Il contachilometri della mia golf plus 1,9 TDI segna oltre 152.000 Km, percorsi in 10 anni. Generalmente centro storico e molta montagna, poca autostrada. Il consumo di gasolio in tutto questo periodo è stato in media di 14 Km/litro, misurato ad ogni pieno, che giudico soddisfacente considerato il percorso.
Quello che invece non torna è stata l?affidabilità, vera spina nel fianco (e nel portafoglio).
Intorno ai 90K si è crettata la gomma dei silentbloc dei bracci della sospensione anteriore (controllato con i miei occhi) 700 euro. Poi è stata la volta della turbina che si è bloccata nell?amena località Pian di San Bartolo (FI). Intervento del carro attrezzi, due settimane di attesa perché a Firenze e Verona non c?era ricambio, e 1700 euro di spesa. Il mese prima era partito il compressore del condizionatore automatico, 900 euro. Infine il mese scorso il concessionario sente un rumoraccio all?avviamento (l?ho sentito anch?io): sostituito il volano in due pezzi, più altri lavori alla tiranteria dello sterzo (era bloccata), cinghia di distribuzione, cambio olio nel DSG, 2 gomme e tagliando: fattura con IVA di 2800 euro. Se non sbaglio fanno in totale oltre 6000 euro, ai quali c?è da aggiungere l?importo degli altri tagliandi che il computer di bordo ha fatto fare ogni 22.000 Km anziché ogni 30.000 promessi, le gomme, le pasticche dei freni, le batterie e qualche spesetta minore. Confort di marcia simile alla carretta dei ghigliottinandi della rivoluzione francese.
All?attivo c?è una abitabilità adeguata alla mia massa (102 Kg x 1,91), nessun intervento all?arredamento interno e comandi, gradevolissima la coppia motrice del diesel 1900 e la frenata, molta luce dei fari al bixeno (ottimo), impeccabile funzionamento, senza alcun intervento, del cambio DSG a 6 marce (strano eh?), eccellente risultato del tessuto rivestimento sedili e divani, perfetti i 4 alza cristalli elettrici.
E adesso si riparte per altri centomila Km in allegria, ma, tenuto conto dell?anagrafe, avrò bisogno di una mano dal Dominus!
Quello che invece non torna è stata l?affidabilità, vera spina nel fianco (e nel portafoglio).
Intorno ai 90K si è crettata la gomma dei silentbloc dei bracci della sospensione anteriore (controllato con i miei occhi) 700 euro. Poi è stata la volta della turbina che si è bloccata nell?amena località Pian di San Bartolo (FI). Intervento del carro attrezzi, due settimane di attesa perché a Firenze e Verona non c?era ricambio, e 1700 euro di spesa. Il mese prima era partito il compressore del condizionatore automatico, 900 euro. Infine il mese scorso il concessionario sente un rumoraccio all?avviamento (l?ho sentito anch?io): sostituito il volano in due pezzi, più altri lavori alla tiranteria dello sterzo (era bloccata), cinghia di distribuzione, cambio olio nel DSG, 2 gomme e tagliando: fattura con IVA di 2800 euro. Se non sbaglio fanno in totale oltre 6000 euro, ai quali c?è da aggiungere l?importo degli altri tagliandi che il computer di bordo ha fatto fare ogni 22.000 Km anziché ogni 30.000 promessi, le gomme, le pasticche dei freni, le batterie e qualche spesetta minore. Confort di marcia simile alla carretta dei ghigliottinandi della rivoluzione francese.
All?attivo c?è una abitabilità adeguata alla mia massa (102 Kg x 1,91), nessun intervento all?arredamento interno e comandi, gradevolissima la coppia motrice del diesel 1900 e la frenata, molta luce dei fari al bixeno (ottimo), impeccabile funzionamento, senza alcun intervento, del cambio DSG a 6 marce (strano eh?), eccellente risultato del tessuto rivestimento sedili e divani, perfetti i 4 alza cristalli elettrici.
E adesso si riparte per altri centomila Km in allegria, ma, tenuto conto dell?anagrafe, avrò bisogno di una mano dal Dominus!
(magari anche di più :twisted: )
