al menuù di sblocco "19"
quando vedi la scrita "Lock", premi VENTI volte il reset (leggi il conattore che ti appare)
il menù diventa unlok
a questo punto avanza con una pressione all aovlta fino ad esempio al menù 6
ti appare il 6.0
premendo brevemente il resest ti muovi tra i sottomenui 6.0 6.1 6.2
se vuoi andare al menu 7, premi e tieni premuto un po' più a lungo fino a che ti apapre il menu 7
e così via

i primi tre menu sono "liberi", non occorre codice di sblocco (ma purtroppo il 3 mi pare sia sparito a causa del nuovo KTS di servizio

...Ahahah Alla fine ti sei "sbottonato"... Grazie comunque! Una cosa però...tu dici che non serve che io prema il tasto start ma che basta inserire la chiave... Se tu per chiave intendi la classica chiave per la messa in moto (come suppongo)...io non la ho! Motivo per il quale mi sa che sono obbligato ad effettuare la procedura premendo "start". Ma , una volta spenta la macchina bisogna rifare tutta la procedura per far riapparire il "menù occulto"? Grazie di nuovo comunque!! :thumbup:

 

[U2511]

sopra avevo scritto inserisci "chiave" con "chiave" virgolettata ... inserisci il modulo-chiave

ovviamente, se spegni il motore ed anche estrai la "chiave", devi rifare la procedura

 

[coxi]

sopra avevo scritto inserisci "chiave" con "chiave" virgolettata ... inserisci il modulo-chiave

ovviamente, se spegni il motore ed anche estrai la "chiave", devi rifare la procedura

....data la mia ..pazienza del periodo...dopo due volte che spengo la macchina,..... butto la ..."chiave"..... :XD: :XD:

 

[Overlandman]

Faccio notare che proprio la 116d della prova è stata testata anche da Al Volante, e ne hanno riportato il prezzo, mancante invece su 4R, oltre 44.000 ? ................. :shock:

 

[Overlandman]

Faccio notare che proprio la 116d della prova è stata testata anche da Al Volante, e ne hanno riportato il prezzo con gli optionals, mancante invece su 4R, oltre 44.000 ? ................. :shock:

 

[vedder77]

Tornando alla discussione, io ho appena acquistato una 116D con il nuovo tre cilindri, lo trovata pienamente soddisfacente, paragonata alle dirette concorrenti......direi che primeggia su quasi tutto.....senza contare la tecnica superiore sul versante tecnico e telaistico, dal punto di vista prestazionale è superiore al precedente 2,0 116, ha più coppia è più leggero e compatto, e l'ho trovato più brillante soprattutto in modalità sport, penso che per chi come me fa parecchi km all'anno sia ottima, e sopratutto il piacere di guida non ne risente, tutt'altro discorso invece su activetourer......li il pacchetto non mi ha convinto, li si può tranquillamente dire che non si tratta di una bmw.....

 

[coxi]

Tornando alla discussione, io ho appena acquistato una 116D con il nuovo tre cilindri, lo trovata pienamente soddisfacente, paragonata alle dirette concorrenti......direi che primeggia su quasi tutto.....senza contare la tecnica superiore sul versante tecnico e telaistico, dal punto di vista prestazionale è superiore al precedente 2,0 116, ha più coppia è più leggero e compatto, e l'ho trovato più brillante soprattutto in modalità sport, penso che per chi come me fa parecchi km all'anno sia ottima, e sopratutto il piacere di guida non ne risente, tutt'altro discorso invece su activetourer......li il pacchetto non mi ha convinto, li si può tranquillamente dire che non si tratta di una bmw.....

Ciao! Io ho la 116d con motore 4 cilindri e cambio automatico e devo dire che ho avuto l'impressione diametralmente opposta alla tua in termini di prestazioni se confrontate con il nuovo 3 cilindri. Ho fatto la comparazione perché mi hanno dato una 3 cilindri per un paio di giorni perché alla mia dovevano risolvere un problema di scricchiolio delle guarnizioni delle portiere. A questo punto ..o è la mia che va bene in modo anomalo oppure il 3 cilindri che mi hanno dato aveva qualche problema. Io ho avuto la netta sensazione che il 4 cilindri abbia ancora qualcosa in più..al netto della ottima impressione che mi ha fatto il 3 cilindri quasi esente da vibrazioni e molto silenzioso e fluido durante la marcia