Non credo che stia andando nel dimenticatoio, almeno per gli appassionati, ci stanno costringendo a dimenticarli sulle auto nuove di produzione di massa, con le normative, ma anche con la descrizione che ne fanno spesso i giornalisti dell'automobile che è sempre a senso unico: si mette sempre l'accento su potenza e coppia specifiche che ovviamente sono a favore dei sovralimentati salvo casi rari come certi Vtec per esempio, ma non si parla quasi mai di erogazione (con tutte le sfumature che ci sono) e soprattutto di costi di manutenzione, a maggior ragione nel tempo.
Per esempio, acquistando un'auto usata preferirei di gran lunga un aspirato a benzina, che mi pare una delle soluzioni di gran lunga più affidabili, se il motore è buono.
C'è questo mito della coppia, dello schiacci e vai, ormai abbiamo "educato" una generazione intera di automobilisti a considerare il cambio come una disgrazia, a elogiare motori spesso scialbi che danno tutto in un intervallo limitato di giri (e per assurdo costringono ad utilizzare il cambio ancora più che con un aspirato con meno coppia nel misto), poi però ci appassioniamo tutti per le youngtimer che come parametri tecnici spesso sarebbero cassate rispetto alle auto moderne. Un'auto non è solo dati di targa, ma molto di più.
IMHO chi ha un bell'aspirato di quelli validi (che sia per carattere, o per affidabilità e durata), se lo tenga, o magari se ne compri uno finche se ne trovano.
