<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Biturbo Diesel in arrivo? | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Biturbo Diesel in arrivo?

4ruotelover ha scritto:
Tourillo ha scritto:
Minkia ha la stessa coppia del mio 2.500cc!..Però il mio ce l'ha anche più in alto..questo da quel che dici sembra che dopo i 2.000giri/min. crolli..
Ho dato un'occhiata alla curva di coppia ( per consultarla puoi utilizzare questo link: http://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/de/de/fahrzeuge/Multivan/zahlenundfakten/infomaterial___preise.html. Bisogna poi cliccare su "Technische daten" e scaricare l'allegato in PDF) e l'andamento è debolmente decrescente dopo i 2000 RPM. Infatti a 3000 RPM eroga ancora oltre 350Nm. Non male! ;)
Sì però il mio PDE fa meglio!.. :D
 
Alla fine è una mezza delusione...
Il biTDI è da 132 KW contro i 125 KM del TDI con una turbina sola... va be che c'è un bel po' di coppia in più... ma mi aspettavo una potenza max. maggiore.

Magari questa è solo la versione 'soft' , nello step di potenza minimo, ed in futuro usciranno versioni più potenti.
 
Paolo_ ha scritto:
Alla fine è una mezza delusione...
Il biTDI è da 132 KW contro i 125 KM del TDI con una turbina sola... va be che c'è un bel po' di coppia in più... ma mi aspettavo una potenza max. maggiore.

Magari questa è solo la versione 'soft' , nello step di potenza minimo, ed in futuro usciranno versioni più potenti.
Beh tu conta che sul Multivan serviva solo un motore che avesse almeno 174CV e 40Kgm di coppia (in modo da non essere peggio del motore che va a sostituire e cioè il 2.5 R5 TDI) ma che rientrasse nelle normative Euro5 (visto che con l'R5 con i suoi iniettori-pompa non si riesce)..è per quello che non sono andati alla estrema ricerca di CV e Kgm.. ;)
 
Tourillo ha scritto:
4ruotelover ha scritto:
Tourillo ha scritto:
Minkia ha la stessa coppia del mio 2.500cc!..Però il mio ce l'ha anche più in alto..questo da quel che dici sembra che dopo i 2.000giri/min. crolli..
Ho dato un'occhiata alla curva di coppia ( per consultarla puoi utilizzare questo link: http://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/de/de/fahrzeuge/Multivan/zahlenundfakten/infomaterial___preise.html. Bisogna poi cliccare su "Technische daten" e scaricare l'allegato in PDF) e l'andamento è debolmente decrescente dopo i 2000 RPM. Infatti a 3000 RPM eroga ancora oltre 350Nm. Non male! ;)
Sì però il mio PDE fa meglio!.. :D
Tourì, per curiosità, sai dove posso trovare la curva di coppia del tuo motor-ONE? ;)
 
Eccotela!.. :D ..Come puoi vedere, io a 3.000giri/min. posso vantare ancora quasi 370Nm (=37Kgm) di coppia..alla facciazza dei 350Nm (=35Kgm) del 2.0 Bi-TDI!.. :twisted: :D


Le curve in blu sono quelle della mappatura originale, quelle in rosso sono di una rimappatura a 205CV e 45Kgm di coppia..
 
4ruotelover ha scritto:
poyel38 ha scritto:
Peccato che tra il biturbo Fiat e quello BMW ci sia un abisso!
Li avete provati? Io ho provato la delta 1,9 da 190cv e la serie 1 2.0 da 204
Non c'è assolutamente paragone!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! La delta è un trattore in confronto alla serie 1che è molto più divertente da guidare.
Anche se a me non piace ne una ne l'altra!
Chi aveva il 170cv VW iniettore pompa vorrebbe il 204cv perchè il 170 C.R è fermo in confronto!
Il 204 cv andrebbe messo sotto la golf GTD togliendo quel 170, allora si che sarebbe un vero gioiello!
Di questo passo non mi meraviglierei se VW facesse una GTD con il 1,6 da 90cv.ahahhaahahahah!
ciao
La Casa di Monaco, quanto a motori, non è seconda a nessuno, però in fiat hanno fatto per me un buon lavoro perchè, d'accordo, le prestazioni, in valore assoluto, della Delta equipaggiata con il 1.9 twinturbo non sono da primato, però considerando la mole della vettura la muove molto buone. Ha inoltre un'ottima prontezza e garantisce un'altrettanto valida ripresa. Il suo successore dovrebbe essere un 2.0 twinturbo da oltre 200cv di potenza massima sviluppato a partire dal nuovo 2.0 mjet. Staremo a vedere! ;)
Anche perchè il 1.9 twinturbo da 190cv così com'è non rispetta le normative Euro 5 quindi sono obbligati a cambiarlo!
Per la mole della delta.Guarda che pesa meno di una A3 sportback e poco più di una Golf ma rende meno quindi quel 190cv è proprio un bidone!
Se una GTD 170cv rende più di una delta 190cv credo che non sia la prima un mostro ma la seconda un cesso!
saluti
 
Tourillo ha scritto:
Eccotela!.. :D ..Come puoi vedere, io a 3.000giri/min. posso vantare ancora quasi 370Nm (=37Kgm) di coppia..alla facciazza dei 350Nm (=35Kgm) del 2.0 Bi-TDI!.. :twisted: :D
Grazie! ;) Di fatto la differenza sostanziale tra il 2.5 TDI e il 2.0 BiTDI è proprio nel range 1000-2000 RPM dove quest'ultimo riesce appunto a sviluppare una coppia massima costante pari a 400 Nm tra i 1500 RPM e i 2000 RPM. Sarà interessante valutarne gli eventuali futuri sviluppi. ;)
 
poyel38 ha scritto:
4ruotelover ha scritto:
poyel38 ha scritto:
Peccato che tra il biturbo Fiat e quello BMW ci sia un abisso!
Li avete provati? Io ho provato la delta 1,9 da 190cv e la serie 1 2.0 da 204
Non c'è assolutamente paragone!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! La delta è un trattore in confronto alla serie 1che è molto più divertente da guidare.
Anche se a me non piace ne una ne l'altra!
Chi aveva il 170cv VW iniettore pompa vorrebbe il 204cv perchè il 170 C.R è fermo in confronto!
Il 204 cv andrebbe messo sotto la golf GTD togliendo quel 170, allora si che sarebbe un vero gioiello!
Di questo passo non mi meraviglierei se VW facesse una GTD con il 1,6 da 90cv.ahahhaahahahah!
ciao
La Casa di Monaco, quanto a motori, non è seconda a nessuno, però in fiat hanno fatto per me un buon lavoro perchè, d'accordo, le prestazioni, in valore assoluto, della Delta equipaggiata con il 1.9 twinturbo non sono da primato, però considerando la mole della vettura la muove molto buone. Ha inoltre un'ottima prontezza e garantisce un'altrettanto valida ripresa. Il suo successore dovrebbe essere un 2.0 twinturbo da oltre 200cv di potenza massima sviluppato a partire dal nuovo 2.0 mjet. Staremo a vedere! ;)
Anche perchè il 1.9 twinturbo da 190cv così com'è non rispetta le normative Euro 5 quindi sono obbligati a cambiarlo!
Per la mole della delta.Guarda che pesa meno di una A3 sportback e poco più di una Golf ma rende meno quindi quel 190cv è proprio un bidone!
Se una GTD 170cv rende più di una delta 190cv credo che non sia la prima un mostro ma la seconda un cesso!
saluti
Se non ricordo male nella prova su strada di 4ruote della Delta avevano rilevato una discrepanza tra il peso dichiarato e quello effettivo. Risultava infatti un po' più pesante rispetto alla concorrenza. ;)
 
4ruotelover ha scritto:
Tourillo ha scritto:
Eccotela!.. :D ..Come puoi vedere, io a 3.000giri/min. posso vantare ancora quasi 370Nm (=37Kgm) di coppia..alla facciazza dei 350Nm (=35Kgm) del 2.0 Bi-TDI!.. :twisted: :D
Grazie! ;) Di fatto la differenza sostanziale tra il 2.5 TDI e il 2.0 BiTDI è proprio nel range 1000-2000 RPM dove quest'ultimo riesce appunto a sviluppare una coppia massima costante pari a 400 Nm tra i 1500 RPM e i 2000 RPM. Sarà interessante valutarne gli eventuali futuri sviluppi. ;)
Beh credo che il 2.0 Bi-TDI sia avvantaggiato anche sotto l'aspetto del peso..credo che nonostante le due turbine pesi molto meno del mio 2.5 R5 TDI.. ;)
 
Tourillo ha scritto:
4ruotelover ha scritto:
Tourillo ha scritto:
Eccotela!.. :D ..Come puoi vedere, io a 3.000giri/min. posso vantare ancora quasi 370Nm (=37Kgm) di coppia..alla facciazza dei 350Nm (=35Kgm) del 2.0 Bi-TDI!.. :twisted: :D
Grazie! ;) Di fatto la differenza sostanziale tra il 2.5 TDI e il 2.0 BiTDI è proprio nel range 1000-2000 RPM dove quest'ultimo riesce appunto a sviluppare una coppia massima costante pari a 400 Nm tra i 1500 RPM e i 2000 RPM. Sarà interessante valutarne gli eventuali futuri sviluppi. ;)
Beh credo che il 2.0 Bi-TDI sia avvantaggiato anche sotto l'aspetto del peso..credo che nonostante le due turbine pesi molto meno del mio 2.5 R5 TDI.. ;)
Certamente, concordo! ;)
 
Ma nessuna idea del perche una tale innovazione, biturbo diesel per la prima volta in casa VW, sia lanciata in anteprima su veicoli commerciali e non su gtd e etc ?
Non solo, ma anche se il fatto che non ci siano notizie riguardo a quando lo metteranno sulle golf/a3 fa pensare ci sara da aspettare un bel po', il tutto, che cavolo di senso ha ?
La concorrenza gia lo monta, loro lo lanciano su veicoli commerciali e chissa quando in larga serie ?
Mi sembra una sciocchezza,ci fanno vedere gia l'hanno e non lo commerciano ?
Picche ??? :shock:
 

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